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H4 – TATUAJE MOTO
Fuerte experiencia con nuestra acabado "Unpaint", hemos desarrollado una nueva evolución, la "Moto tatuaje"! A medida que los tatuajes están grabados de forma permanente en nuestra piel, de la misma manera que hemos tratado de afectar de manera indeleble en la piel de su moto gráfico, su estilo, su talento artístico y sus inspiraciones.
Por ello, hemos desarrollado un proceso de ataque final que puede ser aplicado en superficies rugosas, tanto en metal y plástico. El proceso se lleva a cabo a mano con los mismos procedimientos como un tatuaje en la piel humana, entonces, proyecto en el papel, transferencia de una parte y el grabado a mano alzada.
A partir de esta base, entonces podemos cubrir y terminar la pieza con diferentes gráficos, pintura o galvanizado.
El tratamiento se puede aplicar en partes del cuerpo y partes mecánicas, carretero, tapas o otro.
300W UM RENEGADE DESMODULADOR
La UM RENEGADE DESMODULADOR 300W es un prototipo (showbike) creado por UM Global sobre la base de sus productos actualmente en el mercado, la RENEGADE COMMANDO.
De la moción original, por supuesto, teníamos que tener tantas partes como sea posible para optimizar todo el proceso de ingeniería y puesto en producción, también hemos reutilizado algunas de las piezas de producción reales UM empresa por lo consertire una economía ventajosa de la escala.
El principal cambio ha afectado, obviamente, los nuevos tamaños de rueda ( 120/70 R19 Ant. mi 170/60 R17 Post.) tuvimos que utilizar para dar la moto un nuevo ajuste de enduro, A continuación, se vuelve a radiar los centros existentes con un nuevo conjunto de Takasago Excel y ha montado la panciutissimi y tassellatissimi Continental TKC 80.
Del mismo modo que tuvimos que intervenir para levantar la moto en el set, a continuación, la parte de atrás que optamos por un par de amortiguadores 380mm, mientras que el tenedor se ha mantenido la serie para limitar la inversión.
Para superestructuras dibujamos con el placer por aquellos que son la producción en serie componentistic UM, siempre en el nivel más alto considerado como el extremo superior del mercado, mezclando elementos clásicos con piezas más modernas, y en algunos casos "disruptivo" como la protección contra empotramiento en chapa de 4 mm hecho con nuestra técnica "Hoja-Box". También hemos tenido una primera en el campo de las motos, a saber, la creación de componentes de madera hechos de diseño 3D a través de fresado de control numérico (CNC), y está hecho de "mejillas" tanque con un perfecto cojinete forma en las superficies de la original del depósito y algunos detalles de la zona trasera.
El resto de las piezas se hacen en la impresión en 3D, sino también por los artesanos locales, la tapicería de cuero hermosa es un ejemplo, sino también los guardabarros de chapa no bromean.
La moto se presentó en el show de motocicleta EICMA de Milán 2018 y según muchos es una de las características más interesantes que se ven.
CR&S LLEVA “nd01”
La CR&S LLEVA Es una moto que sabemos muy bien, hemos colaborado en el desarrollo directamente en CR&S siguiendo el estilo y la ingeniería desde el principio hasta la personalización directa para los clientes más exigentes.
Ahora hemos creado una versión, escaparate de nuestras capacidades de diseño, donde pudimos expresar plenamente nuestras ideas acerca de la motocicleta de estilo y dónde aplicar la mayoría de los criterios que siempre nos han acompañado: funcionalidad, estética, atención al detalle y la aversión a la pintura y cubre todo inútil.
Nuestra CR&S Urtin evidentemente, ha sido objeto de una profunda personalización debe principalmente al hecho de que el modelo del que deriva, la CR&S LLEVA "Biotta", nacido como la versión "desnudo" CR&S DUU originales. Debido a un desarrollo incompleto del proyecto inicial en CR&S, sin embargo, la moto ha sido "denúdala" (n.d.r. Biotta) Sólo la parte delantera, dejando una extraña mezcla de delante desnuda (demasiado) y la parte trasera que en lugar todavía tenía partes de la carrocería plástica tradicional ... Demasiado duro para una moto de este calibre!
