Posted in China mit einer Auflage von 75.000 Kopie, für die Verwendung als technisches Handbuch in der chinesischen Fakultät für Maschinenbau, er Volumen "Technische Studien-und Design-" ist die dritte in einer Reihe von erfolgreichen technischen Handbücher von der produktivsten Professor geschrieben. Stein Wen.
Auf Inner beschreibt einige Produktionsprozesse von uns angepasst, sie zum Beispiel für junge chinesische Studenten, die.
Die Veröffentlichung dieses Buches war eine sehr angenehme und interessante Erfahrung.

Zusammenfassung

Die Temperatur betrug nur、Chenzhen Yi、Su Bolin、Enrico Leonardo Fagone、Donato Cannatello bearbeitet die „Produkt-Design Quelle und einen Durchbruch“ von dem Punkt、Linie、Oberfläche、Ausgangskörper，So verfolgen Sie den Ursprung der Produktform，Die Punkte Quelle wieder zu starten，Wir erkundeten die Möglichkeit der Interpretation des reichen Styling，Leser Design der Natur Dialyse zu helfen。Dieses Buch stellt sechs Modellierungsmethode，4Ein Modellierungsschritt，3Produkte Einheit Tipps，Es stellt eine praktische und wirksame Methode zur Modellierung für die Leser in Design Arbeit beschäftigt。Für Freiformfläche，vorgeschlagen Hybrid、Geschlossen und Handeln denkt drei Arten von Modellierungstechniken，Es bietet gezielte Lösungen für den Leser der Freiformflächenmodellierung Schwierigkeiten zu steuern。Dieses Buch enthält die psychologische Trägheit zu gestalten，5 Gruppen vorgeschlagene Verfahren zur Modellierung psychologischer Trägheit und Durchbruch，Für die Leser, die Grenzen ihres eigenen Stil zu brechen，In die Modellierung Welt reicher öffnet sich ein Fenster。Das Buch interviewte eine Reihe von europäischen Top-Designern，Besuche vor einer Reihe von Italiens Top-Design-Firmen，Providing Leser mit einer neuen Design Informationen aus erster Hand，Durch eingehende Analyse dieser Entwurfsfälle，Wir können der Leser helfen, diese ausgezeichneten Designer Design-Methoden und ausgezeichneten Design-Case-Modellierung Prozess zu verstehen，Es hilft Leser Design-Vision und zur Verbesserung der ästhetischen Ebene des Lesers。

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Interview Zusammenfassung:

1ein. Die Form der Motorräder hat immer große Veränderungen erfahren, da ihre Schwellen. Was denken Sie könnten die Faktoren in diesem Prozess beteiligt sein ändern?

Die Seele der Motorräder hat sich in mehr als hundert Jahren im wesentlichen unverändert geblieben.
Und dies wird von einigen Modellen, die gerade in der Produktion bestätigt, die den Stil der klassischen Motorräder neu zu interpretieren, da sie das Wesen der Motorräder erinnern; zwei Räder, ein Motor, Schwingungen und Emotionen.
Die Änderungen in Formen und Stilen, die zwangsläufig mit der Zeit kam es abhängen meiner Meinung nach 4 Gründe dafür: Technik, Mode, kulturelle Entwicklung und Renn.

 

Zum ersten 80 Jahren haben wir in erster Linie auf technische Entwicklung konzentriert, Herstellung von Maschinen, die mehr richtet als enything sonst bis zur Perfektion und Leistung.
Im letzten 20 Jahre statt die Entwicklung der interessanteren Elemente der Technik und Rennen gestoppt, Verläßt die Entwicklung des Motorrades auf die einzigen sozio / kulturellen Aspekte.

 

Ab heute sind solche Aspekte in der Motorradproduktion vorherrschende und erzeugen nostalgische, absurd, futuristisch oder hyper detaillierte Modelle.

 

.1b. In welcher Art und Weise die Form der europäischen Motorräder könnte in der Zukunft entwickeln?

