COCHERA
CR&S DE “deportes”
CR&S DE "deportes"
El "Deportes" es bella porque es el resultado de una gran colaboración 4 manos.
El diseño es del dueño John Van Houten, lo hemos traducido a una realidad de marcha siguiendo su bosquejo principal y una serie de comentarios en progreso.
La CR&S VUN es una moto que sabemos muy bien, tenemos mucha experiencia en esta moto, era tan fácil de interferir. También el VUN es una moto ya hermosa en todos los componentes, las únicas partes que no estaban convencidos de que tienen la razón y el colín, así que era agradable a la obra para tratar de llevar este hermoso proyecto 2005 hoy en día.
Diseño asistido por ordenador
La moto ha sido posible gracias a las técnicas de control numérico "tradicionales", corte por láser, etc., pero sobre todo gracias a la impresión 3D. El casco ha sido diseñado específicamente para ser impresa, Como resultado de su forma se ha optimizado con el fin de explotar la capacidad de las impresoras 3D para producir el núcleo de la pieza con una Honeycomb tipo retícula calibrada, Esto permite tener una estructura autoportante, Ligero y robusto.
Al mismo tiempo, esta tecnología optimiza los tiempos de impresión, lo que nos permite crear todo el casco con "sol" 60 impresión horas.
Parabrisas y plexiglás
El parabrisas como de costumbre incluye una parte en plexiglás, para mayor comodidad del usuario que hemos logrado esto mediante el uso de una parte componente del comercio (fuente HONDA CBR1000RR), la exploración de la pieza de trabajo en el modelado 3D y la pieza de carrocería alrededor del plexiglás, para que pueda encontrar y simplemente reemplazado en cualquier parte del mundo.
El trabajo corporal
la pintura, gráficos y colores y tapicerías son definitivamente una parte muy importante del proyecto.
Un trabajo fantástico ha sido el resultado de una bella, otra colaboración con KAOS Diseño.
RIZOMA, una historia dentro de una historia.
Para la parte de iluminación y accesorios que no podía aspirar a la mejor para un proyecto similar, de esta necesidad nació la oportunidad de trabajar con los chicos grandes de RIZOMA como un top mundo en términos de calidad de los componentes fabricados, así como el proveedor original de los componentes de la palanquilla de la CR&S de la original. Las hermosas placas en el marco del CNC han encontrado por lo tanto junto a sus orígenes a los últimos elementos LED, tales como flechas con luz de posición integrado RIZOMA LUZ S y flechas MIRADA manillar.
La combinación de estos elementos ha dado a luz a la unidad de iluminación posterior está en voladizo y la funcionalidad de la placa de licencia de carreras segura efecto de luz.
Los patrocinadores y los socios del proyecto:
Suzuki SV 650 “Stronzetta”
La "Stronzetta", esta chica poco irreverente que descaradamente quiere buena, Es un joven Suzuki SV 650 del 1999, una Millennial, un corredor ávido de música, uno de los que siempre se ejecuta con auriculares en la cabeza. Esto se debe a que el cliente, 4CMP, Es una escuela reconocida por los ingenieros de sonido y productor, por lo tanto, completamente musical "declinación" del proyecto.
El "Stronzetta" Fue para nosotros un gran reto Dada, no debido a la complejidad del proyecto, pero para los objetivos que nos planteamos en términos del costo final del proyecto.
El objetivo principal era hacer un rediseño completo de la SV650 original, dirigido principalmente a aliviar la zona de colas. Inevitablemente, en este punto, para crear un total de objeto proporcional también tenga que intervenir en todos los demás componentes de la motocicleta, especialmente en la zona frontal con el tenedor particularmente fecha, el grupo óptico en este punto obsoleto y desproporcionada y consecuentemente muchas partes mecánicas, carrocería y electrónicos.
Empezamos entonces con una bicicleta completa "frame-off", desmantelado en su totalidad, luego proceder con el repintado de partes que se considera válida y con el rediseño de las que eran para ser reemplazado.
El chasis ha visto, obviamente, la instalación de un nuevo frente hacia arriba-lado-abajo, y su adaptación al marco y las llantas originales. Hemos adaptado hábilmente los tres componentes de trabajo sólo en el disco de freno, realizada ad hoc para nosotros por DBS Discacciati con su calidad y precisión habitual. De esta manera todo se volvió en su lugar y, sencillamente, que podría mantener las ruedas originales adaptadas a una planta radial del freno de nueva construcción. Todos felices!
La parte de la trama, evidentemente, ha requerido horas de trabajo para crear una estructura que era funcional, se ha diseñado con un enfoque industrial, así que no hay hardware de frutos secos o extraño, movimiento conjunto está montado y desmontado de una manera extremadamente sencilla. Para la silla de montar, incluso hemos sido capaces de realizar una fijación con el bloqueo y para crear un pequeño compartimiento de almacenamiento donde el trousse, documentos y donde se puede acceder fácilmente a los componentes eléctricos y baterías.
Para partes del cuerpo optamos en este caso para los componentes fabricados ad hoc en la hoja de aluminio en forma de mano, Esto nos dio la libertad completa a la forma y proporciona características de calidad y de peso.
