GARAGE
CR&S “Sport”
CR & S OF "Sport"
Der „Sport“ ist schön, weil es das Ergebnis einer großartigen Zusammenarbeit ist 4 Hände.
Das Design ist von John Van Houten Eigentümer, wir haben es in der Realität nach einer Marsch seiner Hauptskizze und eine Reihe von Feedback während des Bau übersetzt.
die CR&S VUN ist ein Fahrrad, dass wir sehr gut kennen, Wir haben viel Erfahrung auf diesem Bike, es war so einfach zu stören. Auch die VUN ist ein Fahrrad schon schön in jeder Komponente, die einzigen Teile, dass wir nicht davon überzeugt, sie sind richtig und die Heckverkleidung waren, so war es schön zu arbeiten, um zu versuchen dieses schöne Projekt zu bringen 2005 heute.
Computer Aided Design
Das Fahrrad wurde möglich dank der „traditionellen“ CNC-Techniken, Laserschneid, etc, sondern vor allem durch die 3D-Druck. Der Rumpf hat sich als speziell gedruckt, Als Ergebnis seiner Form es um optimiert wurde die Fähigkeit des 3D-Druckers zu nutzen, um den Kern des Stückes mit einem kalibrierten Absehen Typ Honeycomb zu erzeugen, dies ermöglicht eine selbsttragende Struktur zu haben,, Leicht und robust.
Zugleich optimiert diese Technologie Druckzeiten, so dass wir den gesamten Rumpf mit „Sonne“ zu schaffen, 60 Drucken Stunden.
Windschutzscheibe und Plexiglas
Die Windschutzscheibe wie üblich enthalten, einen Teil in Plexiglas, für die Bequemlichkeit des Benutzers wir diese haben durch die Verwendung eines Bauteils im Handel erreicht (Quelle Honda CBR1000RR), Scannen das Werkstück im 3D-Modellierung und das Karosserieteil um das Plexiglas, so können Sie finden und ganz einfach ersetzt überall auf der Welt.
Körperarbeit
das Gemälde, Grafiken und Farbe und Trimm sind auf jeden Fall ein sehr wichtiger Teil des Projekts.
Eine fantastische Arbeit geleistet hat das Ergebnis einer schön gewesen, noch eine weitere Zusammenarbeit mit KAOS Entwurf.
RIZOMA, eine Geschichte in einer Geschichte.
Für den Teil der Beleuchtung und Zubehör, die nicht für das beste für ein ähnliches Projekt darauf abzielen könnte, aus wurde dieser Bedarf die Möglichkeit, die Arbeit mit den großen Jungs von RIZOMA als Welt oben in Bezug auf die Qualität der hergestellten Komponenten geboren, sowie die ursprünglichen Lieferanten der Knüppel Komponenten des CR&S Original. Die schönen Platten in CNC-Rahmen haben somit neben ihren Ursprüngen auf die neueste LED-Elemente wie Pfeile mit integrierten Positionslicht RIZOMA LIGHT S und Pfeile Lenker LOOK gefunden.
Die Kombination dieser Elemente hat die Geburt bis zum Rücklicht Montage ist sicher Rennkennzeichenlichteffekt freitragend und Funktionalität gegeben.
Sponsoren und Partner des Projekts:
Suzuki SV 650 “Stronzetta”
die "Stronzetta", dies respektlos kleine Mädchen, das schamlos gut wollen, Es ist eine junge Suzuki SV 650 die 1999, ein Millennial, ein begeisterter Läufer Musik, einer von denen, läuft immer mit Kopfhörern auf dem Kopf. Dies liegt daran, den Kunden, 4CMP, Es ist eine renommierte Schule für Tontechniker und Produzenten, daher völlig Musical „Deklination“ des Projektes.
Die „Stronzetta“ war für uns angesichts einer großen Herausforderung, nicht wegen der Komplexität des Projektes, aber für die Ziele setzen wir uns im Hinblick auf die endgültigen Kosten des Projekts.
Das Hauptziel war es, eine komplette Neukonstruktion des ursprünglichen SV650 machen vor allem bei Lockerung des Warteschlangenbereiches gerichtet. Zwangsläufig an dieser Stelle, insgesamt verhältnismäßig Objekt auch auf allen anderen Komponenten des Motorrads zu schaffen, um eingreifen zu müssen, insbesondere die Stirnfläche mit der Gabel besonders datiert, die optische Gruppe an dieser Stelle überflüssig und unverhältnismäßig und folglich viele mechanischen Teile, Karosserie und elektronische.
Wir begannen dann mit einem „frame-off“ kompletten Fahrrad, in seiner Gesamtheit abgebaut, dann mit dem Neuanstrich von Teilen fortfahren, die gültig und mit der Neugestaltung das betrachtet, die ersetzt werden sollten.
Das Chassis hat offensichtlich die Installation eines neuen vorderen Endes gesehen Obenseite nach unten, und seine Anpassung an den Rahmen und den ursprünglichen Rändern. Wir angepasst geschickt, die drei Komponenten nur auf der Bremsscheibe Arbeits, realisiert ad hoc für uns DBS Discacciati mit gewohnter Qualität und Präzision. Auf diese Weise ging alles an seinem Platz und ganz einfach konnten wir die ursprünglichen Räder auf eine Anlage angepasst halte Radialbremse neu gebaut. alle glücklich!
Der Teil des Rahmens ist offensichtlich Stunden Arbeit erforderlich, um eine Struktur zu schaffen, die funktionsfähig war, wurde es mit einem industriellen Ansatz entwickelt,, so dass keine Nüsse oder seltsame Hardware, ganze Bewegung wird auf eine äußerst einfache Art und Weise montiert und demontiert. Für den Sattel selbst konnten wir eine Befestigung mit Schloss realisieren und ein kleines Staufach zu schaffen, wo die trousse, Dokumente und wo Sie können leicht Zugang zu den elektrischen Komponenten und Batterie.
Für Körperteile haben wir uns in diesem Fall für die Komponenten ad hoc in der Hand förmigen Aluminiumblech, Dies gab uns die völlige Freiheit Form und bietet Qualitätsmerkmale und Gewicht.