 

Europäisches Design, wie östlichen und westlichen Design, folgende spezifische Erfordernisse wird spezialisieren; Form wird immer durch den Ort definiert, wo die Produktion beginnt.
Trotz der unvermeidlichen kulturellen Kontamination, Europäische Produktion wird immer auf ein Motorrad zielt darauf ab, das funktionell ist und leidenschaftlich, ein perfektes Gleichgewicht zwischen antreibenden und ästhetischen Eigenschaften, Spaß und Nutzen. Alles zu gehen zusammen mit unserem eigenen Territorium, so uneben, mit variabler Landschaften, kurvige Straßen und steile Hügel.

Wie amerikanische Produktion auf ihre endlosen Ebenen gewidmet und langen und geraden Straßen, und zugleich östlichen Produktion neigt dazu, die Märkte zu folgen, Städte und Straßen überfüllt mit äußerst funktional und rational Produkten.

 

 

 

 

 

 

 

2. Jedes ausgezeichnete Motorräder Design zeichnet sich durch seinen eigenen Stil gekennzeichnet, Fördern auf die besonderen Emotionen und Assoziationen Kunden. Als Designer, Wie beurteilen Sie die Persönlichkeit des Motorrads illustrieren durch die Formensprache mit ?

In Motorrad-Design, und ganz allgemein im Bereich Industriedesign, Band sind das Hauptmerkmal, die erste Nachricht an den Kunden vermitteln.
Ein Blick auf etwas gegen das Licht, man kann sofort spüren, seinen Charakter: wenn es vermittelt Macht, Leichtigkeit, Geschwindigkeit, Eleganz oder irgendetwas anderes.

Das gleiche passiert in der Natur, In der Dunkelheit erkennt man einen Pitbull von einem Pudel nur an seinen Umrissen.

 

3. Das Motorraddesign muss viele Teile berücksichtigen, wie das Chassis, der Motor und das Auspuffrohr und so weiter. Für Anfänger erscheint es kompliziert und überwältigend. Haben Sie Vorschläge, wie Sie die Haut ausgleichen können? (die Abdeckteile) mit der Struktur, um eine perfekte Vereinigung zu erreichen?

Es hängt davon ab, ob: Zeichnen wir auf einem weißen Blatt oder arbeiten wir an etwas?

Im Allgemeinen, Design sollte an erster Stelle stehen, vor Auspuffrohren, vor dem Rahmen und vor dem Motor. Design muss der erste Ansatz für ein Motorradprojekt sein. Die Mechanik folgt dann den Richtlinien des Entwurfs mit gegenseitiger Anpassung.

Wenn der Entwurfsansatz der Planung folgt (wie es beim Restyling passiert), dann müssen einige Fixpunkte festgelegt werden, um mit allen anderen frei fortzufahren. Für technische Objekte wie ein Motorrad, Es kann eine einfache Regel geben: Teile, die mechanisch interessant oder gut gemacht sind, müssen nicht abgedeckt werden, aber in Sichtweite gelassen. Wenn möglich, ist es vorzuziehen, ein nicht zufriedenstellendes technisches Teil neu zu entwerfen und es Teil des Entwurfs zu machen, anstatt es abzudecken.

Es gibt jedoch eine grundlegende Sache in unserer Gestaltung, Der Blickwinkel eines Motorrads ist niemals perfekt seitlich zum Fahrrad, sondern höher platziert; Lassen Sie uns dann nicht nur eine schöne Seitenansicht entwerfen, oft ist ein guter Anteil des lateralen / oberen Volumens wichtiger als die laterale Ansicht.

 

4. Bis zu einem gewissen Grad, die perspektivische Ansicht, Licht und Schatten eines Motorrads sind schwieriger zu kontrollieren als die eines Autos. Wie können wir das Skizzieren von Motorrädern besser kontrollieren?? Können Sie uns bitte den Zeichenprozess eines Motorrades zeigen?( durch die Nutzung 6 Bilder zur Erläuterung der Zeichenschritte). Für die jungen Studenten, So verbessern Sie die Zeichenfähigkeiten.

In Anbetracht der Schwierigkeiten des Motorraddesigns, Wir können es als mehrstufiges Design interpretieren.