A continuación, intentamos reequilibrar el estilo entre la parte delantera y trasera, ligeramente superpuestas sobre la primera y la segunda extracción.
En Dado que entonces Urtin forma en CAD primero y luego en aluminio, casi todo de aluminio, casi todo para CAD.
Algunas partes han preferido la mano en el calor del momento (siempre es justo dejar una parte de la obra para el corazón), pero sobre todo la moto ha sido diseñado en su totalidad, que se muestra a continuación, hecho, todo ello con un flujo de trabajo que ahora nos caracteriza y nos ve entre los los pioneros técnicos.
La moto ha sido el resultado de mucho trabajo, en general, nuestro enfoque de proyectos siempre implica una fase preliminar de concepto 2D que sometemos al cliente (ya sea de negocios o privada), donde tratamos de poner en claro todos los puntos que serán sometidos a intervenciones y sobre todo tratar de identificar inmediatamente los dos parámetros más importantes: Volúmenes y estilo.
Una vez hecho esto se procede a la definición del proyecto, desarrollarla con el uso de ordenadores, sino también el lápiz o taller mecánico directamente.
Todas las piezas diseñadas por los sistemas CAD se han realizado en CNC mecanizado a partir de piezas de aluminio o de plexiglás o ABS y otros materiales. Con nuestra experiencia en el área del proyecto se ha diseñado desde cero del conjunto de la luz trasera es un friso autoiluminado que recuerda nuestro logotipo sin ser demasiado obvio.
Kawasaki ZXR 1100 “SIGILO”
Un clásico reeditado en un post moderna / Atómica!
Creado por y con "Officine Riunite Milanesi" de una Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Es un estudio de diseño deliberadamente fuerte sobre una base muy simple.
Cansado de las mismas interpretaciones en clave del corredor del café, Scrambler o hypster, optamos por una interpretación que nos permitirá hacer tanto la experimentación formal tanto de técnicas y materiales utilizados.
La idea inicial era una bicicleta en el sigilo Estilo, literalmente "sigilo, clandestina", a continuación, tratamos de aplicar este concepto a un medio típicos militares nacionales o de otro tipo de carreteras, por supuesto, nos hemos centrado en la forma cuadrada típica de este diseño, en los bordes afilados y de la naturaleza técnica del diseño global. también de "jerga" militares han heredado el rendimiento de todos los tipos de suelos, de pura fuera de la carretera a la pista de aterrizaje, el equipamiento de los medios de un sistema de ciclo altamente eficiente, la sustitución de suspensiones, ruedas y sistema de frenado. Este último se ha realizado ad hoc de acuerdo con nuestro diseño de "Sistema de frenos Discacciati" Gracias por unirse a nosotros en este ensayo, que incluyó, siempre con los más altos estándares de criterios de fiabilidad y seguridad, un componente tan exclusivamente técnica y funcional como el sistema de frenos.
Una demostración de la motocicleta y el paso de Futa
La moto está diseñado en su conjunto como un elemento de diseño de investigación para las tendencias futuras de la motocicleta, tanto de la producción en masa, sino también del personal de interpretación privada, creemos que el resultado de este experimento es sin duda positivo, vimos que se puede producir un medio de la fuerte caracterización mecánica sin que parezca una rata-bicicleta o un viejo tractor acaba de salir de años de letargo en un granero. El resultado, sin embargo es una moto que se adapta muy bien tanto para uso pesado, como un largo recorrido excursión, o un paseo en las colinas o uno estresante Futa Pass. Pero al mismo tiempo se puede utilizar "Lamaialona" como un medio diarias de transporte o como un simple movimiento "bar".
impresión 3D
Lamaialona se realizó con la ayuda de diseño 3D moderno y sistemas de impresión. El primer paso consistió en llevar la bicicleta en su ordenador, por lo que aquí se procedió a la digitalización tridimensional en cuanto el medio se produjo en el taller, el tiempo para eliminar todas las superestructuras y 5 minutos, tuvimos una hermosa nube de puntos que nos permitió proceder al diseño con una gran imagen completa.
Una vez que hemos definido el estilo comenzamos con la implementación de las diversas partes. En el primer caso hemos utilizado nuestras impresoras 3D para verificar que las piezas se ensamblan correctamente.