Sobald Sie die grundlegenden Mechanismen und Karosseriewerkstätten geschaffen haben könnten wir uns mit Komponenten frönen, insbesondere der elektronischen, so geht es wieder zu verbinden mit dem ursprünglichen musikalischen Thema. Wir stiegen dann Voll-LED-Beleuchtung, Lichteffekte und natürlich ein BOSE-Soundsystem Built-in-Bewegung, die über Bluetooth Besitzer mit dem Telefon verbindet, letztlich gute Bike-Show, vor allem, wenn Sie Ihr Publikum zu einer Show tanzen wollen.
Wie üblich wurde die Komplexität des Projektes vor allem auf die Notwendigkeit, ein Objekt zu erstellen, das schön war, sondern auch mit industriellen Kriterien der Zuverlässigkeit gebaut, Verwendbarkeit, Wartung und natürlich Sicherheit, als Ergebnis werden viele Komponenten auf den Computer mit 3D-Druck oder CNC-Fräsen entwickelt und hergestellt.
Das Fahrrad ist ein Tribut an Brian Eno, der Vater der Ambient-Musik Komponisten und in der Regel wichtiger Vorläufer der modernen elektronischen Musik.
In Zusammenarbeit mit:
CR&S DUU “REDSHIFT”
Im Ziel der Forschung!
Die gegebene REDSHIFT ist die natürliche Entwicklung des Hinweises CR&S DUU, Motorrad ausschließlich in kleinem Kreislauf durch den Motorradhersteller Meneghina mit handwerklicher Form hergestellt.
wenn in 2013 duu das Projekt wurde durch unterbrochen Verstimmung Innere CR&S, seine Lead-Designer Donato Cannatello, Nach einem kurzen Aufenthalt in Matchless, Er beschloss, sein eigenes Design-Center zu öffnen, und auf neue Rechnung vorzutragen, das Projekt duu, jetzt verwaiste seinen Schöpfer, jedoch mit der Zusammenarbeit und der Zustimmung der ursprünglichen Gründer des exklusiven Motorrad, sowie der operativen Personal, dank der unverändert Achtung und Freundschaft.
Das ursprüngliche Fahrrad wurde nach denen entwickelt, die zur Zeit als natürliche Weiterentwicklung des Modells „Biotta“ identifiziert gewisse stilistische Standards waren („Nackte“ ed) gelegentlich von der Firma präsentiert.
Die Neugestaltung hat offensichtlich konzentrierte sich auf neue Rock Steady Front-End, die ursprüngliche invertierte Gabel mit einem innovativen System zur Zentralkissen ersetzt und Ummantelungen seitliches Gleiten. Laprogettazione das neue vordere Ende mit dem Computer geboren, Erstellen aller Komponenten mittels dreidimensionaler Modellierung und Analyse FEM , die es auch erlaubt uns jedes einzelne Teil durch die Kontrolle der Kräfte zu analysieren, denen es ausgesetzt ist,.
Die Komponenten wurden mittels CNC Entfernungstechnologie realisiert (Numerical Control
computerisierte) mit Billet-Fräsen.
das Design (oder vielmehr die Realisierung) verschiedener Kupferkomponenten ist die quid, die den chromatischen und Handwerkscharakter an das Motorrad gab.
Ausgehend von den ursprünglichen Formen von Karosserieteilen, durch Technologie traditionelle Typisierung basiert auf dem Platz, Sie haben Form einige Elemente genommen, die mit sich bringen, die Handarbeit von erfahrenen Handwerkern Certosini des Edelmetalls.
Die REDSHIFT ist immer noch ein Motorrad jeden Tag, nicht nur durch Leistung.
Eine der wichtigsten Komponenten, die diese Idee erfüllen, ist der neue Beifahrersitz / Schwanz, der eine doppelte Bedeutung hat, auf der einen Seite, „Cover-Auto“ mit einer Basis aus Aluminium billet hergestellt, die mit der Geometrie des Schwanzes / Tank eine visuelle Kontinuität schafft, während einfaches Drehen dreht es die gepolsterten Sattel aus den Passagier aufzunehmen, wenn nötig.
Der Projektname „Redshift“, das Phänomen, durch das das Licht von einem Objekt Astral eine Wellenlänge größer Größe als die emittierte hat er in Emission hatten, shiftando seine Farbe rot, Es symbolisiert die Entwicklung der duu, von kleinen Motorrädern nur Bike-Serie weiterentwickelt.
REDSHIFT IL:
- Die Rotverschiebung ist das Phänomen, durch das von einem Objekt ausgesendete Licht hat eine längere Wellenlänge als das, was in der Emission hatten.
Dies bedeutet, dass die Farbe rot wird. - Das wichtigste ist die Rotverschiebung in der Kosmologie, aufgrund der Expansion des Universums. Die Sterne zeigen insbesondere eine Rotverschiebung auf die Geschwindigkeit, mit welcher erhöht ihre Entfernung von der Erde entspricht,.
- Kupfer wird verwendet, auf unserer duu seine Verschiebung von der ursprünglichen duu, Alterung ändert seine Farbe,, die chromatischen Abweichungen davon aus, dass das Material nehmen.
Italienischer Motorrad-CONTEST
"BEST OF SHOW 2018"
unsere TRÄGT "Redshift" Er gewann den Preis "BEST OF SHOW" der nationale Wettbewerb IMC , clashing mit anderen Bikes schön und auf höchstem Niveau.
Das erfüllt uns natürlich mit Stolz und motiviert uns, noch besser zu machen.
Piaggio MP3 “Strom”
Der Piaggio MP3 nach Anspruch GEGEBEN!
technologisch, funktional und subversive.
Drehen Sie den Roller-Konzept: Es ist jetzt richtig für eine Neugestaltung des klassischen Rollers, wie durch eine schöne mechanische hässliche Plastikform bedeckt verstanden, der Markt für einen frischen Blick auf modernen städtischen Pendler bereit. Es gibt ein starkes Bedürfnis nach einem Mittel, das uns komfortabel täglichen Weg zur Arbeit mit Leichtigkeit erlaubt, Zuverlässigkeit und Komfort. Aber heute Roller "reifen", Wer ein zuverlässiges und brauchbares Produkt sucht, sondern ihn auch bemerkt werden, zu ermöglichen, und Sie übertragen ihre Erfahrung und Leidenschaft Motorrad zu anderen, Er ist bereit, etwas in Bezug auf Komfort zu verzichten nur ein Medium zu haben, die sie charakterisiert und identifiziert, sondern auch und vor allem, was Spaß, dass die Begeisterung!