1Eine erste Ebene, globale Vision, eine zweite Ebene, genauer, eine dritte Ebene, noch detaillierter, und so weiter. Die erste Ebene ist die wichtigste, was der Kunde auf den ersten Blick bekommt, Was vermittelt Ihnen das Vergnügen oder den Spaß eines Objekts?.
Ich arbeite nach dieser Regel.
Ausgehend von der Gesamtansicht (allgemeine Bände) und dann mit der Definition spezifischerer Details: der Schweif, die Front, der Rahmen, etc. bis zu den Schrauben.

5. Motorräder und Autos sind alle Transportfahrzeuge und das Formdesign von beiden ist natürlich miteinander verbunden. Dann, Was, denkst du, unterscheidet jeden von ihnen?

Historisch, Gebrauch und Funktion von Autos und Motorrädern waren schon immer unterschiedlich und damit auch das jeweilige Design.
Jetzt kreuzen sie sich, Entwicklung in alle Richtungen.
Früher hatten Autos als Hauptfunktion den Transport, während Fahrräder mehr mit der Idee der Form verbunden waren (Spaß, Geschmack, Geschwindigkeit).
Heute neigt der Markt dazu, jede Lücke zu füllen, und deshalb haben wir Autos, die reine Form sind, und Motorräder, die reine Funktion sind.

Für Motorräder ist diese Änderung inzwischen auf dem Markt konsolidiert (d.h., Roller), während diese neue Tendenz für Autos immer noch nicht vorherrscht, und interessiert eine kleinere Nische des Marktes; aber ich bin sicher, dass wir bald Autos mit dem Motor in Sichtweite sehen werden, "Nackt" als Motorräder.

 

 

6. Gegenwärtig, viele neue Technologien, wie Kohlefaser und LED, ist auf die Herstellung von Motorrädern angewandt. Wie werden diese neuen Technologien beeinflussen die Form Design der Motorräder?

Neue Technologien haben immer Design als wesentlicher Bestandteil ihres Entwicklungsprozesses beeinflusst.
Persönlich der wichtigste Beitrag, die ich erhalten und geschätzt von modernen Technologien hat in Produktionszahlen gewesen.
Heute ist es einfacher, eine kleine Serie von Motorrädern dank neuer Technologien zu bauen wie Kohlefaser, LEDs, CNC-Maschinen, Prototyping und neue Materialien.

Zum Beispiel, Prototyping und CNC-Fräsen auf modernen Materialien ermöglichen uns ein einzigartiges ABS-Stück, ohne teures und schwieriges Spritzgießen; Außerdem, dank Silikonstempeln, Wir können kleine Serien von Kopien aus Polyurethan mit geringen Kosten herstellen.
Auch polyelliptische Scheinwerfer (Noch besser mit LED-Technologie) hat dazu beigetragen, die Grenzen der Industrialisierung zu überwinden. Sie können in einer transparenten Plexiglasverkleidung versteckt werden, sie zu formen, ohne ein neues Licht homologieren zu müssen, wie es vorher notwendig war.
Und schließlich befreien uns Kohlenstoff und Laminate im Allgemeinen von strukturellen Grenzen des Kunststoffs, mit mechanischen und nicht nur ästhetischen Verbesserungen.

 

 

7. Einige der Top-Motorraddesigns werden von Hand gefertigt. Wie ist der Wert des Motorrads durch traditionelles Handwerk ausgedrückt?

Ich liebe und war schon immer ein Anhänger der Handarbeit.
Im Motorraddesign ist Handarbeit im Wesentlichen eine Tonmodellierung und der Detaillierungsgrad ist hoch, Es erfordert jedoch Zeit und wirtschaftliche Ressourcen für den Reverse Engineering-Prozess, der erforderlich ist, um alles in digitale Form umzuwandeln.
Ich bevorzuge die Verwendung digitaler Mittel, die uns zur Verfügung stehen, Vermeidung der analogen Passage, um den kreativen Prozess zu vereinfachen und zu beschleunigen.