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Triumph Speed Triple 1050 “MUELLE”
Pier es un ávido los graves.
La sua Speed Triple 1050 pasa más tiempo por el quirófano o en la carretera. Sin embargo, Pier hace de kilómetros en movimiento… Resulta solo en los pasos y fin de semana torque (obviamente con una motocicleta de dos plazas)….
A su velocidad Pier logra solo o con nuestra ayuda todas las piezas necesarias para transformar su “civil” Triple de la velocidad en la bestia de la personalización y la diversión que se puede ver en esta página.
Todo estaba cuidado al detalle, tornillo para atornillar, pomellino para pomellino, hasta llegar al bastidor trasero, coleta, y las ruedas hacen de acuerdo a su propósito.
En el caso concreto, para la cola, se partió de un modelo hecho de poliuretano de baja densidad extruido “grabado” a mano por el mismo muelle, diseñamos los escaneos en 3D y la ingeniería inversa, con una resolución de problemas geométricos, socavados, Proyecto y la replicación. De este obtuvimos un primer modelo ABS blanqueado de sólido a utilizar como “Dominar” molde para la fibra de carbono.
Finalmente nos fundamento la fibra hasta que haya replicado completamente de las primeras etapas de un producto final súper fuerte y sólo unas pocas libras más pesado.
Las ruedas también se han creado específicamente en la demanda y el diseño Pier, ruedas vigas no demasiado gruesas, funcional y leer, Tubless, monoarm y bicolor barnizado.
No fue fácil reunir a todas las solicitudes, pero con la ayuda de nuestro Jonich Era casi un paseo.
Encuentra las ruedas también disponible en nuestra tienda en linea.
CR&S DE “CEFEIDE”
Un Cepheid es una estrella gigante joven que pulsa cambia regularmente su brillo en un ciclo regular stremamente.
Su alto brillo hace que las estrellas Cefeidas el parámetro estándar para medir la distancia de los cúmulos globulares y galaxias.
Nuestra VUN como Cepheid es una referencia en el mundo de la moto por su atemporalidad y sin igual.
Un ejercicio de elegancia exquisita motocicleta. La CR&S VUN es una motocicleta especial y exclusivo, por un fabricante de motocicletas de renombre Milan pequeña en el mundo por sus creaciones de rendimiento exclusivo y refinado construido a mano. Construida en una 50 especímenes, Montaje de un marco enrejado mezcló el montaje de tubos de acero con placas de aluminio 7075 blanqueado de atelier sólido Rizoma. La norma oferta de suspensión de alto rendimiento sin dejar de ser vinculado a un esquema constructivo tradicional. El tenedor delante, realizado por Paioli, Es el único de su clase para tener una configuración tradicional combinado con un diámetro considerable y la fijación radial de la pinza delantera de disco único. El amortiguador trasero en vez está montado en una posición horizontal encima de la rueda con ataque directo, muy rígido y deportivo. El motor es un solo cilindro 652cc Rotax que ofrece tanto par y 54 caballos árbol.
Todo ha votado para mantener el peso y luego exagerar el placer y la precisión en la conducción. En este sentido, las superestructuras se reducen al mínimo y se dieron cuenta con los materiales más nobles tales como aluminio forjado a mano para el tanque y el carbono de piezas de carrocería de automóvil.
Ven ex-diseñador de plomo en CR&S, ningún otro, mejores equipos Donato Cannatello y su ingeniería motocicleta presente DADOS, Podrían trabajar en la reconstrucción de una motocicleta de forma importante y exclusiva.
El trabajo en VUN vio una reconstrucción completa "frame-off", donde la moto se rompió en cada pieza para quitar la pintura original del chasis y el motor e ir a trabajar con abundancia en el basculante y los detalles importantes, pero oculta. Para este fin todas las piezas mecanizadas y acabados han sido tratados con procedimientos tan natural como sea posible con el fin de preservar las características mecánicas de cada pieza, entonces la trama ha sido mojado con un recubrimiento muy ligero de níquel que protegerá la superficie de la oxidación, mientras que las piezas de aluminio se cepillado a mano a fin de dejar expuesto el material noble.
El proceso de reconstrucción ha afectado a muchos pequeños detalles de la moto, algunos rediseñado y reconstruido utilizando el CAD para las técnicas de control numérico de acero, aluminio y ABS, sino también con las técnicas de impresión 3D para más piezas de plástico.
Todos los cambios tienen por objeto el mantenimiento de los excelentes detalles y funcionalidad de esta fantástica moto ya, su motor, sus prestaciones y la alta especialización del método de construcción. El motor y el sistema de admisión se han mantenido sustancialmente iguales para preservar las características constructivas y sobre todo de homologación.. De esta manera el "cuerpo-kit" Se puede utilizar universalmente en movimiento similar.
Se hizo un gran esfuerzo para actualizar el basculante., el montaje de un brazo doble en aluminio fundido a presión, atornillada con una placa central que ha informado de las características geométricas de la cuota original de, permitiendo así preservar el excelente chasis de la bicicleta.
Para una moto tan especial optamos por una intervención "aggiornativo" manteniendo las características importantes y mejorar aquellos en CR&S no le importa por razones de costo para el público.
El resultado es una moto muy reconocible pero con una fuerte personalidad y elegancia, que preserva el rendimiento y la exclusividad que posibilidad de uso diario. Nos encanta.
