Publicado en China, con una circulación de 75.000 copia, para su uso como un manual técnico en la Facultad de Ingeniería de China, volumen que "Estudio técnico y Diseño" es el tercero de una exitosa serie de manuales técnicos escritos por el profesor prolífica. piedra Wen.
En Interior describe algunos procesos de producción adaptados de nosotros, tomándolos por ejemplo para jóvenes estudiantes chinos.
La publicación de este libro fue una experiencia muy agradable e interesante.

resumen

Temperatura solamente era、Chenzhen Yi、Su Bolin、Enrico Leonardo Fagone、Donato Cannatello editó la "fuente de diseño de producto y un gran avance" desde el punto、línea、superficie、A partir corporal，Para rastrear el origen de la forma del producto，Los puntos de partida para comenzar de nuevo，Exploramos la posibilidad de interpretación de los ricos estilo，Para ayudar a los lectores de diseño de la diálisis naturaleza。Este libro presenta seis método de modelado，4Una etapa de modelado，3Productos Tips unidad，Proporciona un método práctico y eficaz de modelado para el lector que participan en el trabajo de diseño。Por superficie de forma libre，híbrido propuesto、Encerrado y la acción de pensar tres tipos de técnicas de modelado，Proporciona soluciones específicas para el lector para controlar el modelado de formas libres superficie dificultad。Este libro pretende dar forma a la inercia psicológica，5 grupos propuesto método de modelado de la inercia psicológica y Revelación，Para el lector para romper las limitaciones de su propio estilo，En el mundo de la moda más rica abre una ventana。El libro entrevistó a varios de los mejores diseñadores europeos，visitas de campo a una serie de empresas de diseño de Italia，Proporcionar a los lectores con un nuevo diseño de la información de primera mano，A través de un análisis en profundidad de estos casos de diseño，Podemos ayudar al lector a comprender estos excelentes diseñadores métodos de diseño y un excelente proceso de modelado de casos de diseño，Ayuda a los lectores la visión de diseño y mejorar el nivel de estética del lector。

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Resumen entrevista:

1un. La forma de las motos ha sufrido grandes cambios desde que su emergente. ¿Qué opinas podrían ser los factores que intervienen en este proceso de cambio?

El alma de las motos se ha mantenido sin cambios sustanciales en más de cien años.
Y esto es confirmado por algunos modelos actualmente en producción que reinterpretan el estilo de motos clásicas, ya que recuerdan la esencia de motos; dos ruedas, un motor, vibraciones y emociones.
Los cambios en las formas y estilos que inevitablemente siguieron en el tiempo dependen de mi opinión sobre la 4 razones: técnica, Moda, la evolución cultural y las carreras.

 

Por el primero 80 años nos hemos centrado principalmente en la evolución técnica, la producción de máquinas que tenían como objetivo más de enything otra cosa a la perfección y el rendimiento.
En el último 20 años en lugar del desarrollo de los elementos más interesantes de la técnica y de carreras detuvo, dejando a la evolución de la moto a los únicos aspectos socio / culturales.

 

A día de hoy estos aspectos son predominantes en la producción de motocicletas y generan nostalgia, absurdo, modelos detallados futuristas o hiper.

 

.1segundo. ¿De qué manera la forma de motos europeas podría evolucionar en el futuro?

 

diseño europeo, tales como el diseño oriental y occidental, se especializará siguientes exigencias específicas; forma siempre se define por el lugar donde comienza la producción.
A pesar de la inevitable contaminación cultural, La producción europea siempre apuntará a una moto que sea funcional y apasionado, un perfecto equilibrio entre las características de conducción y estéticas, diversión y utilidad. Todo para ir junto con nuestro propio territorio, tan desigual, con un paisaje muy variable, carreteras con curvas y pendientes pronunciadas.

Dado que la producción estadounidense se dedica a sus llanuras sin fin y carreteras largas y rectas, y al mismo tiempo de producción oriental tiende a seguir los mercados, ciudades y calle abarrotado de productos muy funcionales y racionales.

 

 

 

 

 

 

 

2. Cada excelente diseño motos se caracteriza por su estilo único, transmitir a los clientes emociones y connotaciones especiales. Como diseñador, ¿cómo ilustrar la personalidad de la moto utilizando el lenguaje de formas ?

En diseño de la motocicleta, y más generalmente en el diseño industrial, los volúmenes son la característica principal, el primero en transmitir un mensaje al cliente.
Mirando algo en contra de la luz, uno puede sentir de inmediato su carácter: si se transmite la energía, ligereza, velocidad, elegancia o cualquier otra cosa.