Una vez que haya creado la mecánica básica y talleres de carrocería que podíamos darnos el gusto con componentes, en particular, la electrónica, así que ir allí para volver a conectar con el tema musical original. a continuación, hemos montado iluminación de LED completa, efectos de luz y por supuesto una sistema de sonido BOSE De movimiento incorporado que se conecta con el teléfono a través de Bluetooth propietario, en última instancia, una buena demostración de la bici, especialmente si quieres bailar a su público a un espectáculo.
Como de costumbre, la complejidad del proyecto estaba ligado principalmente a la necesidad de crear un objeto que era agradable, sino también construido con criterios industriales de fiabilidad, usabilidad, el mantenimiento y la seguridad de curso, Como resultado, muchos componentes están diseñados y fabricados a la computadora mediante la impresión en 3D o fresado CNC.
La bicicleta es un homenaje a Brian Eno, el padre del compositor de la música ambiente y generalmente importante precursor de la música electrónica moderna.
En colaboración con:
CR&S LLEVA “CORRIMIENTO AL ROJO”
En el objetivo de la investigación!
El corrimiento al rojo dado es la evolución natural de la nota CR&S LLEVA, motocicleta produce exclusivamente en la pequeña circulación por el fabricante de motocicletas Meneghina con el molde artesanal.
cuando en 2013 Urtin el proyecto fue interrumpido por la mala sensación interior de CR&S, su diseñador principal Donato Cannatello, Después de un breve paso por Matchless, Decidió abrir su propio centro de diseño, y para llevar adelante el proyecto Urtin, ahora huérfano de sus creadores, Sin embargo, el uso de la cooperación y aprobación de los fundadores originales de la motocicleta exclusiva, así como de la mano de obra operativa, gracias a la estima y la amistad sin cambios.
La moto original se ha desarrollado de acuerdo a los que estaban determinadas normas de estilo identificados en el momento como una evolución natural del modelo "Biotta" (ed "desnudo") en ocasiones, presentado por la empresa.
El nuevo diseño se ha centrado obviamente en roca nueva interfaz constante, reemplazando el tenedor invertida original con un sistema innovador para el cojín central y lateral deslizante vainas. Laprogettazione el nuevo frontal nace al ordenador, la creación de todos los componentes por medio de modelado tridimensional y análisis FEM , que también ha permitido analizar cada parte a través del control de las fuerzas a las que se somete.
Los componentes se han realizado mediante tecnología de eliminación de CNC (control numérico
computerizado) con el fresado tocho.
el diseño (o más bien la realización) de los diferentes componentes de cobre es el quid que dio el carácter cromática y la artesanía de la motocicleta.
A partir de las formas originales de piezas de carrocería, a través de tecnología de tipificación tradicional basado en la distancia, Ellos han tomado forma algunos elementos que traen con ellos mismos el trabajo manual de los artesanos expertos Certosini del metal noble.
El corrimiento al rojo sigue siendo una moto cada día, no sólo por el rendimiento.
Uno de los principales componentes que cumplan con esta idea es el nuevo asiento de pasajero / cola que tiene un doble significado, en un lado, "Coche de la cubierta" con una base hecha de tocho de aluminio que crea una continuidad visual con la geometría de la cola / tanque, mientras que sólo girar resulta que la silla acolchada para dar cabida a los pasajeros en caso necesario.
El nombre del proyecto "corrimiento al rojo", el fenómeno por el cual la luz emitida por un objeto astral tiene una longitud de onda mayor tamaño que el que tenía en la emisión, shiftando su color a rojo, Simboliza la evolución de Urtin, desde pequeñas motos de serie única bicicleta evolucionados.
CORRIMIENTO AL ROJO IL:
- El desplazamiento hacia el rojo es el fenómeno por el cual la luz emitida desde un objeto tiene una longitud de onda más larga que la que tenía en la emisión.
Esto significa que el color se vuelve rojo. - El más importante es el desplazamiento al rojo en la cosmología, debido a la expansión del universo. Las estrellas, en particular, muestran un desplazamiento hacia el rojo correspondiente a la velocidad con la que aumenta su distancia de la Tierra.
- El cobre se utiliza en nuestro Urtin su desplazamiento desde el Urtin originales, el envejecimiento va a cambiar su color, asumiendo las variaciones cromáticas que el material se llevará.
CONCURSO italiano de motocicletas
"Best of Show 2018"
Nuestra LLEVA "corrimiento al rojo" Ganó el premio "Best of Show" el concurso nacional IMC , chocando con otras motos bellos y del más alto nivel.
Obviamente, esto nos llena de orgullo y nos motiva a hacer aún mejor.
Piaggio MP3 “Corriente”
El Piaggio MP3 según DADO!
tecnológico, funcional y subversivo.
Gire el concepto de scooter: Ahora es el momento correcto para un restyling del scooter clásico entendida como cubierto por una forma plástica feo mecánica hermosa, el mercado está listo para una nueva mirada a la conducción urbana moderna. Hay una fuerte necesidad de un medio que nos permite desplazamientos diarios cómodo con facilidad, fiabilidad y comodidad. Pero scooter de hoy "maduro", quien busca un producto fiable y útil, sino también que éste pueda ser observado y traslado a otros su experiencia y pasión moto, Él está dispuesto a renunciar a algo en términos de confort sólo para tener un medio que lo caracteriza e identificar, sino también y sobre todo que la diversión, que el entusiasmo!