A continuación, la bicicleta se ha creado con una mezcla de técnicas, diseño digital y manuales más prácticos. Después de escanear todas las piezas que fueron diseñados en 3D, pero entonces las piezas de chapa de aluminio se han cortado y soldado a mano, Todas las piezas de plástico en su lugar se diseñó en base a criterios de viabilidad en el CNC para futuras reproducciones y luego se implementan utilizando la impresión 3D FDM. En ese momento una buena capa de pintura y aquí las piezas listas para su instalación.
El carenado lugar fue hecha de un único bloque de aluminio 6061 mediante fresado CNC, esto a fin de obtener una muy a menudo sin el defecto clásico de calibre delgado borde de la lámina de metal con borde expuesto.
Omologabilità
Toda la moto ha sido diseñada en base a criterios de relevancia homologación perfecta, Por lo tanto, es perfectamente "código compatible" de acuerdo con las Directivas CE (2002/24/CE). Todas las luces están aprobados y posicionados posición geométricamente correcta, lo mismo se aplica para la placa de matrícula y todos los demás accesorios que se muestran. Del mismo modo las partes mecánicas están listos para superar positivamente las pruebas de homologación relacionadas (depósito, trípode, etc.).
Agusta Brutale MV 1098 “Unpaint”
Hemos dado como acabados que dejan el material a la vista, por eso hemos desarrollado nuestro proceso de “coloración” llamada para los cascos “UNPAINT”.
El UNPAINT no es más que un proceso de remoción de la pintura original en favor de un tratamiento más natural de la coloración de plásticos.
Hay algunas pruebas de que hay que hacer antes de que podamos aplicar nuestro proceso de, en primer lugar debe asegurarse de que todas las partes colorantes son de un material similar, por ejemplo, no se puede hacer en bicicleta con cuerpo de plástico mixto / aluminio, También sería preferible que todas las piezas de plástico tienen el mismo color de la pasta, De hecho, sucede a menudo que los tanques están hechos con un material y un proceso diferente de la de otras partes.
Sólo este caso se presenta con MV Augusta Brutale 1098 en el que hemos querido aplicar nuestra técnica de acabado, Por suerte logramos obtener un buen resultado a pesar de los diferentes materiales.
El cuerpo de la BRUTALE fue entonces desmontado y completamente despojado para luego ser procesado con numerosas manos correspondencia de grano grueso, color y otras manos de papel de lija, Luego otro color, lijado, gráfico, adhesivos, transparente y, sin embargo correspondencia.
Por lo que nuestra meta requiere mucho gusto de no exagerar y muchos bíceps para hacerse.
El resultado final es una motocicleta en la que no son del gráfico (menudo excesiva) a dominar la escena, pero la mecánica, y donde el diseño original se ve reforzada por el acabado que no cubre pero encuentra!
Samurai Chopper
Cuando veo a nuestro samurai se quedó en silencio ...
bajo , largo, estrecho y negro para que usted tiene miedo a conducir y el deseo de domarlo.
A primera vista el Samurai Chopper parece una puerta con ruedas van, un tanque de micro y que la masa de los cilindros que y carteroni, entonces uno se detiene en los frenos de la locomotora y los controles en el micro-interruptor y empezar gafas ... Poco a poco comienzan a desplazarse saltando de un detalle a otro, de un contraste, Suspendido de otra. La alternancia entre el negro, cromo y latón es hipnótica como una bola de bono completo de pinball.
Qué usted mora en los brazos de aluminio macizo hermosa ocultas por la pintura y ocultos a la tubería de escape real de acero directamente desde 2 meras pulgadas.
Ver suspensión increíble y esponjosa pero no ven una sombra de un amortiguador. Ver las tuercas extraños utilizados sólo en remotas constelaciones tirando registros lazos con juntas Uni-Ball micrométrico de regulación de la precarga nulla.Poi ver la pintura y empezar a entrar en todos los niveles de negro que pueden caber en un pequeño tanque de tales.
y cromo, los resortes de Springer, chiatto el manillar y recta y catenone como un puente sobre el Támesis.
Luego de saltar sobre sus partes y usted es el hombre más feliz del mundo.