Wir wollen ein Objekt erstellen, die in es sei denn, die Vorteile aller Motorrad Welten sammelt, aber die Gefühle, die Antriebe, die typischen Attraktionen aller Welten, confluendole in einem von der einfachen Industrialisierung und Kommerzialisierung.
.1 Leistung: Der Motor wird das schlagende Herz, das koordinierende Element, die Basis, unnötig Ton, aber effizient perfekt. Ein moderner 300cc Motor ist die perfekte Balance zwischen Leichtigkeit und Leistungen als, aber in diesem Fall ist es notwendig, eine größere Verschiebung Motor (500~ 800cc) dass trägt gute Stimmung wie ein Motorrad.
.2 zeitlos: Immer die oxymoronic Kombination Form vs. Funktion hat gegriffen Designer, in diesem ewigen Dualismus nur eines ist sicher, die Funktion ist ewig, die Form Alterung. Unsere Vision ist eng mit der Funktion der jeweiligen verknüpften, seine mechanischen topisch.
.3 Charme: Die Beschwerde ist in diesem Fall ein Kind, das eines der Waschmaschine sieht Spin. Eine tägliche Notwendigkeit, eine Routine Ritual, das trotz seiner visuellen Eitelkeit nicht für seine kaleidoskopische Tour von Farben und Details verzaubern.
.4 Mechanik: Die raffinierte Mechanik, von funktionalen Komponenten, sondern auch schön, nicht zu Industrie, gut gemacht und entworfen gesehen und geschätzt zu werden, Intrigen und anziehen.
Der Stream ist unser Vorschlag für die Zukunft Stil für MP3-Familie. Und ‚seine natürliche Variation in Schlüsseln 2020, Es ist noch ein Roller, aber die Details sind supernaked. Es ist ein Projekt mit auf der Erde zu erforschen Wege, die anderen Motorradhersteller jetzt unerforscht gelassen haben, Es bedeutet, den Roller als Mittel zum provisorischen Motorrad, sondern als Weiterentwicklung des klassischen Motorrades.
Unser Vorschlag bietet verschiedene Möglichkeiten zur Definition, aus dem statischen Mock-up zu einer funktionierenden Prototypen und Produktionseigenschaften mit Beton. E ‚mit dem oberen Rand des aktuellen Bereichs in Bezug auf mechanische und Autofahren. Sein innovativer Beitrag bezieht dich auf den nicht-mechanischen Stil.
Vespa Tattoo
Was kann sagen, Sie über die Vespa, die nicht bereits gesagt wurde,? Forse geben un bel Tätowierung?
Die Wespe ist eine Ikone des Motorradfahrens und beliebten Motors, Er hat die Jahrzehnte überspannt, während auf der Schneide verbleibenden, immer sich selbst treu, immer ein Mythos der Light Engine. E ‚wurde in allen möglichen Interpretationen interpretiert, von der die meisten pistaiole und Spaß an den sehr hipster (o Hippie), verschiedene Kulte vorbei, wie es durch den Film erzeugten Quadrophenia die 1979, Symbol einer Generation in der Stimmung, sich gegen Rebellion!
Im Laufe der Jahre wurde die Wespe zerstückelt, farbig, stümperhaft, vorbereitet, aufgehellt und gewichtet, bekannt geworden durch e volgarizzata gemacht ... wir haben es einfach tätowiert!
Wir haben unauslöschlich seine Stahlhaut geätzt (blieb Stahl, immer getreu dem ursprünglichen Plan von Corradino D'Ascanio), wir haben über eine schönes Blumenmuster geschnitzt, die ein integraler Teil seines Körpers / Chassis geworden ist, unauslöschlicher Teil, eine ewige Liebe, das kann nicht mit einem einfachen Anstrich gelöscht werden, dass immer dort, wo es gesetzt wurde.
Wir nahmen den Körper mit einer Ahle und erfahrenen Tätowierer oder eher Handengraver haben wir eine leichte Entlastung kaum spürbar auf die Berührung, Wir haben dann mit der ursprünglichen Farbe bedeckt "Wunde" erstellt Haltbarkeit zu gewährleisten und es noch leichter und unmerklich unsere Intervention machen.
Das Ergebnis ist ein Design nur wahrnehmbar, extrem elegant, extrem erhaben, wie nur wissen wir, wie Italienisch zu tun.
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- Vespa Tattoo
Das Motorrad Tattoo ist ein Prozess, den wir das Vorliegende erfundenen und wir sinken es in vielen Variationen, mehr oder weniger raffinierte, mehr oder weniger sichtbar, je nach dem Motorrad, Eigentümer, und das Material, auf den wir zur Arbeit gehen. Wir können auf Kunststoff arbeiten, aus Aluminium oder Eisen, lackiert oder roh, für jedes dieser Materialien haben wir ein Verfahren in Abhängigkeit von den Eigenschaften des Materials und der Veredelung Anfrage entwickelt.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zu diesem Ziel gewidmet.
Die Verarbeitung wurde ein wenig komplexer Prozess, da der Körper der Wespe strukturelle und nicht-entfernbare, so war es ein Vergnügen, direkt auf dem Rad zur Arbeit Spaß.
Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”
Ein viel diskutiertes Motorrad Harley Davidson V-Rod, in allen seinen vielen Variationen. Auch viele tun es nicht eine echte Harley Davidson betrachten wegen seiner technologischen wassergekühlten Motor, im Gegensatz zu den Grundsätzen der Einfachheit der Bewegung von Milwaukee.
Doch wir möchten sehr, Wir möchten es für seine niedrige Linie und Muskel, für seinen Stil "nutzlos " Durchführen.
Vielleicht könnten wir sogar sagen, dass besser als alle anderen Harley Davidson V-Rod die amerikanische Philosophie ist auf dem Weg zu gehen,, großer Motor, große Leistung, vom Gatter Rad- und gesprengte trim. Ausschließlich von Burn-out oder Autobahn Schießen (oder besser "Autobahn"!)