Queremos crear un objeto que se acumula en menos que los beneficios de todos los mundos de la motocicleta, Pero los sentimientos, los accionamientos, las atracciones típicas de todos los mundos, confluendole en un proyecto por la industrialización fácil y comercialización.
.1 rendimiento: El motor se convierte en el corazón que late, el elemento de coordinación, la base, innecesariamente sonido, pero con eficiencia perfecta. Un motor de 300cc moderna es el equilibrio perfecto entre ligereza y actuaciones como, pero en este caso es necesario un motor de mayor cilindrada (500~ 800 cc) que transmite buen rollo como una motocicleta.
.2 sin tiempo: Los diseñadores siempre la combinación en forma oximorónico contra la función se ha apoderado, en esta dualidad eterna sólo una cosa es cierta, la función es eterno, el envejecimiento forma. Nuestra visión está estrechamente vinculada a la función de lo particular, a su tópica mecánico.
.3 encanto: La apelación en este caso es un niño que se ve un giro de la lavadora. Una necesidad diaria, un ritual rutina que a pesar de su vanidad visual deja de encantar a su gira caleidoscópica de colores y detalles.
.4 mecánica: La mecánica refinados, hecha de componentes funcionales pero también hermoso, no demasiado industrial, bien hecho y diseñado para ser visto y apreciado, a la intriga y atraer.
La corriente es nuestra propuesta para el estilo de futuro para la familia de MP3. Y 'su variación natural en clave 2020, Todavía es un scooter, pero se supernaked sus detalles. Es un proyecto con hasta caminos de tierra que exploran otros fabricantes de motocicletas han dejado sin explorar por ahora, Esto significa que la moto como medio de motocicleta improvisada, sino como una evolución de la motocicleta clásica.
Nuestra propuesta ofrece varias maneras de definir, Del estática maqueta de un trabajo de producción y características del prototipo con el hormigón. E 'equipado con la parte superior de la gama actual en cuanto a mecánica y automoción. Su contribución innovadora se refiere al estilo de no-mecánica.
Vespa tatuaje
¿Qué se puede decir acerca de la Vespa que ya no se haya dicho? Forse darle un bel tatuaje?
La avispa es un icono del motociclismo y el motor populares, Él ha abarcado las décadas sin dejar de ser en la vanguardia, siempre fiel a sí misma, siempre un mito del motor de luz. E 'se interpretó en todas las interpretaciones posibles, desde los más pistaiole y divertido para el inconformista (O hippy), pasar varios cultos tales como la generada por la película quadrophenia del 1979, símbolo de una generación en el estado de ánimo de rebelarse contra la rebelión!
Con los años fue desmembrada la avispa, de colores, fallido, preparado, aligerado y ponderado, dictada famosa por e volgarizzata ... tenemos tatuado simplemente!
Hemos grabado indeleblemente su piel de acero (acero permanecido, siempre fiel al esquema original de Corradino D'Ascanio), hemos tallado por encima de un diseño floral hermoso que se ha convertido en una parte integral de su cuerpo / chasis, parte indeleble, un amor eterno, que no se pueden borrar con una simple capa de pintura, que siempre va a estar allí donde fue puesto.
Se registró el cuerpo con un artista del tatuaje punzón y hábil o mejor grabador de la mano creamos un ligero relieve apenas perceptible al tacto, A continuación, cubierto con la pintura original "herida" creado para asegurar la durabilidad y que sea aún más ligero e imperceptible nuestra intervención.
El resultado es un diseño apenas perceptible, muy elegante, muy sublime, ya que sólo sabemos cómo hacer italiana.
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- Vespa tatuaje
El tatuaje de la motocicleta es un proceso que inventó el dado y que disminuya en muchas variaciones, más o menos refinada, más o menos visible, dependiendo de la moto, propietario, y el material sobre el que vamos a trabajar. Podemos trabajar en plástico, de aluminio o de hierro, pintado o crudos, para cada uno de estos materiales se ha desarrollado un proceso en función de las características del material y la solicitud de acabado.
Para obtener más información, consulte nuestra página dedicada a este acabado.
El procesamiento se ha dado un poco proceso complejo que el cuerpo de la avispa es estructural y no extraíble, por lo que fue un placer trabajar directamente sobre la diversión en bicicleta.
Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”
Una motocicleta muy discutido Harley Davidson V-Rod, en todas sus muchas variaciones. Incluso muchos no lo consideran un verdadero Harley Davidson debido a su motor refrigerado por agua tecnológica, contraria a los principios de simplicidad de movimiento de Milwaukee.
Sin embargo, nos gusta, Nos gusta por su baja línea y muscular, por su estilo "inútilmente " realizar.
Tal vez podríamos incluso decir que mejor que todos los demás Harley Davidson V-Rod es la filosofía americana de ir en el camino, motor grande, gran rendimiento, del ciclismo puerta y el asiento roto. Exclusivamente de burn-out o el disparo carretera (o mejor "Autopista"!)