Triumph Speed Triple 1050 “Negro velocidad”
La Triumph Speed Triple 1050 Es uno de nuestra moto favorita, su entorno de ciclismo, estética, la posición de conducción, las características del motor hacen que sea la perfecta combinación de diseño, diversión, usabilidad y apariencia!
Tal vez no son sólo para los típicos óptica doble de cromo de esta moto y la serie anterior, pero sigue siendo un importante rasgo distintivo único y distintivo, por lo tanto, imposible retirarla.
Por esta moto así que optamos por un restyling luz de la zona de luz trasera, muy importante y la base pesada, darse cuenta ad hoc y una placa de soporte de faro de reducidas dimensiones.
entonces toda la cola se adelgazó y gracias a la descarga baja y corta, tanto las carreras, lo que da a la moto una imagen mucho más delgado.
El resultado global es una hermosa moto, fácil de ver y usar, ligero y agradable de conducir, gracias a la gráfica “tono su tono” Sigue siendo un objeto misterioso y elegante que se pasea por la ciudad en la noche iluminada por las farolas de cuarzo y marcada por notas de Club Metropolitan.
motocicleta Honda John Deere
Honda John Deere nació con la intención precisa de "corrida" la velocidad loca 60 km / h en las vías del hecho de campos verdes sin fin, colinas de la provincia de girasoles Fiorentina, tassellata su rueda trasera barcaza permite tener siempre la tracción necesaria en pendientes pronunciadas y arados campos, de lo estrictamente biplaza porque de lo contrario ¿qué demonios vamos a hacer en los campos a continuación, si estoy solo, el guardia de sumidero robó un gemelo agradecidos África para la nueva vida que le fue concedida después de algún "Falco" Nápoles se había reducido a poco + un asado después de algunos años de persecuciones y tiroteos por las estrechas calles de Nápoles "bien", el motor ha ganado un poco de vitalidad a la apertura de todas las vías respiratorias, porque sabemos que los agricultores están molestos y tienden a dispararte si te pillan en sus campos con un scooter tessellated.
El chasis John Deere ha sido completamente reconstruido en la espalda, Funciona largas noches de trabajo en el taller de "maestro" Tony Pizzo Casoria, la silla de montar es un monstruo pero fue debidamente remodelado y re-atendido por otro artesano experto Casoria.
El guardabarros delantero de origen desconocido tomó en orden: grapada aserrada y martillado en abundancia por mí, disparos artista flex Giovanni Scafuro aka Giannigià , otra buena martillado por un montón de otras personas y, finalmente, un buen casino pintura Raffaele Foscarino Mugnano, por lo tanto obvio que al final de su forma no es de + suave y fluida.
La construcción de la motocicleta ha costado 4 meses , los dos primeros días para desmantelar pieza por pieza, más 3 meses para cambiar, volver a pintar y adquirir las piezas individuales y, finalmente, un mes muy duro pasado para volver a montar todo en la casa ! En el verdadero sentido de la palabra, porque esta moto se ve que no ha nacido en el taller, pero incluso en el garaje, ni en la bodega, que nació justo en mi habitación, junto a mi sofá, mi cama y por suerte mi estéreo, en el primer piso de un edificio en Nápoles, pero no hay niños con problemas, incluso cuando se trataba de encenderlo, el edificio se sacudía como cuando organizo una fiesta para que nadie prestó mucha atención + de vez, el problema ha llegado a la hora de llevarlo por las escaleras, pero fue suficiente para organizar una fiesta de lanzamiento y he aquí, se sirve la mano de obra barata! El John Deere es finalmente camino abierto para correr!
Y, de hecho, corría.. otro para si corría ... Después de menos de un mes después del final de la obra fue llevada a Padua para la demostración de la bici a continuación,, donde obtuvo un excelente tercer puesto en su categoría.
En los últimos años, John Deere ha sido objeto de continua evolución dirigida, sobre todo, para que sea legal en la calle, entonces estaba equipado con faros, espejos, accesorios, etcétera. todas las características típicas de montaje estrictamente homologados y con una bicicleta de homologados. Un reto en el desafío, hacer una buena moto, sino también funcional y de acuerdo con las leyes de la carretera.
Podemos decir que el reto ha sido ganado en abundancia con un montón de kilometraje y no hay problemas de ningún tipo, pero con mucho gusto en la conducción y el placer de uso.
gracias John!