Unsere Arbeit auf dem Rad fokussiert, normal in Bezug auf Anpassung ist, dass wir in Betracht ziehen, in erster Linie auf die Gesamtvolumina, im zweiten Fall haben wir die Fahrbarkeit und im allgemeinen überprüft die Maßnahmen ist, dass anthropomorphen geometrische Mittel der Bewegungs, Schließlich haben wir uns auf die Details.
Das Emissionsvolumen wurde versucht, beschlossen, das Fahrrad eine Gesamtschau gedrungener zu geben und weniger die ursprüngliche Version des Harley Davidson V-Rod gestreckt, wir sprachen dann auf die Positionierung und die Form der Karosserie-Komponenten als Reservoir, faro, Instrumentierung und Schwanz.
Da die Struktur und Geometrie in Bezug auf erhöhten wir die hintere, um den Radstand zu verkürzen, heben den Schwerpunkt und die Achse der Lenkwinkel verticalize, Dies hat zu einem besseren Handling und Fahrbarkeit, besser geeignet für den Einsatz des Motorrads Zeitung.
Schließlich haben wir alle Details, mechanische und ästhetische, die Teile Zeichnung in 3D realisiert werden, eine erste 3D-Druckversion geben, und bestätigt einmal die Güte, wechselten wir auf die Realisierung von Aluminiumbauteilen, ABS-Kunststoff und Kunststoff PMMA transparent über CNC.
Letztlich unsere Harley Davidson V-Rod ist perfekt unser Stil von Motorrad individuell gestaltet werden maßgeschneiderte, maßgeschneiderte in jeder Hinsicht für die Kunden, so dass es ruhig eingekreisten, mit den Regeln und mit viel Liebe zum Stil, sondern auch die Benutzerfreundlichkeit.
Triumph Speed Triple 1050 “SEEBRÜCKE”
Pier ist ein begeisterter ernsteren.
La sua Speed Triple 1050 verbringt unter dem Messer oder auf der Straße mehr Zeit. Doch Pier macht von Kilometern in Bewegung… Schaltet Solo auf der Stufe und Drehmoment Wochenende (offensichtlich mit einem Zweisitzer Motorrad)….
Auf seiner Geschwindigkeit erreicht Pier allein oder mit unserer Hilfe alle Teile seiner verwandeln benötigt “bürgerlich” Speed Triple in dem Tier der Anpassung und Spaß, die Sie auf dieser Seite sehen können.
Alles wurde zum Detail gepflegt, schneller pro bald, pomellino für pomellino, bis Sie auf den hinteren Rahmen erhalten, Zopf, und die Räder nach dem Vorsatz gemacht.
Im konkreten Fall, für den Schwanz, begannen wir von einem Modell aus extrudiertem Polyurethan niedriger Dichte hergestellt “graven” von Hand mit dem gleichen Pier, wir entwickeln von 3D-Scannen und Reverse Engineering, mit einer Auflösung von geometrischen Problemen, Hinterschneidungen, Entwurf und Spiegelung. Daraus erhielten wir ein erstes ABS-Modell aus dem Vollen gefräst, wie zu verwenden, “Meister” Form für die Carbon-Faser.
Schließlich rollten wir die Faser, bis Sie vollständig die frühen Stadien mit einem Endprodukt super stark und nur ein paar Pfund schwerer repliziert wurden.
Die Räder auch auf die Nachfrage und Pier Design speziell erstellt wurden,, Räder nicht zu dicken Balken, funktional und lesen, tubless, monoarm und Lackieren bicolor.
Es war nicht leicht zusammen zu bringen alle Anfragen, aber mit Hilfe unserer Jonich Es war fast ein Spaziergang.
Finden Sie die Räder auch in unserem Online einkaufen.
CR&S DUU “ND01”
die CR&S DUU Es ist ein Fahrrad, das wir sehr gut kennen, haben wir bei der Entwicklung zusammengearbeitet direkt in der Tschechischen Republik&S Folgen Sie dem Stil und der Technik von Anfang an bis hin zur direkten Anpassung an die anspruchsvollsten Kunden.
Jetzt haben wir eine Version erstellt, Schaufenster unserer Design-Funktionen, wo wir konnten voll unsere Vorstellungen über Motorrad-Stil zum Ausdruck bringen und wo die meisten Kriterien anzuwenden, die uns immer begleitet haben: Funktionalität, Ästhetik, Liebe zum Detail und Abneigung gegen die Farbe und deckt alle vergeblichen.
unsere CR&S duu war offensichtlich Gegenstand einer tiefen Anpassung vor allem aufgrund der Tatsache, dass das Modell, aus dem es stammt, die CR&S DUU "Biotta", geboren als Version "nackt" CR&S DUU original. Aufgrund der unvollständigen Entwicklung des ursprünglichen Projekts in der Tschechischen Republik&S, jedoch hat das Fahrrad gewesen "denúdala" (Biotta n.d.r.) nur die vordere, eine seltsame Mischung aus nackter Front verlassen (zu) und die hintere, die stattdessen hatte noch Teile in der traditionellen Kunststoff-Karosserie ... Zu rau für ein Fahrrad dieses Kalibers!
Wir haben versucht, dann Neuverteilung des Stils zwischen den vorderen und hinteren, leicht überlappend auf dem ersten und dem zweiten Stripping.
In Anbetracht wir dann förmigen duu in CAD zuerst und dann in Aluminium, fast alles Aluminium, fast alles zu CAD.
Einige Teile haben ihre Hand auf dem Sporn des Momentes bevorzugt (es ist immer fair einen Teil der Arbeit zu Herzen verlassen), aber vor allem das Fahrrad vollständig entwickelt wurde,, angezeigt und dann gemacht, alle mit einem Work-Flow, die uns jetzt und sehen uns unter dem charakterisieren die technischen Pioniere.
Das Motorrad hat das Ergebnis von viel Arbeit gewesen, im Allgemeinen beinhaltet unsere Herangehensweise an Projekte immer eine Vorphase von 2D-Konzept, das wir dem Kunden einreichen (sei es geschäftlich oder privat), wo wir versuchen, klar, alle Punkte zu machen, die zu Interventionen unterzogen werden wird und in erster Linie versuchen, sofort die beiden wichtigsten Parameter zu identifizieren: Volumen und Stil.