Nuestro trabajo se centró en la bicicleta, como es normal con respecto a la personalización que se tiene en cuenta, principalmente sobre los volúmenes generales, en el segundo ejemplo que hemos reconsiderado la facilidad de conducción y en general las medidas es que las medias geométricas antropomórficas de movimiento, Por último, nos centramos en los detalles.
El volumen problema se resolvió tratar de dar la moto un aspecto más robusto en general y menos estiró la versión original de la Harley Davidson V-Rod, que luego habló sobre el posicionamiento y la forma de los componentes de la carrocería como un reservorio, faraón, instrumentación y la cola.
En cuanto a la estructura y la geometría planteamos la parte trasera con el fin de acortar la distancia entre ejes, elevar el centro de gravedad y el ángulo de eje de dirección verticalizar, Esto ha llevado a un mejor manejo y facilidad de conducción, más adecuado para el uso diario de la motocicleta.
Por último, hemos desarrollado todos los detalles, mecánicas y estéticas, dibujar las partes a ser realizado en 3D, dando una primera versión de la impresión 3D, y una vez confirmada la bondad, cambiamos a la realización de componentes de aluminio, plástico ABS y plástico PMMA transparente a través de CNC.
En última instancia nuestra Harley Davidson V-Rod es perfectamente nuestro estilo de personalización de motocicletas hechos a medida, a medida en todos los sentidos para el cliente, de modo que pueda tranquilamente círculo, con las normas y con atención al estilo, sino también la facilidad de uso.
Triumph Speed Triple 1050 “MUELLE”
Pier es un ávido los graves.
La sua Speed Triple 1050 pasa más tiempo por el quirófano o en la carretera. Sin embargo, Pier hace de kilómetros en movimiento… Resulta solo en los pasos y fin de semana torque (obviamente con una motocicleta de dos plazas)….
A su velocidad Pier logra solo o con nuestra ayuda todas las piezas necesarias para transformar su “civil” Triple de la velocidad en la bestia de la personalización y la diversión que se puede ver en esta página.
Todo estaba cuidado al detalle, tornillo para atornillar, pomellino para pomellino, hasta llegar al bastidor trasero, coleta, y las ruedas hacen de acuerdo a su propósito.
En el caso concreto, para la cola, se partió de un modelo hecho de poliuretano de baja densidad extruido “grabado” a mano por el mismo muelle, diseñamos los escaneos en 3D y la ingeniería inversa, con una resolución de problemas geométricos, socavados, Proyecto y la replicación. De este obtuvimos un primer modelo ABS blanqueado de sólido a utilizar como “Dominar” molde para la fibra de carbono.
Finalmente nos fundamento la fibra hasta que haya replicado completamente de las primeras etapas de un producto final súper fuerte y sólo unas pocas libras más pesado.
Las ruedas también se han creado específicamente en la demanda y el diseño Pier, ruedas vigas no demasiado gruesas, funcional y leer, Tubless, monoarm y bicolor barnizado.
No fue fácil reunir a todas las solicitudes, pero con la ayuda de nuestro Jonich Era casi un paseo.
Encuentra las ruedas también disponible en nuestra tienda en linea.
CR&S LLEVA “nd01”
La CR&S LLEVA Es una moto que sabemos muy bien, hemos colaborado en el desarrollo directamente en CR&S siguiendo el estilo y la ingeniería desde el principio hasta la personalización directa para los clientes más exigentes.
Ahora hemos creado una versión, escaparate de nuestras capacidades de diseño, donde pudimos expresar plenamente nuestras ideas acerca de la motocicleta de estilo y dónde aplicar la mayoría de los criterios que siempre nos han acompañado: funcionalidad, estética, atención al detalle y la aversión a la pintura y cubre todo inútil.
Nuestra CR&S Urtin evidentemente, ha sido objeto de una profunda personalización debe principalmente al hecho de que el modelo del que deriva, la CR&S LLEVA "Biotta", nacido como la versión "desnudo" CR&S DUU originales. Debido a un desarrollo incompleto del proyecto inicial en CR&S, sin embargo, la moto ha sido "denúdala" (n.d.r. Biotta) Sólo la parte delantera, dejando una extraña mezcla de delante desnuda (demasiado) y la parte trasera que en lugar todavía tenía partes de la carrocería plástica tradicional ... Demasiado duro para una moto de este calibre!
A continuación, intentamos reequilibrar el estilo entre la parte delantera y trasera, ligeramente superpuestas sobre la primera y la segunda extracción.
En Dado que entonces Urtin forma en CAD primero y luego en aluminio, casi todo de aluminio, casi todo para CAD.
Algunas partes han preferido la mano en el calor del momento (siempre es justo dejar una parte de la obra para el corazón), pero sobre todo la moto ha sido diseñado en su totalidad, que se muestra a continuación, hecho, todo ello con un flujo de trabajo que ahora nos caracteriza y nos ve entre los los pioneros técnicos.
