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Mit Blick auf das Fahrrad, Sie können die Marke nicht kennen. Viel weniger, ob es gut ist oder nicht fahren. Aber eins ist sicher: nolens volens Motorräder, es ist unmöglich, die individuelle Maschine gleichgültig zu bleiben für Gegeben, eine kleine Design-Firma in Mailand, in Italien. Es ist dort, dass die brasilianische Luiz „Bald“ Mingione arbeitet, geben physische Form der italienischen Designer-Projekte Donato Cannatello.

Unter den neuen Bike Wegen, gibt es CR&S trägt. Ein CR&S war ein Handwerk-Hersteller, der geboren wurde 1992 in Mailand. Die Abkürzung steht für „Rennfahrer und superbikes Kaffee“. Duu bedeutet, zwei in Milanese Dialekt, und bezeichnet den Motor 2.000 cm3. Das Modell wurde in Moto Salon Mailand ins Leben gerufen (Eicma) in 2009. nach Mingione, jede Einheit verkauft von 40 tausend Euro.

Die Funktion ist Formulare Projekte zu geben,

Die Formfunktion ist Mingione aus Fiberglas und Aluminium, und machen 3D-Drucke, Form zu geben Ideen von Cannatello erstellt. Der Designer kam in ihrem eigenen CR zu arbeiten&S e na Aprilia, unter anderem Motorradhersteller.

Da es wurden nur produziert 100 Modelleinheiten und jetzt die Marke nicht in Betrieb, jedes CR Fahrrad&S würde ausreichen, um exklusive. jedoch, gibt es immer wieder Kunden, die noch exklusivere wollen. Dies ist der Fall des Eigentümers der Einheit. Mingione darüber informiert, dass es für einen Holländer gemacht wurde, die Restaurants in Italien und Neuseeland hat. Customization Kosten 24 tausend Euro (ca. R $ 110 tausend). Der Preis beinhaltet Projekt, Prototyping, Arbeitszeit und Ersatzteile. Die Arbeit dauerte 6 Monate.

Er arbeitete auch an einem CR&von S (ein, in Milanese Dialekt), das zweite Modell der italienischen Marke. In diesem Fall, der Motor hat 650 cm3.

Sobald das Fahrrad ist bereit, Brasilianische geht mit ihr zu sehen, ob alles in Ordnung ist. Mingione ist ein erfahrener Pilot, ich 2002 Er gewann die Paris-Dakar, in der Kategorie bis 250 cm3.

jetzt, er sagt, er Arbeit an einem neuen Projekt beginnt, ein Suzuki SV 650, produziert in 1999. „Das Motorrad ist nicht tausend Euro wert (R $ 4.500), aber der Besitzer verbringen über 6 tausend Euro (R $ 27 tausend) zu tun, etwas Einzigartiges ", sagt.

Er sagt, der erste Schritt das Fahrrad vollständig zu zerlegen ist individuell gestaltet werden können. dann, das Bild ist neu gestrichen und die neuen Teile erhalten, ein Prozess, der etwa vier Monate in Anspruch nimmt, abhängig von der Komplexität.

 

Mingione Werke von Projekt. Er in vor einem Jahr gegeben, und beabsichtigt, dort bis zum kommenden Ende des Jahres fortsetzen.

Er sagt, er entschied sich das Leben in Mailand, um zu versuchen, weil die Eltern seiner Frau Restaurant in der Stadt hatte. davor, jedoch, Mingione ging durch mehrere Länder.

Knetmasse in Honda gelernt geholfen

Er trat Honda in Brasilien 1993. zwischen 98 e 99, nach dem Start von Honda Biz, wo er an den ersten Prototypen, Er absolvierte ein Praktikum bei der Unternehmenszentrale, in Japan. dort, Er lernte, wie Prototypen mit Lehm bauen, eine Art industriellen clay, in Gebäudemodellen eingesetzt.

Nach der japanischen Marke verlassen, in 2006, Er verbrachte einen Monat in China, auf Einladung von Geschäftsmann. Ziel war es, mögliche Motorradmarken auswählen, die in Brasilien verkauft werden könnte.

Diese Tour von „über 30 Unternehmen ", man kam zu dem Land zu kommen, ein Iran, die geschlossen in 2013.

folgende, Mingione war für Ford in der Türkei, die stand 2015 ein 2016, bei der Entwicklung von Innen-LKW Arbeiten mit Ton.

in 2017, Er kehrte nach China. Es war, als Trainer der A-Berater (united Motors), Kolumbianische Unternehmen mit Sitz in den Vereinigten Staaten, Ich wollte das Land, ein Motorrad machen. danach, Er ging nach Mailand, wo Sie wollen bis zum Ende des nächsten Jahres bleiben.

„Wir müssen sehr Werkstatt fegen“

Wer träumt von folgenden ähnlichen Weg, Mingione Benachrichtigung an den Schwierigkeiten: „Indian Motorrad für diejenigen, die gerne und wollen neue Dinge lernen, Trend, Werkstofftechnik und Entwicklung ", sagt. „Aber für einen Anfänger ist es nicht einfach,. Sie müssen Rost und viel Werkstatt fegen. "

alles, klar, aus rechtlichen Fragen (Arbeitsvisum) und Kommunikation. Die Sprache kann eine Sperre sein,, je nach dem gewählten Land. In Bezug auf die Entschädigung, Mingione geschätzt, dass ein Anfänger in Italien erhält zwischen 600 e 800 Euro pro Monat (R $ 2.700 ein R $ 3.600).