Low-Fahrt 11 2009

die 2011 Es scheint fast, hier.

Eine Welle der Moderne macht das kleine große Haus in Settimo Milanese fliegt. CR&S ist bereits durch die Originalität ihrer Street aus gemischten schließen und die Einzigartigkeit jedes Stück unterschieden.

Die logische Weiterentwicklung des Mono, Wesentliche und Spaß, Dies wird twin. es scheint, “Solo” ein Concept-Bike, aber ein Gabelstapler DUU gelegt hat bereits mehrere Kilometer; Die Tests bestätigen ungewöhnliche technische Entscheidungen. Der Doppel X-Wedge ist sein schlagendes Herz, un V-Twin “Luft” fast zwei Liter, die die Suche S verbessert&S gegenüber den klassischen Schemata von Harley-Davidson. Der Winkel der Zylinder von 56 Studiengang hebt die Schwingungen; Verteilung mit drei Nockenwellen im Kurbelgehäuse und Zahnriemen sorgt für eine optimale Geometrie, über kurze Stäbe und hydraulischen Stößeln. Enthalten ist der mechanische Geräusch, Euro-Homologation möglich machen 3 mit Einspritzung und Katalysatoren. Der Edelstahl-Auspuff wird von QD Exhaust untersucht, die Massen zu zentralisieren und ermöglichen, seitliche Neigungen größer als 40 Grad. Das Potenzial dieser sehr großen Doppel ist bemerkenswert, auch in der Konfiguration “Code”: zumindest 100 Pferde und 130 Newton / Meter Drehmoment, aber die Auszahlung ist bei jedem Regime voll. Ändern Sie trennen 5 die 6 Beziehungen und Primärkette einen Antriebsstrang in einem ursprünglichen Rahmen eingefügt vervollständigen. Ein großer Teil des Stahlrohrs aus dem Lenkkopf und enthält das Schmiermittel; Es wird argumentiert, schöner Seitenplatten, im Rizoma-Atelier aus massivem Material gefertigt, an die sie mittels einer Querrohrabschnitt verankert; die Einarmschwinge. Alle Vorschläge CR&S sind mit dem Ziel geboren, Fahrspaß und das Duu-Chassis zu garantieren, a Made in Italy Destillat der Sportgewinnung, werden Sie nicht enttäuschen . Die Details sind schön, mit den Lenkplatten ausgehend von rizoma und aus den modularen Rädern aus; Brembo Bremsen und Qualitäts Suspensionen ermöglichen reichliche Anpassungs. Genauigkeit und Reaktions Agilität versprechen Pilot , extreme Falten und Handhabung, ohne in das entgegengesetzte Extrem von zu vielen Chancen zu fallen “Nerv”. Mit Abmessungen nahe denen einen XR1200 und ein Gewicht von etwa 237 kg Trocken, Dank der unendlichen Erweiterung des Motors soll es Spaß machen, einfach und entnervt. Diese Eigenschaften sind eine modulare Philosophie hinzugefügt, um das Motorrad nach unterschiedlichen Fahrstilen und Leben zu konfigurieren, Bauteilqualität, Handwerk mit industriellen Garantien: einfach, um diese streetfighter unmittelbares Interesse voraussehen. Viele der Komponenten CR&S sind speziell von Donato Cannatello von italienischen Unternehmen wie Rhizome entworfen. Ursprünglichkeit und Armaturen “maßgeschneiderte” sollte ein zusätzliches Plus für DUU vertreten. Auch der Festpreis verspricht interessant zu werden, zirka 20.000 Euro: in der Nähe der VRSCs und niedriger als beim neuen V-Max… Wie lange vor dem 2011?

 

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