La moto ha sido el resultado de mucho trabajo, en general, nuestro enfoque de proyectos siempre implica una fase preliminar de concepto 2D que sometemos al cliente (ya sea de negocios o privada), donde tratamos de poner en claro todos los puntos que serán sometidos a intervenciones y sobre todo tratar de identificar inmediatamente los dos parámetros más importantes: Volúmenes y estilo.
Una vez hecho esto se procede a la definición del proyecto, desarrollarla con el uso de ordenadores, sino también el lápiz o taller mecánico directamente.
Todas las piezas diseñadas por los sistemas CAD se han realizado en CNC mecanizado a partir de piezas de aluminio o de plexiglás o ABS y otros materiales. Con nuestra experiencia en el área del proyecto se ha diseñado desde cero del conjunto de la luz trasera es un friso autoiluminado que recuerda nuestro logotipo sin ser demasiado obvio.
Kawasaki ZXR 1100 “SIGILO”
Un clásico reeditado en un post moderna / Atómica!
Creado por y con "Officine Riunite Milanesi" de una Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Es un estudio de diseño deliberadamente fuerte sobre una base muy simple.
Cansado de las mismas interpretaciones en clave del corredor del café, Scrambler o hypster, optamos por una interpretación que nos permitirá hacer tanto la experimentación formal tanto de técnicas y materiales utilizados.
La idea inicial era una bicicleta en el sigilo Estilo, literalmente "sigilo, clandestina", a continuación, tratamos de aplicar este concepto a un medio típicos militares nacionales o de otro tipo de carreteras, por supuesto, nos hemos centrado en la forma cuadrada típica de este diseño, en los bordes afilados y de la naturaleza técnica del diseño global. también de "jerga" militares han heredado el rendimiento de todos los tipos de suelos, de pura fuera de la carretera a la pista de aterrizaje, el equipamiento de los medios de un sistema de ciclo altamente eficiente, la sustitución de suspensiones, ruedas y sistema de frenado. Este último se ha realizado ad hoc de acuerdo con nuestro diseño de "Sistema de frenos Discacciati" Gracias por unirse a nosotros en este ensayo, que incluyó, siempre con los más altos estándares de criterios de fiabilidad y seguridad, un componente tan exclusivamente técnica y funcional como el sistema de frenos.
Una demostración de la motocicleta y el paso de Futa
La moto está diseñado en su conjunto como un elemento de diseño de investigación para las tendencias futuras de la motocicleta, tanto de la producción en masa, sino también del personal de interpretación privada, creemos que el resultado de este experimento es sin duda positivo, vimos que se puede producir un medio de la fuerte caracterización mecánica sin que parezca una rata-bicicleta o un viejo tractor acaba de salir de años de letargo en un granero. El resultado, sin embargo es una moto que se adapta muy bien tanto para uso pesado, como un largo recorrido excursión, o un paseo en las colinas o uno estresante Futa Pass. Pero al mismo tiempo se puede utilizar "Lamaialona" como un medio diarias de transporte o como un simple movimiento "bar".
impresión 3D
Lamaialona se realizó con la ayuda de diseño 3D moderno y sistemas de impresión. El primer paso consistió en llevar la bicicleta en su ordenador, por lo que aquí se procedió a la digitalización tridimensional en cuanto el medio se produjo en el taller, el tiempo para eliminar todas las superestructuras y 5 minutos, tuvimos una hermosa nube de puntos que nos permitió proceder al diseño con una gran imagen completa.
Una vez que hemos definido el estilo comenzamos con la implementación de las diversas partes. En el primer caso hemos utilizado nuestras impresoras 3D para verificar que las piezas se ensamblan correctamente.
A continuación, la bicicleta se ha creado con una mezcla de técnicas, diseño digital y manuales más prácticos. Después de escanear todas las piezas que fueron diseñados en 3D, pero entonces las piezas de chapa de aluminio se han cortado y soldado a mano, Todas las piezas de plástico en su lugar se diseñó en base a criterios de viabilidad en el CNC para futuras reproducciones y luego se implementan utilizando la impresión 3D FDM. En ese momento una buena capa de pintura y aquí las piezas listas para su instalación.
El carenado lugar fue hecha de un único bloque de aluminio 6061 mediante fresado CNC, esto a fin de obtener una muy a menudo sin el defecto clásico de calibre delgado borde de la lámina de metal con borde expuesto.
Omologabilità
Toda la moto ha sido diseñada en base a criterios de relevancia homologación perfecta, Por lo tanto, es perfectamente "código compatible" de acuerdo con las Directivas CE (2002/24/CE). Todas las luces están aprobados y posicionados posición geométricamente correcta, lo mismo se aplica para la placa de matrícula y todos los demás accesorios que se muestran. Del mismo modo las partes mecánicas están listos para superar positivamente las pruebas de homologación relacionadas (depósito, trípode, etc.).
Dado “Vrs01”
La única excepción a nuestras pequeñas bicicletas son bicicletas…. Esta foto está en una moto que lo hicimos por diversión y para las necesidades internas. A él le gustaba la idea de tener una bicicleta rápido y ágil, conjunto y con estilo.
Hemos descartado el engranaje fijo, sino que mantuvo la línea estilística de la moto con este tipo de transmisión. Todo relleno y acompañado de componentes de alto nivel y buscar pelea urbana!