Sobald dies geschehen ist, dass wir mit der Projektdefinition gehen, es mit der Nutzung von Computern zu entwickeln, sondern auch der Bleistift oder direkt mechanische Werkstatt.
Alle Stücke entworfen von CAD-Systemen haben in CNC-gefräste aus Aluminiumteilen oder Plexiglas oder ABS und anderen Materialien realisiert. Mit unserem Know-how im Bereich Projekt, das wir von Grund auf neu entwickelt, um die Rücklichtanordnung ist eine selbstleuchtende Fries, die unser Logo erinnert sich, ohne zu offensichtlich zu sein.
Kawasaki ZXR 1100 “STEALTH”
Ein klassisches neu aufgelegt in einer modernen post / Atomic!
Geschaffen für und mit "Officine Riunite Milanesi" von einem Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Es ist ein bewusst starkes Design-Studio auf eine sehr einfache Basis.
Ermüdet von den gleichen Interpretationen in Schlüssel Cafè Racer, Scrambler o Hypster, Wir entschieden uns für eine Interpretation, die uns beide formalen Experimenten beide Techniken und Materialien verwendet zu tun erlauben würde,.
Die ursprüngliche Idee war, ein Fahrrad im Stealth-Stil, wörtlich "List, heimlich", Wir haben dann versucht, dieses Konzept auf eine nationale typische militärische Mittel anzuwenden oder sonst Straße, natürlich haben wir uns auf die typische quadratische Form dieses Design, an scharfen Kanten und auf der technischen Natur des globalen Designs. auch von "Jargon" Militär hat die Leistung aller Arten von Böden geerbt, aus reinen off-road auf die Landebahn, Ausstattung der mittels eines hocheffizienten Systems Radfahren, ersetzen Suspensionen, Räder und Bremssystem. Letztere wurde ad hoc realisiert nach unserem Design aus "Discacciati Bremssystem" Vielen Dank für uns in dieser Studie Beitritt beteiligt, immer mit den höchsten Standards der Kriterien Zuverlässigkeit und Sicherheit, eine Komponente, so ausschließlich technische und funktionale als Bremssystem.
Ein Motorrad-Show und die Futapass
Das Fahrrad wird als Ganzes als ein Element der Designforschung für zukünftige Motorrad Trends sowohl der Massenproduktion entworfen, sondern auch von privaten Interpretation Personal, wir glauben, dass das Ergebnis dieses Experiments sicherlich positiv ist, sahen wir, dass Sie eine Hälfte von der starken mechanischen Charakterisierung ohne ein Rat-Bike zu erscheinen oder einen alten Traktor in einer Scheune nur entstanden aus jahrelanger Lethargie produzieren können. Das Ergebnis jedoch ist ein Fahrrad, das sehr gut für beide hohe Beanspruchung geeignet ist, als Ausflugslangstrecke, oder eine Fahrt in den Bergen oder ein stress Futapass. Aber zur gleichen Zeit können Sie verwenden "Lamaialona" als tägliche Beförderungsmittel oder als eine einfache Bewegung "Bar".
3D-Druck
Lamaialona wurde mit Hilfe moderner 3D-Design realisiert und Drucksysteme. Der erste Schritt war das Fahrrad auf Ihrem Computer zu bringen, so hier gingen wir auf die dreidimensionale Abtastung, sobald die Hälfte in der Werkstatt kam, die Zeit, um alle Aufbauten zu entfernen und 5 Minuten haben wir eine schöne Punktewolke hatten, die uns auf das Design mit einem vollen großen Bild ablaufen.
Sobald wir den Stil definiert begannen wir mit der Umsetzung der verschiedenen Parteien. Im ersten Fall haben wir unseren 3D-Drucker verwendet, um sicherzustellen, dass die Teile richtig zusammengesetzt wurden.
Das Fahrrad wurde dann mit einer Mischung von Techniken erstellt, Digital Design und praktische Anleitungen. Nach dem Scannen alle Stücke wurden sie in 3D entworfen, aber dann müssen die Aluminiumblechteile von Hand ausgeschnitten und verschweißt, stattdessen Alle Kunststoffteile sind für zukünftige Reproduktionen auf Kriterien der Realisierbarkeit in der CNC-Basis und dann umgesetzt FDM 3D-Druck mit. An diesem Punkt ein guter Anstrich und hier die Stücke bereit für die Installation.
Die Verkleidung wurde statt aus einem einzigen Block aus Aluminium 6061 über CNC-Fräsen, dies, um ein sehr oft ohne den klassischen Defekt dünnen Blechkante mit freiliegenden Kanten zu erhalten,.
Omologabilità
Das ganze Fahrrad wurde auf Kriterien Relevanz perfekt Homologation ausgelegt basiert, daher ist es perfekt "Code konform" nach EG-Richtlinien (2002/24/EG). Alle Lichter sind genehmigt und positioniert geometrisch korrekte Position, das gleiche gilt für Kfz-Kennzeichen und alle anderen Zubehörteile gezeigt. Ebenso sind die mechanischen Teile bereit, sich positiv auf die Zulassungstests im Zusammenhang zu überwinden (Reservoir, Stativ usw.).
Gegeben “Vrs01”
Die einzige Ausnahme von unseren kleinen Bikes sind Fahrräder…. Dieses Foto ist in einem Fahrrad, das wir zum Spaß haben und für interne Bedürfnisse. Er mochte die Idee, ein schnelles und wendiges Fahrrad mit, Satz und stilvoll.
Wir haben den festen Gang verworfen, aber wir die stilistische Linie des Motorrads mit dieser Art der Übertragung gehalten. Alle gestopft und begleitet von High-Level-Komponenten und schauen städtischen Kampf!
MV Agusta Brutale 1098 “Unpaint”
Wir sind wie Oberflächen gegeben, dass das Material in voller Größe zu sehen verlassen, Deshalb haben wir unseren Prozess entwickelt “Färbung” für Rümpfe genannt “UNPAINT”.
