Roberto A VA Boneville

El navegador del Multivan las nueve y se detuvo frente a la puerta cerrada de una granja. el coche. En el patio de una anciana ya se sabe lo que va a ser la pregunta que a su vez. Antes de mí más allá de la puerta gris oyó las mismas palabras de Graziano Rossi, Marco Belli, Makoto Tamada.
"Y, Esta dirección es a través de Ca 'Nine uno, pero dieron el mismo nombre a una calle de la zona industrial cerca de aquí. Usted tiene que volver a Verona. En el semáforo gire a la izquierda y en la primera rotonda girar a la derecha ".
Apago el navegante alemán y nos basamos en Google Map. El teléfono inteligente Diego, en diez minutos nos lleva a la puerta principal de la In-Motion. Gianna nos recibe en la oficina. El aire acondicionado grita, como si fuera, y fuera hay cuarenta grados. A través del cristal, en el cobertizo, HRC y Minolta marcas que conocen MotoGP. A lo largo de la pared de una fila de tanques de colores con la marca Zaeta. La muchacha con el azul de las polainas paquetes en cajas rodea Kineo listo para ser enviado. Un buen culo….

 

Roberto nos dio una cita aquí, la granja de Julio Bernardelle, para hacer fotografías que cuentan la primera entrega de este proyecto loco. Multitudes como son los proyectos que unen a los hombres cerca de las pasiones. Roberto Crepaldi María sessantino es un hijo del arte. A los diecisiete años acompañó a los clientes del concesionario de su padre a recoger el coche Enzo Ferrari. A través de los años ha ayudado a llevar a Italia la marca Jaguar, Aston Martin, Triunph, Harley Davidson e Husquarna. en 1993 Fundó el equipo de CR&S Britten e con la Britten V 1000 Ha participado en tres ediciones de la Tourist Trophy.
hoy, con la marca RMC, Ciclos de registro de motor, Trabaja para ir en el lago de sal de Boneville y batir el récord de velocidad de bloqueo o cuatrocientos de veinte-de tres km / h.
Mientras Diego prepara cuerpos de cámara y lentes, El equipo de Roberto cumple gradualmente. Ugo Torri es un empresario y un conductor caballero con una pasión por la velocidad y hermosas motocicletas. Giulio Bernardelle es el responsable técnico del proyecto. Ganó dos del mundo con Valentino Rossi y Roberto Locatelli, Fue director técnico del equipo Pramac Honda y Konica Minolta Honda en MotoGP. Donato Cannatello es el diseñador responsable del cuerpo aerodinámico de la motocicleta. Dario Marchetti corrió en la pista y en la carretera, en el mundo, en superbike, nell'endurance, un Suzuka e Macao. En Estados Unidos ya ha ganado en Daytona y el lago de sal de Boneville casi tumbado en RMC para ejecutar más de cuatrocientos por hora hacia el registro.
Los chicos de In-Motion llevan a cabo de la arrojar el prototipo de la RMC. El equipo se reúne alrededor de la motocicleta. Diego comenzó a tomar.

Imagine una tarde de invierno, un hombre se sienta en su escritorio, Tiene frente a una hoja en blanco sobre la que se va a empezar a hacer la primera, excitado, marcas de lápiz mediante la adopción de la forma a la semblanza de su sueño, De dos ruedas, con una marca de su propia, que ciertamente no ocultar los ambiciosos objetivos que se desea alcanzar, Ciclos de registro de motor.
Este hombre se llama Roberto Crepaldi María, y los sueños sobre dos ruedas ya ha realizado varias. Se nace profesionalmente en el entorno de las cuatro ruedas, y comenzó a trabajar con su padre, Ferrari era distribuidor. de, joven, por lo que será capaz de acercarse a una persona importante para su formación y que los sueños ambiciosos dieron cuenta de que va a ser mucho, Enzo Ferrari.
Después de la experiencia en la industria automotriz, donde va de Ferrari para Aston Martin Jaguar, Roberto se dedica a su pasión, motocicletas, y no se detiene en mero placer para guiarlos. A principios de los 80 participantes en el relanzamiento en Italia de tres marcas muy famosas como Harley Davidson, Triunfo y Husquarna. en 1993 funda el equipo de CR&S, caferac es & Superbikes y se encuentra con otra persona importante, El neozelandés John Britten, un entusiasta de la motocicleta arquitecto que diseñó y construyó en su garaje es una bicicleta de carreras que lleva
su apellido. motor V-Twin 1000 cc con el ciclismo ingenioso y soluciones innovadoras, Britten se ejecuta en la categoría recién formado B.E.A.R.S (reservado para los prototipos de los gemelos de movimiento y tricilindriche no japonés) y el equipo de CR&S se convierte en el punto de referencia en Europa y la Britten V1000 participa en numerosos concursos internacionales tituladas, incluyendo 3 Isla de Man Tourist Trophy y ganó el Campeonato B.E.A.R.S. Series Mundiales.
Robert y John son muy buenos amigos, Ellos tienen ideas y objetivos comunes compartidos y también tienen mucha pasión, vestida con tanta energía, Se le permite alcanzar estos ambiciosos logros técnicos y deportivos. ¿Cuántas historias hermoso y móviles, Esto también por desgracia experimentar un terrible momento, en septiembre 1995, Como un mal mal implacable quita John, justo 45 edad. Roberto y equipo CR&S volver en el Tourist Trophy 1996, dispersado en esa isla mágica en el Mar de Irlanda, donde todo comenzó unos años antes, y Shaun Harris conducir, la Britten V1000 pasa por debajo de la bandera de la ajedrez TT superior, una gran satisfacción para recordar y honrar a su constructor con otro gran sello de deportes que inextricablemente vincula la asociación ganadora vino de las antípodas, y que todavía nos sorprenden y nos excitan en el futuro ... No se equivoque.
en 2002 Roberto se convierte en un constructor y CR marca&S tiene dos movimiento interesante y original, el solo cilindro CR&S DE nel 2005 y el gemelo CR&S duu en 2009.
Volvamos a la hoja de papel, Unos minutos más tarde, White tiene mucho más recientemente. Roberto, que incluso este tiene las ideas muy claras, además de haber trazado de las líneas de la moto que nacerán, También se tiene en cuenta la formación que va a transformar ese proyecto, antes de perfeccionar y luego materializar, la creación de un producto único y terriblemente rápido, lo suficientemente rápido para cumplir con la marca que llevará al tanque en un intento de establecer un nuevo récord de velocidad, en lugar de dos, el lago de sal de Boneville.
El equipo debe ser coherente y eficaz, a causa del trabajo que hacer allí habrá una gran cantidad y hay que hacerlo bien, muy bien. Para que Roberto se unió por Hugo Torres, empresario, gran amante de las dos ruedas y logros ambiciosos que va a ser mucho, Ugo es el Director del Proyecto RMC.

