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Invertir este orden: lo que está leyendo es el comentario y que querrá de ti lectores escribirá debajo del artículo real en la pantalla especial y personalizada en EICMA 2016: Me pongo fuera de la periodística y dentro directamente en el alboroto salvaje de opinión personal, antipatía / simpatía algo así como la personalización, y sus múltiples facetas, que por definición es un lugar de enfrentamiento entre formas opuestas de la vida y el motociclismo asintótica, por lo que pido a todos a considerar estas líneas un mero comentario: El artículo genuino que escribirá los lectores dispuestos.

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Para tratar de orientarme en los cientos de faros que me hizo un guiño persuasiva, y para aprender más, dejé seducir por el stand de Motodesign Dado que expone entre otros una - Curiosamente, en mi opinión - Especial para La Nación Kawasaki ZRX 1100 (llamado "cogida") en colaboración con Officine Riunite Milanesi, lo que me intrigó montones de discos poligonales, Para garantizar un funcionamiento riguroso que ha establecido el mismo proveedor, el legendario Enrico mismo Discacciati!

Donato Cannatello (Donato-Dado ... entendido?), Dada la experiencia del propietario y el diseño en CR&S, Incomparable, lucha, Aprilia, Fue paciente, y el intercambio de una charla conmigo me ha expuesto su punto de vista sobre EICMA 2016 y el futuro de la personalización.

Para poner dada y opiniones informaron de Donato, Añadimos que se ocupa de ambos para proporcionar un servicio de planificación y diseño para los que quieren construir un prototipo (desde el concepto de pre-serie que conducen a la producción), tanto los particulares que lo soliciten "marco de" proyectos en sus motocicletas.

"Por extraño que parezca, tuvimos mucha retroalimentación de ZRX que el Urtin, tanto expuesto en nuestro stand, a pesar Urtin es, sin duda, un diseño más refinado y ZRX medio mucho más barato, pero es evidente que la mayoría de los "colector del ojo"».

Y ¿cómo calificaría el nivel del espectáculo dentro personalizada y especial?

"El nivel de EICMA, si nos limitamos a la costumbre y especial, parece mucho mayor y madura que hace unos años: Del artiginali realidades, que aún producir resultados excepcionales, Estamos cambiando a un enfoque más maduro tanto en el diseño de ingeniería de las partes. Desde el punto de vista de la motocicleta, en vez, Me encantó la Harley "OPERA" Sur Garaje, muy elegante; También ganó el concurso, pero como usted sabe el concurso virtualmente ellos ganar un poco de todo (Donato se refiere a la gran cantidad de categorías y no se nota muy numerosos del editor de la participación); la esquina personalizado en lugar parecía un poco 'moderado, poco espacio y descentralizado que el centro vital de la Exposición, y esto parece un poco 'contrario a la intuición: es la parte más desafiante, en cambio, muchos no lo visitaron porque no sabían que estaba en la esquina del pabellón 2; También es cierto que hay un público que no está realmente interesado en la costumbre, Ellos son los que tienen la V-Strom con el tronco detrás, pero también hay muchos aficionados reales que prefieren ver una pieza tocho lugar aun no han logrado encontrar nosotros ».

Sul futuro del personalización? Donato no tiene dudas:

"El avance, Creo, es muy claro en el pasado: en el diseño de un especial que ha pasado de ser el resto de la bici en el banco e improvisar, para hacerlo primero, como en nuestro caso, una representación y digitalización en 3D, luego trabajar directamente en el ordenador, y los lados registro de mano, en la hoja o simplemente impreso en 3D; Personalización del futuro del mercado no lo ve en las habilidades de los diseñadores, porque hoy todo el mundo puede tener un ordenador y poner a un niño a través de diseñar e implementar una impresora 3D, pero creo que esto será dictada por factores legales, como el cumplimiento de los estándares de homologación y la evolución del estilo y las tendencias: hay que ver cuánto tiempo este fenómeno personalización muy Artiginale, Creo que lo hecho a mano podría muy bien ser reemplazado en un futuro cercano por una personalización más diseñada, diseñado y desarrollado más ».

Una ultima pregunta: porque los neumáticos de mosaico en una bicicleta de carretera? (De acuerdo, yo sé, es mi cruzada personal ...)

«Fue una elección del cliente ... pero debo decir que si no fuera por esta petición, el "Maialona" ZRX que no habría dibujado como ves, entender el concepto de apoyo a los músculos abdominales y no las partes inferiores del tanque, lo que parece una solución .... "Mejor". Tal vez sin los neumáticos de tacos hubiéramos hecho un movimiento menos angular, más redondo ".

Les dejo la galería de motos, con admiración por todos los expositores del sector personalizado y especial que ciertamente no están allí para un retorno económico inmediato, pero que a menudo invierten tiempo y dinero invadidos por la pasión de mover siempre un poco más el listón de la excelencia y la locura.