Die UNPAINT ist nichts anderes als ein Original Entlackungsvorgang für eine natürlichere Behandlung der Kunststoffeinfärbung.
Es gibt einige Tests durchgeführt werden, bevor wir unser Verfahren anwenden können, vor allem müssen Sie sicherstellen, dass alle färbenden Teile aus einem ähnlichen Material sind, zum Beispiel können Sie auf dem Fahrrad mit gemischtem Kunststoff / Aluminium-Gehäuse nicht tun, es wäre auch bevorzugt sein, dass alle Kunststoffteile die gleiche Farbpaste haben, Tatsächlich kommt es häufig vor, dass die Behälter mit einem Material und Verfahren von den anderen Teil verschieden gemacht werden.
Genau diesen Fall ist es mit MV Augusta Brutale präsentiert 1098 auf denen wollten wir unsere Fertigungstechnik anwenden, Zum Glück konnten wir ein gutes Ergebnis trotz der unterschiedlichen Materialien bekommen.
Der Körper der BRUTALEN wurde dann zerlegt und komplett mit zahlreicher Korrespondenz Händen grobkörniger wird dann verarbeitet gestrippt, Farbe und andere Schmirgelpapier Hände, Dann eine andere Farbe, Schleif, Grafik, Klebstoffe, transparent und doch Korrespondenz.
Also unsere Finishing viel Geschmack erfordert nicht zu übertreiben und viele Bizeps getan werden.
Das Endergebnis ist ein Motorrad, wo sie nicht die Grafik sind (oft übermäßige) um die Szene zu dominieren, aber die Mechanik, und wo der ursprüngliche Entwurf wird von der Oberfläche verbessert die Abdeckung nicht, sondern findet!
CR&S “CEFEIDE”
Ein Cepheid ist ein junger Riesenstern, der seine Helligkeit in einem regelmäßigen Zyklus stremamente regelmäßig wechselnden pulsiert.
Ihre hohe Helligkeit macht Cepheid Sterne die Standard-Parameter, um den Abstand von Kugelsternhaufen und Galaxien zu messen.
Unsere VUN als Cepheid ist eine Referenz in der Motorrad-Welt für seine Zeitlosigkeit und unvergleichliche.
Eine Übung in exquisiter Eleganz Motorrad. die CR&S VUN ist ein besonderes und exklusives Motorrad, Hand gebaut von einem kleinen Mailand namhaften Motorradhersteller der Welt für seine Kreationen exklusiven und raffinierten Leistung. in nur gebaut 50 Proben, ein Rahmenanordnung Trellis Gemischtes Stahlrohre mit Aluminiumplatten Montage 7075 Fräste aus festem atelier Rhizome. Die Standard-Federung bietet hohe Leistung bei einem traditionellen konstruktiven Schema verknüpft bleibt. Die Vordergabel, realisiert durch Paioli, Es ist das einzige seiner Klasse eine traditionelle Konfiguration mit einem beträchtlichen Durchmesser und radialer Befestigung des vorderen Sattels für einzelne Scheibe kombiniert haben,. Der hintere Stoßdämpfer stattdessen wird in einer horizontalen Position über das Rad mit direktem Angriff montiert, sehr steif und sportlich. Der Motor ist ein Rotax 652cc Einzylinder, die so viel Drehmoment bietet und 54 Pferde Baum.
Alles hat gestimmt, das Gewicht zu halten und dann das Vergnügen übertreiben und Fahrpräzision. In diesem Sinne werden die Aufbauten minimieren und mit den edlen Materialien wie hand verformtem Aluminium für den Tank und Kohlenstoff für die Automobilkarosserieteile realisiert.
Kommen ex-Lead Designer in CR&S, kein anderer, besser Donato Cannatello und sein heutigen Motorrad Engineering-Teams GEGEBEN, Sie konnten arbeiten an der Rekonstruktion eines Motorrades so wichtig und exklusiv.
Die Arbeiten an VUN sah eine komplette Rekonstruktion "Rahmen-off", wo das Fahrrad wurde in jedem Stück aufgebrochen, die ursprüngliche Farbe des Chassis und den Motor zu entfernen und geht mit einer Fülle an der Schwinge und die wichtigen Details zu arbeiten, aber versteckt. Dazu werden alle bearbeiteten und Fertigteile wurden mit Verfahren so natürlich wie möglich behandelt, um die mechanischen Eigenschaften eines jeden Stückes zu erhalten, dann wird der Rahmen mit einer sehr leichten Beschichtung aus Nickel nass war, die die Oberfläche vor Oxidation zu schützen, während die Aluminiumteile von Hand gebürstet wurden, um das edle Material ausgesetzt hinterlassen.
Der Wiederaufbauprozess hat viele kleine Details des Fahrrads betroffen, einige neu gestaltet und rekonstruiert, um die CAD für Stahl CNC-Techniken, Aluminium und ABS, sondern auch mit mehr 3D-Drucktechniken für Kunststoffteile.
Alle Änderungen werden bei Beibehaltung der ausgezeichneten Details und Funktionalität dieses bereits fantastischen Motorrades gerichtet, sein Motor, seine Leistungen und die hohe Spezialisierung der Bauweise. Der Motor und das Ansaugsystem sind im wesentlichen gleich geblieben, um die konstruktiven und vor allem Homologationseigenschaften zu erhalten. Auf diese Weise die "Bodykit" Es ist universell auf ähnliche Bewegung verwendet werden.
Stattdessen wurden große Anstrengungen unternommen, um die Schwinge zu aktualisieren, Montage eines zweiarmigen in Aluminium-Druckguss, mit einer zentralen Platte verschraubt, dass die geometrischen Eigenschaften der ursprünglichen Quote berichtete, So bleibt das hervorragende Fahrwerk des Fahrrads erhalten.
Für ein Fahrrad so besonders entschieden wir uns für eine Intervention "aggiornativo" hält die wichtigen Eigenschaften und die in CR verbessern&S konnte nicht aus Kostengründen für die Öffentlichkeit kümmern.
Das Ergebnis ist ein gut erkennbares Fahrrad aber mit einer starken Persönlichkeit und Eleganz, das schont sowohl Leistung und Exklusivität, dass die Möglichkeit des täglichen Gebrauchs. Wir lieben es,.