Un renegado Rastreador 300
Para UM mundial hicimos una pequeña Scrambler y un pequeño milagro.
Sólo una semana después de la Feria Internacional de Milán EICMA motocicleta, Recibimos un paquete con una serie de piezas y un par de bastidores a unir, en esencia, se trataba de tomar una motocicleta por dos, desde un extremo delantero, el otro motor, superestructuras de un depósito y el otro.
El resultado habla por sí solo, con sólo tres días de intensas sesiones de soldadura TIG, Reconstruimos del marco cero y adaptado todas las piezas de mecánica y superestructuras. Una serie de detalles se han creado utilizando la impresión 3D o manualmente a través del molino /.
La moto es una encarnación perfecta de un codificador urbana moderna, luz (motor de 300cc 4 Las tarifas de agua), ruedas pequeñas, muy divertido y fácil de manejar.
La moto ha sido un gran éxito en la reciente Exposición Internacional de Milán EICMA motocicleta 2015, UM se acerca al estilo de lo que son las demandas de la nueva (para ellos) mercado europeo.
Victory Hammer “DNT”
El Victory Hammer DNT ha sido diseñado para Racing DNT,
mi’ un escaparate de la motocicleta que representa lo que puede hacer con un martillo victoria sin ninguna modificación estructural o de homologación.
Todas las partes de la bicicleta en cuestión han sido diseñados ad hoc y puede ser montado en la motocicleta sin ninguna modificación.
A partir de esta moto se hará en un kit de conversión muy corto con regularidad a la venta a través de la red comercial Racing DNT.
que Kit, se puede montar en cualquier familia Victory Hammer, se puede montar sin ninguna modificación, y retener las características de aprobación de la moto, Por tanto, se compone de varias partes, permitiendo al usuario final para customizzarsi su Victory de tractor a la cola, a través de los detalles técnicos tales como ruedas de radios con el canal 10″ enfrenta para acomodar 300mm neumático trasero.
La moto fue posteriormente modificado para hacer que el proceso de construcción industrial y “económico”, a continuación, la cola se ha realizado con un más estilo “clásico”.
motocicleta Honda John Deere
Honda John Deere nació con la intención precisa de "corrida" la velocidad loca 60 km / h en las vías del hecho de campos verdes sin fin, colinas de la provincia de girasoles Fiorentina, tassellata su rueda trasera barcaza permite tener siempre la tracción necesaria en pendientes pronunciadas y arados campos, de lo estrictamente biplaza porque de lo contrario ¿qué demonios vamos a hacer en los campos a continuación, si estoy solo, el guardia de sumidero robó un gemelo agradecidos África para la nueva vida que le fue concedida después de algún "Falco" Nápoles se había reducido a poco + un asado después de algunos años de persecuciones y tiroteos por las estrechas calles de Nápoles "bien", el motor ha ganado un poco de vitalidad a la apertura de todas las vías respiratorias, porque sabemos que los agricultores están molestos y tienden a dispararte si te pillan en sus campos con un scooter tessellated.
El chasis John Deere ha sido completamente reconstruido en la espalda, Funciona largas noches de trabajo en el taller de "maestro" Tony Pizzo Casoria, la silla de montar es un monstruo pero fue debidamente remodelado y re-atendido por otro artesano experto Casoria.
El guardabarros delantero de origen desconocido tomó en orden: grapada aserrada y martillado en abundancia por mí, disparos artista flex Giovanni Scafuro aka Giannigià , otra buena martillado por un montón de otras personas y, finalmente, un buen casino pintura Raffaele Foscarino Mugnano, por lo tanto obvio que al final de su forma no es de + suave y fluida.
La construcción de la motocicleta ha costado 4 meses , los dos primeros días para desmantelar pieza por pieza, más 3 meses para cambiar, volver a pintar y adquirir las piezas individuales y, finalmente, un mes muy duro pasado para volver a montar todo en la casa ! En el verdadero sentido de la palabra, porque esta moto se ve que no ha nacido en el taller, pero incluso en el garaje, ni en la bodega, que nació justo en mi habitación, junto a mi sofá, mi cama y por suerte mi estéreo, en el primer piso de un edificio en Nápoles, pero no hay niños con problemas, incluso cuando se trataba de encenderlo, el edificio se sacudía como cuando organizo una fiesta para que nadie prestó mucha atención + de vez, el problema ha llegado a la hora de llevarlo por las escaleras, pero fue suficiente para organizar una fiesta de lanzamiento y he aquí, se sirve la mano de obra barata! El John Deere es finalmente camino abierto para correr!
Y, de hecho, corría.. otro para si corría ... Después de menos de un mes después del final de la obra fue llevada a Padua para la demostración de la bici a continuación,, donde obtuvo un excelente tercer puesto en su categoría.
En los últimos años, John Deere ha sido objeto de continua evolución dirigida, sobre todo, para que sea legal en la calle, entonces estaba equipado con faros, espejos, accesorios, etcétera. todas las características típicas de montaje estrictamente homologados y con una bicicleta de homologados. Un reto en el desafío, hacer una buena moto, sino también funcional y de acuerdo con las leyes de la carretera.
Podemos decir que el reto ha sido ganado en abundancia con un montón de kilometraje y no hay problemas de ningún tipo, pero con mucho gusto en la conducción y el placer de uso.
gracias John!