Para la parte técnica del proyecto y las responsabilidades ejecutivas de esta fascinante aventura es tomada por el ingeniero Giulio Bernardelle, con amplia experiencia en las carreras tanto en motores de dos tiempos, contribuir a los títulos mundiales de Roberto Locatelli y Valentino Rossi montar la Aprilia 125 mi 250 cc, es donde los motores son de cuatro tiempos de MotoGP pasó en.
La aerodinámica es otro capítulo de importancia fundamental para vencer el registro actual, Boneville que para la categoría aerodinámico parcialmente, parcialmente expuesto carenada con piloto, donde nuestro han decidido probar suerte, es 423 km / h. y, has leído bien son quattrocentoventitrè km / h, y las líneas de motocicletas serán administrados y ejecutados por Donato Cannatello, Dado el titular, empresa dinámica especializada en el estudio de prototipos e implementación de cuerpo complejo.
Incluso en la elección del piloto Roberto demuestra una vez más para manejar lo que realmente. El que va a soportar la carga, y el honor, para girar el acelerador se llama Darío Marchetti, conductor profesional de la carrera de treinta años, Dario ha competido en muchos caminos y senderos del mundo más importante y fascinante, de Daytona Macao recoger muchos éxitos. Durante una agradable charla Darío me dice: "Sai, el hecho de que me eligieron a mí no sólo me llena de orgullo, Estoy emocionado y muy honrado de ser parte de este equipo, Roberto lo soy conocido desde hace mucho tiempo y lo respeto mucho, Somos amigos y yo corrimos por él hace unos años, a la derecha en la fantástica moto llamada Britten V1000 equipo CR&S”. todo de nuevo, por arte de magia, con pasiones y emociones que se encuentran y entrelazan. "Entonces", continúa, "Para mi larga carrera, faltando sólo dos cosas, un intento de grabar y el Trofeo Isla de Turismo de hombre al que he tenido que tomar parte en los años 80, pero para este último ya es demasiado tarde ".
gran Darío, Ahora pensamos en el registro, y luego para el TT – entendida como vuelta de honor – tal vez usted puede hacer algo …pero por el momento no revelamos nada y seguimos centrados en Bonneville.
Completando el equipo de Media Manager Riccardo Capacchione, periodista profesional y un probador activo para muchas revistas y Raffaele Canepa, fotógrafo, y director que llevó a cabo la función Productor de Medios.
El proyecto es muy interesante y técnicamente muy intrigante. Un marco con estructura mixta será la sede del motor de aspiración natural 8 cilindros, muy compacto, posicionado longitudinalmente. Los desplazamientos de 2000cc serán para "Espíritu Rojo", que rinde homenaje a la inmensa cultura del motociclismo italiano, durante muchos años el punto de referencia absoluto para todas las otras naciones, y 2500 cc para "Homenaje a John Britten" en honor a este personaje brillante, con pocos recursos, asistida por un puñado de técnicos amigos, Se ha creado una de las mejores motocicletas de carreras jamás existido, el sellado de la fuerte unión entre John y velocidad. en 1993 un torpedo motorizado Britten V1000 conquistó el récord mundial en el cuarto de milla y la milla con salida parada y el kilómetro lanzado.
El se está trabajando y enviado en un rato oímos el sonido de este poderoso motor que tendrá una capacidad de más de 400 Cavalli. Es comenzó la cuenta regresiva para la semana de la velocidad de Boneville 2017. Ghost tendrá el placer y el honor de decir todas las etapas evolutivas de esta hermosa y emocionante aventura.
Gracias Steve y gracias a todo el equipo de RMC. enfoques Bonneville, encendemos los motores!!!

 

texto: Pier Giuseppe Ortalda
foto: Diego Mola