Moto Guzzi V11 “Darkest”
Die Anpassung des Motorrads unterscheidet sich etwas von jeder anderen Art der Suche kann jeder tun.
Es unterscheidet sich von der technologischen Forschung auf die Schaffung oder Erfindung von etwas gerichtet, Es unterscheidet sich von der Designforschung, die während der Vorstellung von etwas getan werden kann,, Es unterscheidet sich auch von der Anpassung, die in anderen Bereichen getan werden kann,. Vom frivolsten wie die Farbe der Socken auf die wichtiger als die große architektonische Renovierung zu wählen, aber eigentlich auch sehr verschieden von der ähnlichen Praxis ein Auto von Customizing.
Die machen ein Motorrad, wie ähnlich sich selbst oder ihre Ideen oder Idealen oder ihre Stile ist eine Operation, die für die meisten der Entwicklung stehen viele Stunden beinhaltet seitwärts nur sitzen auf dem Fahrrad suchen, vorstellen, Träumerei.
Wenn wir von unserem Fahrrad denken, stellen sie als wesentliche Ergänzung. Es kann nichts sein, das nicht ist, wie wir es wollen, kein Stück, keine Schraube, keine Farbe, keine Reflexion, kein Schatten.
Unser Moto Guzzi V11 ist unserer Meinung nach machte die echte TAILOR zu Motorrädern angewandt.
Eine sorgfältige Definition des Geschmacks und der Stil des Kunden, wie er fährt, wie er sich kleidet, was er will und was er nicht mag, wie fürsorglich und wie er malträtiert.
Kein auffälliges Element, sondern eine Reihe von eleganten Oberflächen und Teilen, ein Motorrad “gut” und lecker, aber nicht schreit und ist nicht auffällig. Ein Gleichgewicht der Farben und kleine Details zu entdecken, sondern vor allem zu verwenden, angewandt auf eine einfache, aber leistungsfähige mechanische Basis. Ein funktionelles Fahrrad aber mit dem Geschmack der traditionellen und macht Sie auf die angenehme Arbeit gehen und macht Sie sich besser in den Tag starten.
Samurai Chopper
Wenn ich sehe, unsere Samurai verstummten ...
niedrig , lang, schmal und schwarz, so dass Sie Angst haben, es zu fahren und den Wunsch zu zähmen.
Auf den ersten Blick scheint die Samurai Chopper ein Tor mit Rädern van, ein Mikrobehälter und die Masse der Zylinder, die und carteroni, stoppen Sie dann auf die Lokomotive Bremsen und die Kontrollen auf den Mikroschalter und starten Brille ... Langsam beginnen von einem Detail zum anderen zu bewegen Springen, von einem Kontrast, Verschoben von anderen. Der Wechsel zwischen den schwarzen, Chrom und Messing ist hypnotisch wie ein Flipper vollen Bonus Ball.
Haben Sie auf den Armen der schönen Billet-Aluminium durch Farbe und versteckt aus echtem Stahl Auspuffrohr gerade verborgen bleiben aus 2 bloßer Zoll.
Siehe erstaunliche Suspension und flauschige aber keinen Schatten eines Dämpfers sehen. Siehe seltsame Muttern nur in entfernten Konstellationen Protokolle Verbindungen mit Uni-Kugelgelenke mikrometrischer Regulierung Vorspannung ziehen nulla.Poi das Gemälde zu sehen und beginnen in allen Schwarzwerte zu erhalten, die in einem so kleinen Tank passen.
und Chrom, die Federn von Springer, chiatto Lenker und gerade und catenone als Brücke auf der Themse.
Dann springen Sie auf und Teile und Sie sind der glücklichste Mensch auf Erden.
Triumph Speed Triple 1050 “Geschwindigkeit Schwarz”
La Triumph Speed Triple 1050 Es ist eines unserer Lieblings Motorrad, seine Radfahren Einstellung, Ästhetik, die Fahrposition, Motoreigenschaften machen es die perfekte Mischung aus Aussehen, Spaß, Usability und Look!
Vielleicht sind wir nicht nur für die typische Chromdoppeloptik dieses Fahrrades und die vorherigen Serie, aber es bleibt ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal einzigartig und unverwechselbar, daher unmöglich, es zu entfernen.
Für dieses Bike so entschieden wir uns für eine leichte Neugestaltung des hinteren Lichtbereich, sehr wichtig und schwere Basis, Realisieren ad hoc und eine Scheinwerferhalterungsplatte mit reduzierten Abmessungen.
Alle wurde die Warteschlange dann abgespeckt und dank der geringen Entladung und Kurz, sehr Rennen, was dem Fahrrad eine viel schlankere Bild.
Das Gesamtergebnis ist ein schönes Fahrrad, leicht zu sehen und zu verwenden, leicht und angenehm zu fahren dank Grafik “Ton Ton” Es bleibt ein geheimnisvoll und elegant Objekt, das von Straßen Quarz und unterbrochen von Noten von Metropolitan-Club beleuchtet durch die Stadt in der Nacht wandert.
HARLEY DAVIDSON XR1200 “finden”
HARLEY DAVIDSON XR1200 “finden”
L'Harley Davidson XR 1200 Es ist eine schöne mechanische Basis, ein Motorrad, das für sein für seine typische Einfachheit der Harley, sondern auch zu erobern in der Lage, “Schlechtigkeit” Radfahren und formellere europäisches Motorrad.
Für dieses Fahrrad wollten wir Licht arbeiten, um die Alltagstauglichkeit zu bewahren und einfache Bedienung. Wir hielten auch den Beifahrersitz (denn nichts ist schöner als mit dem Motorrad mit ihrem Partner zu reisen), auch bleibt es der Frame-Serie im hinteren Bereich, ein schönes Gießen nach unten gebogenen, typisches Erbe der Harley Welt, die stark die Form des Schwanzes bestraft.
Sicherlich war die Hauptrede, dass das Abgassystem mit einem neuen sehr kurzen Schalldämpfer anstelle der beide großen Serie von Schalldämpfern, Dies gab den Anstoß für den Schwanz, und ein bemerkenswertes Stempel auf das Fahrrad. So unglaublich es um den Klang der Fahrspaß beitragen.