Agusta Brutale MV 1098 “Unpaint”
Hemos dado como acabados que dejan el material a la vista, por eso hemos desarrollado nuestro proceso de “coloración” llamada para los cascos “UNPAINT”.
El UNPAINT no es más que un proceso de remoción de la pintura original en favor de un tratamiento más natural de la coloración de plásticos.
Hay algunas pruebas de que hay que hacer antes de que podamos aplicar nuestro proceso de, en primer lugar debe asegurarse de que todas las partes colorantes son de un material similar, por ejemplo, no se puede hacer en bicicleta con cuerpo de plástico mixto / aluminio, También sería preferible que todas las piezas de plástico tienen el mismo color de la pasta, De hecho, sucede a menudo que los tanques están hechos con un material y un proceso diferente de la de otras partes.
Sólo este caso se presenta con MV Augusta Brutale 1098 en el que hemos querido aplicar nuestra técnica de acabado, Por suerte logramos obtener un buen resultado a pesar de los diferentes materiales.
El cuerpo de la BRUTALE fue entonces desmontado y completamente despojado para luego ser procesado con numerosas manos correspondencia de grano grueso, color y otras manos de papel de lija, Luego otro color, lijado, gráfico, adhesivos, transparente y, sin embargo correspondencia.
Por lo que nuestra meta requiere mucho gusto de no exagerar y muchos bíceps para hacerse.
El resultado final es una motocicleta en la que no son del gráfico (menudo excesiva) a dominar la escena, pero la mecánica, y donde el diseño original se ve reforzada por el acabado que no cubre pero encuentra!
CR&S DE “CEFEIDE”
Un Cepheid es una estrella gigante joven que pulsa cambia regularmente su brillo en un ciclo regular stremamente.
Su alto brillo hace que las estrellas Cefeidas el parámetro estándar para medir la distancia de los cúmulos globulares y galaxias.
Nuestra VUN como Cepheid es una referencia en el mundo de la moto por su atemporalidad y sin igual.
Un ejercicio de elegancia exquisita motocicleta. La CR&S VUN es una motocicleta especial y exclusivo, por un fabricante de motocicletas de renombre Milan pequeña en el mundo por sus creaciones de rendimiento exclusivo y refinado construido a mano. Construida en una 50 especímenes, Montaje de un marco enrejado mezcló el montaje de tubos de acero con placas de aluminio 7075 blanqueado de atelier sólido Rizoma. La norma oferta de suspensión de alto rendimiento sin dejar de ser vinculado a un esquema constructivo tradicional. El tenedor delante, realizado por Paioli, Es el único de su clase para tener una configuración tradicional combinado con un diámetro considerable y la fijación radial de la pinza delantera de disco único. El amortiguador trasero en vez está montado en una posición horizontal encima de la rueda con ataque directo, muy rígido y deportivo. El motor es un solo cilindro 652cc Rotax que ofrece tanto par y 54 caballos árbol.
Todo ha votado para mantener el peso y luego exagerar el placer y la precisión en la conducción. En este sentido, las superestructuras se reducen al mínimo y se dieron cuenta con los materiales más nobles tales como aluminio forjado a mano para el tanque y el carbono de piezas de carrocería de automóvil.
Ven ex-diseñador de plomo en CR&S, ningún otro, mejores equipos Donato Cannatello y su ingeniería motocicleta presente DADOS, Podrían trabajar en la reconstrucción de una motocicleta de forma importante y exclusiva.
El trabajo en VUN vio una reconstrucción completa "frame-off", donde la moto se rompió en cada pieza para quitar la pintura original del chasis y el motor e ir a trabajar con abundancia en el basculante y los detalles importantes, pero oculta. Para este fin todas las piezas mecanizadas y acabados han sido tratados con procedimientos tan natural como sea posible con el fin de preservar las características mecánicas de cada pieza, entonces la trama ha sido mojado con un recubrimiento muy ligero de níquel que protegerá la superficie de la oxidación, mientras que las piezas de aluminio se cepillado a mano a fin de dejar expuesto el material noble.
El proceso de reconstrucción ha afectado a muchos pequeños detalles de la moto, algunos rediseñado y reconstruido utilizando el CAD para las técnicas de control numérico de acero, aluminio y ABS, sino también con las técnicas de impresión 3D para más piezas de plástico.
Todos los cambios tienen por objeto el mantenimiento de los excelentes detalles y funcionalidad de esta fantástica moto ya, su motor, sus prestaciones y la alta especialización del método de construcción. El motor y el sistema de admisión se han mantenido sustancialmente iguales para preservar las características constructivas y sobre todo de homologación.. De esta manera el "cuerpo-kit" Se puede utilizar universalmente en movimiento similar.
Se hizo un gran esfuerzo para actualizar el basculante., el montaje de un brazo doble en aluminio fundido a presión, atornillada con una placa central que ha informado de las características geométricas de la cuota original de, permitiendo así preservar el excelente chasis de la bicicleta.
Para una moto tan especial optamos por una intervención "aggiornativo" manteniendo las características importantes y mejorar aquellos en CR&S no le importa por razones de costo para el público.
