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GIVEN “Masculino”
Esta moto fue creado para una persona muy especial, en consecuencia, la moto en sí no debe ser demasiado "especial", Ya es su facilidad.
Entonces creamos un objeto que no haga demasiada atención, que era discreto y elegante, pero sutilmente extravagante.
Como suele suceder en estos casos, el objeto se origina a partir de un particular que da la "LA" a todos, en este caso, las ruedas están en 144 Los rayos de procedencia de Indonesia, a partir de estos vamos a por el proyecto en general, usando una mano marco de aluminio fabricado en Italia y un tenedor "vieja escuela MTB" reinterpretados.
muy importante, facilidad de conducción / usabilidad se ha mejorado al máximo, con una relación única pero correcta para un comienzo cómodo y bueno
La velocidad de desplazamiento.
sólo en el freno delantero y la rueda libre en la parte trasera.
El curso de pintura requiere muchas manos de pintura y varios intentos para encontrar el equilibrio correcto entre la visibilidad y la elegancia, pero estamos seguros de que encienda una bicicleta por lo que será un placer para su afortunado propietario!
Kawasaki ZXR 1100 “SIGILO”
Un clásico reeditado en un post moderna / Atómica!
Creado por y con "Officine Riunite Milanesi" de una Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Es un estudio de diseño deliberadamente fuerte sobre una base muy simple.
Cansado de las mismas interpretaciones en clave del corredor del café, Scrambler o hypster, optamos por una interpretación que nos permitirá hacer tanto la experimentación formal tanto de técnicas y materiales utilizados.
La idea inicial era una bicicleta en el sigilo Estilo, literalmente "sigilo, clandestina", a continuación, tratamos de aplicar este concepto a un medio típicos militares nacionales o de otro tipo de carreteras, por supuesto, nos hemos centrado en la forma cuadrada típica de este diseño, en los bordes afilados y de la naturaleza técnica del diseño global. también de "jerga" militares han heredado el rendimiento de todos los tipos de suelos, de pura fuera de la carretera a la pista de aterrizaje, el equipamiento de los medios de un sistema de ciclo altamente eficiente, la sustitución de suspensiones, ruedas y sistema de frenado. Este último se ha realizado ad hoc de acuerdo con nuestro diseño de "Sistema de frenos Discacciati" Gracias por unirse a nosotros en este ensayo, que incluyó, siempre con los más altos estándares de criterios de fiabilidad y seguridad, un componente tan exclusivamente técnica y funcional como el sistema de frenos.
Una demostración de la motocicleta y el paso de Futa
La moto está diseñado en su conjunto como un elemento de diseño de investigación para las tendencias futuras de la motocicleta, tanto de la producción en masa, sino también del personal de interpretación privada, creemos que el resultado de este experimento es sin duda positivo, vimos que se puede producir un medio de la fuerte caracterización mecánica sin que parezca una rata-bicicleta o un viejo tractor acaba de salir de años de letargo en un granero. El resultado, sin embargo es una moto que se adapta muy bien tanto para uso pesado, como un largo recorrido excursión, o un paseo en las colinas o uno estresante Futa Pass. Pero al mismo tiempo se puede utilizar "Lamaialona" como un medio diarias de transporte o como un simple movimiento "bar".
impresión 3D
Lamaialona se realizó con la ayuda de diseño 3D moderno y sistemas de impresión. El primer paso consistió en llevar la bicicleta en su ordenador, por lo que aquí se procedió a la digitalización tridimensional en cuanto el medio se produjo en el taller, el tiempo para eliminar todas las superestructuras y 5 minutos, tuvimos una hermosa nube de puntos que nos permitió proceder al diseño con una gran imagen completa.
Una vez que hemos definido el estilo comenzamos con la implementación de las diversas partes. En el primer caso hemos utilizado nuestras impresoras 3D para verificar que las piezas se ensamblan correctamente.
A continuación, la bicicleta se ha creado con una mezcla de técnicas, diseño digital y manuales más prácticos. Después de escanear todas las piezas que fueron diseñados en 3D, pero entonces las piezas de chapa de aluminio se han cortado y soldado a mano, Todas las piezas de plástico en su lugar se diseñó en base a criterios de viabilidad en el CNC para futuras reproducciones y luego se implementan utilizando la impresión 3D FDM. En ese momento una buena capa de pintura y aquí las piezas listas para su instalación.
El carenado lugar fue hecha de un único bloque de aluminio 6061 mediante fresado CNC, esto a fin de obtener una muy a menudo sin el defecto clásico de calibre delgado borde de la lámina de metal con borde expuesto.