Für die Verarbeitung von Kunststoff bevorzugten wir, hier, einer Politik im Einklang mit unserem Stil folgen, nämlich die Dose zu entfernen und jedes Material verlassen und jede Funktion so viel wie möglich “ausgesetzt”. In diesem Fall, der Kunststoffkörper des Harley (einer der wenigen Harley mit Kunststoff) Es wurde von allen überflüssigen Verschönerung des Lackes entfernt, und das Material wurde gebracht “roh”. Dieses Ziel nennen wir “UNPAINT”.
In diesem Fahrrad macht jedes Stück, was er zu tun hat, die Leistung wurde Seele verstärkt, die Harley nie auf einem Motorrad gesetzt hatte; Schneiden, mit zwei Zylindern, die Luft, molloni amortisieren, frenoni Bordsteinkante und ein wenig plasticaccia wo nötig.
Victory Hammer “Dnt”
Die Victory Hammer DNT wurde entwickelt, um DNT Racing,
E’ ein Motorrad Schaufenster, das, was Sie steht mit einem Victory Hammer ohne strukturelle Änderung oder Homologation tun können.
Alle Teile auf dem Fahrrad in Frage wurden ad hoc entwickelt und können ohne Änderungen am Motorrad montiert werden.
Von diesem Fahrrad wird es in einem sehr kurzen Umbausatz für den Verkauf über das Handelsnetz regelmäßig gemacht werden DNT Racing.
es Kit, montierbar auf jeder Victory Hammer Familie, Sie können ohne Modifikation montieren, und Beibehaltung der Genehmigungsverhalten des Fahrrads, Es wird daher von verschiedenen Teilen zusammengesetzt sein, so dass der Anwender seine Victory vom Traktor an den Schwanz customizzarsi, durch technische Details wie Speichenräder mit Kanal 10″ Flächen Hinterreifen 300 mm aufzunehmen.
Das Fahrrad wurde anschließend weiter modifiziert, um den industriellen Bauprozess zu machen und “kosteneffizient”, dann hat der Schwanz mit einem Stil realisiert “klassisch”.
Honda John Deere Motorrad
Honda John Deere wurde mit der präzisen Absicht geboren "Lauf" die verrückt Geschwindigkeit 60 km / h auf den Spuren von endlosen grünen Feldern, sanfte Hügel von Sonnenblumen AC Florenz Provinz, seine Barge Hinterrad tassellata ermöglicht die notwendige Traktion auf steilen Hängen immer haben und pflügt Felder, die streng Zweisitzer, weil sonst was zum Teufel wir in den Bereichen zu tun, dann gehen, wenn ich allein bin, der Sumpf Wache gestohlen hat für das neue Leben ein Africa Twin dankbar, die nach einigen gewährt wurde "falco" Neapel hatte zu wenig reduziert + ein Schmorbraten nach ein paar Jahren von Verfolgungsjagden und Schießereien durch die engen Gassen von Neapel "gut", hat der Motor die Atemwege alle ein wenig Vitalität zu eröffnen, weil wir wissen, dass die Bauern sind wütend und neigen zu schießen Sie gewonnen, wenn Sie auf ihre Felder mit einem Roller erwischt tessellated.
Der John Deere Chassis wurde auf der Rückseite komplett umgebaut, Es arbeitet lange Nächte arbeitet in der Werkstatt "Maestro" Tony Pizzo Casoria, der Sattel ist ein Monster, aber wurde ordnungsgemäß umgebaut und durch einen anderen Handwerker Casoria erneut gekleidet.
Der vordere Kotflügel unbekannter Herkunft nahm in Ordnung: geheftet gesägt und in Hülle und Fülle von mir gehämmert, Schüsse flex Künstler Giovanni Scafuro aka Giannigià , andere gut von einem Haufen anderer Leute gehämmert und schließlich eine Farbe Casino gut Raffaele Foscarino Mugnano, daher offensichtlich, dass am Ende seiner Form ist nicht von + weich und fließend.
Der Aufbau des Motorrads gekostet hat 4 Monate , die ersten beiden Tage, um es zu zerlegen Stück für Stück, mehr 3 Monate zu ändern, neu zu streichen und die einzelne Stücke und schließlich einen sehr hart im letzten Monat beschafft alles im Hause wieder zusammenzusetzen ! Im wahrsten Sinne des Wortes, weil dieses Rad sehen Sie, dass nicht in der Werkstatt geboren wurde, aber auch in der Garage, noch im Keller, es wurde direkt in meinem Zimmer geboren, neben meiner Couch, mein Bett und zum Glück meiner Stereoanlage, im ersten Stock eines Gebäudes in Neapel, aber kein Problem Kinder, selbst wenn es darum ging es ans Licht, das Gebäude bebte, wie wenn ich eine Party organisieren, so dass niemand viel Aufmerksamkeit geschenkt + von Zeit, das Problem auf die Zeit gekommen, sie die Treppe herunterzunehmen, aber es war genug, um eine Launch-Party zu organisieren, und siehe, die Hand von billigen Arbeitskräften serviert! Der John Deere ist schließlich offene Straße zu fahren!
Und in der Tat lief er.. eine andere für, wenn er lief ... Nach weniger als einem Monat nach dem Ende der Arbeit wurde für die dann BIKE SHOW nach Padua gebracht, wo er erwarb einen hervorragenden dritten Platz in seiner Kategorie.
In den letzten Jahren hat John Deere auf kontinuierliche Entwicklung vor allem dem Ziel unterworfen gewesen, es mit Straßenzulassung zu machen, dann wurde sie mit Scheinwerfern ausgestattet, Spiegel, Zubehör, etc.. alle streng homologiert und mit typischen Montageeigenschaften eines Fahrrades homologiert. Eine Herausforderung bei der Herausforderung, macht ein schönes Fahrrad, sondern auch funktional und in Übereinstimmung mit den Gesetzen der Straße.
Wir können sagen, dass die Herausforderung reichlich mit viel Kilometerleistung und ohne Probleme jeglicher Art gewonnen wurde, aber mit viel Geschmack im Fahren und Freude an der Nutzung.
dank John!