El resultado es una moto muy reconocible pero con una fuerte personalidad y elegancia, que preserva el rendimiento y la exclusividad que posibilidad de uso diario. Nos encanta.
MOTO GUZZI V11 “El más oscuro”
La personalización de la motocicleta es algo diferente de cualquier otro tipo de búsqueda cualquier persona puede hacer.
Es diferente de la investigación tecnológica destinada a la creación o invención de algo, Es diferente de la investigación sobre el diseño que se puede hacer durante la concepción de algo, También es diferente de la personalización que se puede hacer en otros campos. Desde la más frívola cómo elegir el color de los calcetines a la más importante ya que la gran renovación arquitectónica sino que también es muy diferente de la práctica similar de la personalización de un coche.
La marca una motocicleta como similares a ellos mismos oa sus ideas o ideales o sus estilos es una operación que la mayor parte del desarrollo implica muchas horas de pie sentados lado a mirar a su bicicleta, imaginar, soñando.
Cuando pensamos en nuestra moto imaginarlo como un complemento esencial. No puede haber nada que no sea como queremos, ninguna pieza, sin tornillos, sin color, ninguna reflexión, ninguna sombra.
Nuestra MOTO GUZZI V11 es, en nuestra opinión el sastre reales hechas aplica a las motocicletas.
Una definición minuciosa del gusto y el estilo del cliente, de cómo se conduce, de cómo se viste, lo que le gusta y lo que no le gusta, Cómo cuidar y cómo se maltrata.
Ningún elemento llamativo, sino un conjunto de elegantes acabados y piezas, una motocicleta “bueno” y sabrosos, pero no grita y no es llamativo. Un equilibrio de los colores y los pequeños detalles por descubrir pero sobre todo a utilizar, aplicado en un simple pero potente base mecánica. Una bicicleta funcional, pero con el sabor de lo tradicional y te hace ir al trabajo agradable y te hace mejor comienzo para el día.
Samurai Chopper
Cuando veo a nuestro samurai se quedó en silencio ...
bajo , largo, estrecho y negro para que usted tiene miedo a conducir y el deseo de domarlo.
A primera vista el Samurai Chopper parece una puerta con ruedas van, un tanque de micro y que la masa de los cilindros que y carteroni, entonces uno se detiene en los frenos de la locomotora y los controles en el micro-interruptor y empezar gafas ... Poco a poco comienzan a desplazarse saltando de un detalle a otro, de un contraste, Suspendido de otra. La alternancia entre el negro, cromo y latón es hipnótica como una bola de bono completo de pinball.
Qué usted mora en los brazos de aluminio macizo hermosa ocultas por la pintura y ocultos a la tubería de escape real de acero directamente desde 2 meras pulgadas.
Ver suspensión increíble y esponjosa pero no ven una sombra de un amortiguador. Ver las tuercas extraños utilizados sólo en remotas constelaciones tirando registros lazos con juntas Uni-Ball micrométrico de regulación de la precarga nulla.Poi ver la pintura y empezar a entrar en todos los niveles de negro que pueden caber en un pequeño tanque de tales.
y cromo, los resortes de Springer, chiatto el manillar y recta y catenone como un puente sobre el Támesis.
Luego de saltar sobre sus partes y usted es el hombre más feliz del mundo.
Triumph Speed Triple 1050 “Negro velocidad”
La Triumph Speed Triple 1050 Es uno de nuestra moto favorita, su entorno de ciclismo, estética, la posición de conducción, las características del motor hacen que sea la perfecta combinación de diseño, diversión, usabilidad y apariencia!
Tal vez no son sólo para los típicos óptica doble de cromo de esta moto y la serie anterior, pero sigue siendo un importante rasgo distintivo único y distintivo, por lo tanto, imposible retirarla.
Por esta moto así que optamos por un restyling luz de la zona de luz trasera, muy importante y la base pesada, darse cuenta ad hoc y una placa de soporte de faro de reducidas dimensiones.
entonces toda la cola se adelgazó y gracias a la descarga baja y corta, tanto las carreras, lo que da a la moto una imagen mucho más delgado.
El resultado global es una hermosa moto, fácil de ver y usar, ligero y agradable de conducir, gracias a la gráfica “tono su tono” Sigue siendo un objeto misterioso y elegante que se pasea por la ciudad en la noche iluminada por las farolas de cuarzo y marcada por notas de Club Metropolitan.
HARLEY DAVIDSON XR1200 “encontrar”
HARLEY DAVIDSON XR1200 “encontrar”
L'Harley Davidson XR 1200 Es una hermosa base mecánica, una motocicleta que es capaz de conquistar por su sencillez típica de Harley sino también por su “maldad” ciclismo y más formal de la motocicleta Europeo.
Por esta moto queríamos trabajar luz para preservar la facilidad de uso cotidiano y facilidad de uso. También llevamos a cabo el asiento del pasajero (porque no hay nada más bello que viajar en motocicleta con su pareja), También sigue siendo de la serie del marco en la zona posterior, una hermosa forma de arco de fundición a la baja, legado típico del mundo Harley que penaliza severamente la forma de la cola.
