Paton PG 500 RR

“Allein gegen alle, trotz wer, unter dem Vorwand der Leidenschaft für Motorräder profitiert sein Bankkonto. Die Hartnäckigkeit und Geschick die, die, trotz allem, Er kann immer noch auf dem richtigen Weg eines setzen 500 Kunsthandwerk.”
Vanni Spinoni

diePaton ist dies, Leidenschaft und Hartnäckigkeit; die Herausforderung, etwas äußerst wettbewerbsfähig zu schaffen, um all seine Ressourcen Geben entlüften, sowohl mechanisch als auch von Männern und Mitteln, und extreme Liebe zum Detail und das wachsame Auge diejenigen, die Dinge getan ruhig und mit Hingabe machen.

Die Paton will nun auf die Szene von den Pisten zurückkehren PG500RR, aber nicht in dem Szenario der Wettbewerbe, aber innerhalb der von Enthusiasten, die wollen ein wirklich extremen Mittel Spaß auf der Strecke haben. ein 500 Vierzylinder zweimal mit mehr als 170 Pferde und ein tollwütiges Temperament ist etwas sehr weit von der Fantasie von heute, etwas weit hinten und zu weit, etwas, das nicht einmal im Traum nicht existiert, Selbst in der mehr als 70 Tausend Euro…

Deshalb ist die Erscheinung eines ähnlichen Artikels ist etwas extrem empfindlich, aus allen Blickwinkeln.

zur Zeit (das Fahrrad noch in der frühen Entwicklungsphase) gibt es einen Trend zu einer sehr traditionellen Lösung, dass bewahrt die meisten der ursprünglichen Formen, aber bezeichnen definitiv eine Aufmerksamkeit zum Detail verdient einen ähnlichen Artikel. Hier ist die “Details” nehmen auf einer anderen Qualität im Vergleich zu der in der Regel im Bereich der Motorrad-Design verwendet. Die in diesem Fall ist etwas, das nicht von Leistung und historischen Gedächtnis im Bereich ablenkt, ma “Solo” im Rahmen der Exaltation hinzufügen “Grafik” Inhalt.

Hier ist der Paton PG500RR als Rumpfformen typisch für die Zeit ab 2000, aber mit Grafiken, die erinnern an die klassische historische Tradition Paton, die gefürchtete Zweizylinder-Viertakt der späten sechziger Jahre.