Omologabilità
Toda la moto ha sido diseñada en base a criterios de relevancia homologación perfecta, Por lo tanto, es perfectamente "código compatible" de acuerdo con las Directivas CE (2002/24/CE). Todas las luces están aprobados y posicionados posición geométricamente correcta, lo mismo se aplica para la placa de matrícula y todos los demás accesorios que se muestran. Del mismo modo las partes mecánicas están listos para superar positivamente las pruebas de homologación relacionadas (depósito, trípode, etc.).
CR&S DE “CEFEIDE”
Un Cepheid es una estrella gigante joven que pulsa cambia regularmente su brillo en un ciclo regular stremamente.
Su alto brillo hace que las estrellas Cefeidas el parámetro estándar para medir la distancia de los cúmulos globulares y galaxias.
Nuestra VUN como Cepheid es una referencia en el mundo de la moto por su atemporalidad y sin igual.
Un ejercicio de elegancia exquisita motocicleta. La CR&S VUN es una motocicleta especial y exclusivo, por un fabricante de motocicletas de renombre Milan pequeña en el mundo por sus creaciones de rendimiento exclusivo y refinado construido a mano. Construida en una 50 especímenes, Montaje de un marco enrejado mezcló el montaje de tubos de acero con placas de aluminio 7075 blanqueado de atelier sólido Rizoma. La norma oferta de suspensión de alto rendimiento sin dejar de ser vinculado a un esquema constructivo tradicional. El tenedor delante, realizado por Paioli, Es el único de su clase para tener una configuración tradicional combinado con un diámetro considerable y la fijación radial de la pinza delantera de disco único. El amortiguador trasero en vez está montado en una posición horizontal encima de la rueda con ataque directo, muy rígido y deportivo. El motor es un solo cilindro 652cc Rotax que ofrece tanto par y 54 caballos árbol.
Todo ha votado para mantener el peso y luego exagerar el placer y la precisión en la conducción. En este sentido, las superestructuras se reducen al mínimo y se dieron cuenta con los materiales más nobles tales como aluminio forjado a mano para el tanque y el carbono de piezas de carrocería de automóvil.
Ven ex-diseñador de plomo en CR&S, ningún otro, mejores equipos Donato Cannatello y su ingeniería motocicleta presente DADOS, Podrían trabajar en la reconstrucción de una motocicleta de forma importante y exclusiva.
El trabajo en VUN vio una reconstrucción completa "frame-off", donde la moto se rompió en cada pieza para quitar la pintura original del chasis y el motor e ir a trabajar con abundancia en el basculante y los detalles importantes, pero oculta. Para este fin todas las piezas mecanizadas y acabados han sido tratados con procedimientos tan natural como sea posible con el fin de preservar las características mecánicas de cada pieza, entonces la trama ha sido mojado con un recubrimiento muy ligero de níquel que protegerá la superficie de la oxidación, mientras que las piezas de aluminio se cepillado a mano a fin de dejar expuesto el material noble.
El proceso de reconstrucción ha afectado a muchos pequeños detalles de la moto, algunos rediseñado y reconstruido utilizando el CAD para las técnicas de control numérico de acero, aluminio y ABS, sino también con las técnicas de impresión 3D para más piezas de plástico.
Todos los cambios tienen por objeto el mantenimiento de los excelentes detalles y funcionalidad de esta fantástica moto ya, su motor, sus prestaciones y la alta especialización del método de construcción. El motor y el sistema de admisión se han mantenido sustancialmente iguales para preservar las características constructivas y sobre todo de homologación.. De esta manera el "cuerpo-kit" Se puede utilizar universalmente en movimiento similar.
Se hizo un gran esfuerzo para actualizar el basculante., el montaje de un brazo doble en aluminio fundido a presión, atornillada con una placa central que ha informado de las características geométricas de la cuota original de, permitiendo así preservar el excelente chasis de la bicicleta.
Para una moto tan especial optamos por una intervención "aggiornativo" manteniendo las características importantes y mejorar aquellos en CR&S no le importa por razones de costo para el público.
El resultado es una moto muy reconocible pero con una fuerte personalidad y elegancia, que preserva el rendimiento y la exclusividad que posibilidad de uso diario. Nos encanta.
GIVEN “Karim”
KARIM es una pequeña MTB 24″, marco de aluminio y el tenedor en cromo molibdeno tanto electrochapado con baño de oro y con el gráfico ad hoc.