Sin duda, el discurso principal fue que el sistema de escape con un silenciador nuevo muy corto en lugar de los dos grandes series de silenciadores, Esto dio impulso a la cola, y un notable sello a la moto. Por increíble que pueda contribuir al sonido de placer de conducción.
Para el acabado de plástico preferimos, aquí, seguir una política acorde con nuestro estilo, a saber, para eliminar la lata y dejar cada material y cada función tanto como sea posible “expuesto”. En este caso, el cuerpo de plástico de la Harley (uno de los pocos Harley con el plástico) Se ha despojado de todo adorno superfluo de pintura, y el material se llevó a “crudo”. Este acabado que llamamos “UNPAINT”.
En esta moto cada pieza hace lo que tiene que hacer, el rendimiento ha sido mejorado alma que Harley nunca se había puesto en una motocicleta; corta, con dos cilindros que Air, molloni para amortizar, acera frenoni y un poco plasticaccia cuando sea necesario.
Victory Hammer “DNT”
El Victory Hammer DNT ha sido diseñado para Racing DNT,
mi’ un escaparate de la motocicleta que representa lo que puede hacer con un martillo victoria sin ninguna modificación estructural o de homologación.
Todas las partes de la bicicleta en cuestión han sido diseñados ad hoc y puede ser montado en la motocicleta sin ninguna modificación.
A partir de esta moto se hará en un kit de conversión muy corto con regularidad a la venta a través de la red comercial Racing DNT.
que Kit, se puede montar en cualquier familia Victory Hammer, se puede montar sin ninguna modificación, y retener las características de aprobación de la moto, Por tanto, se compone de varias partes, permitiendo al usuario final para customizzarsi su Victory de tractor a la cola, a través de los detalles técnicos tales como ruedas de radios con el canal 10″ enfrenta para acomodar 300mm neumático trasero.
La moto fue posteriormente modificado para hacer que el proceso de construcción industrial y “económico”, a continuación, la cola se ha realizado con un más estilo “clásico”.
motocicleta Honda John Deere
Honda John Deere nació con la intención precisa de "corrida" la velocidad loca 60 km / h en las vías del hecho de campos verdes sin fin, colinas de la provincia de girasoles Fiorentina, tassellata su rueda trasera barcaza permite tener siempre la tracción necesaria en pendientes pronunciadas y arados campos, de lo estrictamente biplaza porque de lo contrario ¿qué demonios vamos a hacer en los campos a continuación, si estoy solo, el guardia de sumidero robó un gemelo agradecidos África para la nueva vida que le fue concedida después de algún "Falco" Nápoles se había reducido a poco + un asado después de algunos años de persecuciones y tiroteos por las estrechas calles de Nápoles "bien", el motor ha ganado un poco de vitalidad a la apertura de todas las vías respiratorias, porque sabemos que los agricultores están molestos y tienden a dispararte si te pillan en sus campos con un scooter tessellated.
El chasis John Deere ha sido completamente reconstruido en la espalda, Funciona largas noches de trabajo en el taller de "maestro" Tony Pizzo Casoria, la silla de montar es un monstruo pero fue debidamente remodelado y re-atendido por otro artesano experto Casoria.
El guardabarros delantero de origen desconocido tomó en orden: grapada aserrada y martillado en abundancia por mí, disparos artista flex Giovanni Scafuro aka Giannigià , otra buena martillado por un montón de otras personas y, finalmente, un buen casino pintura Raffaele Foscarino Mugnano, por lo tanto obvio que al final de su forma no es de + suave y fluida.
La construcción de la motocicleta ha costado 4 meses , los dos primeros días para desmantelar pieza por pieza, más 3 meses para cambiar, volver a pintar y adquirir las piezas individuales y, finalmente, un mes muy duro pasado para volver a montar todo en la casa ! En el verdadero sentido de la palabra, porque esta moto se ve que no ha nacido en el taller, pero incluso en el garaje, ni en la bodega, que nació justo en mi habitación, junto a mi sofá, mi cama y por suerte mi estéreo, en el primer piso de un edificio en Nápoles, pero no hay niños con problemas, incluso cuando se trataba de encenderlo, el edificio se sacudía como cuando organizo una fiesta para que nadie prestó mucha atención + de vez, el problema ha llegado a la hora de llevarlo por las escaleras, pero fue suficiente para organizar una fiesta de lanzamiento y he aquí, se sirve la mano de obra barata! El John Deere es finalmente camino abierto para correr!
Y, de hecho, corría.. otro para si corría ... Después de menos de un mes después del final de la obra fue llevada a Padua para la demostración de la bici a continuación,, donde obtuvo un excelente tercer puesto en su categoría.
En los últimos años, John Deere ha sido objeto de continua evolución dirigida, sobre todo, para que sea legal en la calle, entonces estaba equipado con faros, espejos, accesorios, etcétera. todas las características típicas de montaje estrictamente homologados y con una bicicleta de homologados. Un reto en el desafío, hacer una buena moto, sino también funcional y de acuerdo con las leyes de la carretera.
Podemos decir que el reto ha sido ganado en abundancia con un montón de kilometraje y no hay problemas de ningún tipo, pero con mucho gusto en la conducción y el placer de uso.
gracias John!
