RIDERS

TRÄGT, ABER NICHT VON SPADES

Zum Verkauf in einem Jahr zum Grundpreis von 20.000 Euro, DUU sehen die letzte Mailand zeigen als Konzept (und wir haben eine Vorschau auf Nummer Riders beschrieben 22) Es ist eines der wenigen wirklich ursprünglichen Vorschläge der letzten Zeit.
Der Milan CR&S, das es hervorgebracht hat, ist dasselbe wie der sehr leichte Einzylinder-Vun: Roberto Crepaldi, Giorgio Sarti und John Cabassi, Alle drei Fahrer vor Unternehmern, Sie haben sich auf einer unerforschten Nische konzentriert, aber interessant. Die Duu ist ein spezieller in Kleinserie produziert, modulare und hoch anpassbare, mit exklusiven Inhalten des amerikanischen und europäischen Stils von Confederate Wakan Französisch, aber zu einem Bruchteil der Kosten angeboten. Leitungen, zwei Dialekt Meneghino, weil die Zylinder zwei und die Verdrängung (1.916 diese) Es ist neben zwei Liter, und warum, wollen, die PUE Fahrrad in zwei Orten gleichzeitig sein und nicht als Einsitzer Vun. Dieser Maxi Streetfighter ist mit dem V2 von 56 ° X-Wedge des American S ausgestattet&S, ein starkes Monster mit seinem 16 kgm Drehmoment maximal nur drei Tausend Umdrehungen. Der Rahmen besteht aus poliertem Edelstahl: ein großer Träger, die Benzinbehälter fungiert auch als, mit Aluminium-Seitenplatten des hinteren Schwingarms zu halten, (immer ein großes gekrümmtes Stahlrohr) und der Benzintank, der auch den Sattel hält.
Das Design ist unterzeichnet von Donato Cannatello, die gearbeitet für Aprilia Bimota, welches es Entladen unter dem Motor positioniert, Es versteckt alle Aufbauten und erstellt eine leicht bearbeitbare minimalistische Linie durch Hinzufügen, oder Entfernen, eine Reihe von Zubehör (einschließlich panniers oder einem Behälter über dem Behälter) funktionale und ästhetische Anhänge. Der Sattel kann in einer oder zwei Stellen sein, und es sind verschiedene Lösungen für Scheinwerfer und Oberflächen. Trotz des großen Motors, das Fahrrad ist ganz in seiner Art kompakt und wiegt so viel wie ein Harley Sport 883, weil DUU wird nicht nur protzig angetrieben werden. Ein ehrgeiziges Projekt, nicht ohne Widerstände überwunden werden, wie seine Erfahrung und den Ruf der CR&S. Aber es muss gesagt werden, dass diese Realität organisiert, klein, wie eine echte Motorradindustrie. (Maurizio Gissi)

 

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