Lo mismo sucede en la naturaleza, discernir en la oscuridad de un pit-bull de un caniche sólo de su contorno.

 

3. el diseño de la moto tiene que tomar en consideración muchas partes, tales como el chasis, el motor y el tubo de escape y así sucesivamente. Parece complicado y abrumador para los principiantes. ¿Tiene alguna sugerencia sobre cómo equilibrar la piel (las partes que cubren) con la estructura para lograr una unificación perfecta?

Depende: estamos dibujando en una hoja blanca o estamos trabajando en algo?

En general, el diseño debe ser lo primero, antes de tubos de escape, antes de que el marco y antes de que el motor. Diseño tiene que ser la primera aproximación a un proyecto de motocicleta. Mecánica A continuación, siga las directrices de diseño con adaptación recíproca.

Si el enfoque de diseño sigue la planificación (como ocurre en restyling), a continuación, algunos puntos fijos tienen que ser decidido a fin de proceder libremente con todo el resto. Para los objetos técnicos, como una moto, no puede haber una regla fácil: partes que son mecánicamente interesante o bien hecho no tienen que ser cubiertos, pero dejó a la vista. Si es posible, es preferible a rediseñar una parte técnica que no es satisfactoria y que sea parte del diseño, en lugar de que lo cubre.

Sin embargo una cosa fundamental que hay en nuestro diseño, el punto de vista de una moto nunca está perfectamente lateral de la moto, pero se coloca más alto; No vamos a hacer a continuación, sólo el diseño de una hermosa vista lateral, a menudo una buena proporción de los volúmenes laterales / superiores es más importante que la vista lateral.

 

4. En un cierto punto, la vista en perspectiva, la luz y la sombra de una moto es más difícil de controlar que las de un coche. ¿Cómo podemos conseguir un mejor control en el dibujo de la moto? ¿Nos podría mostrar el proceso de dibujo de una motocicleta( mediante el uso 6 dibujos para explicar las etapas de estiramiento). Para los jóvenes estudiantes, ¿Cómo mejorar las habilidades de dibujo.

Teniendo en cuenta las dificultades de diseño de la motocicleta, podemos interpretarlo como un diseño de niveles múltiples.

1Un primer nivel, visión global, un segundo nivel, más detallado, un tercer nivel, aún más detallada, y así. El primer nivel es el más importante, lo que el cliente obtiene a primera vista, lo que transmite el placer o la diversión de un objeto.
Yo trabajo siguiendo esta regla.
A partir de la visión de conjunto (volúmenes generales) y luego seguir con la definición de más detalles particulares: la cola, El frente, el marco, etc.. hasta los tornillos.

5. Las motos y los coches son todos los vehículos de transporte y el diseño del formulario de ambos están conectados de forma natural. Entonces, qué, Tu crees, que distingue a cada una de ellas?

Históricamente, el uso y función de los coches y motos siempre han sido diferentes y por lo tanto también el diseño respectivo.
Ahora están cruzando, evolución en todas las direcciones.
Coches usados ​​para el transporte tienen como función primaria, mientras que las bicicletas estaban más vinculados a la idea de la forma (divertido, gusto, velocidad).
Hoy en día el mercado tiende a llenar cualquier vacío, y por lo tanto tenemos los coches que son la forma pura y motos que son función pura.

Para motos este cambio es ya consolidado en el mercado (es decir, scooter), Si bien esta nueva tendencia de los coches todavía no es predominante, e intereses de un nicho más pequeño del mercado; pero estoy seguro de que pronto vamos a ver los coches con el motor a plena vista, “Desnudo”, como motos.

 

 

6. En el presente, muchas nuevas tecnologías, tales como fibra de carbono y LED, se aplican a la fabricación de motos. ¿De qué manera estas nuevas tecnologías afectarán el diseño del formulario de motos?

Las nuevas tecnologías siempre han influido en el diseño como parte fundamental de su proceso de desarrollo.
Personalmente la principal contribución que he recibido y apreciado a partir de tecnologías modernas ha estado en números de producción.
Hoy en día es más fácil construir una pequeña serie de motos gracias a las nuevas tecnologías como la fibra de carbono, LED, máquinas de control numérico, prototipos y nuevos materiales.

Por ejemplo, prototipos y fresado CNC aplican a los materiales modernos nos permiten tener una pieza única ABS, sin la necesidad de moldeo por inyección caros y difíciles; además, gracias a los sellos de silicio, podemos construir pequeñas series de copias en poliuretano con bajos costos.
faros también polyelliptical (aún mejor con la tecnología LED) contribuido a superar los límites de la industrialización. Pueden ser escondidos en un carenado de plexiglás transparente, darles forma y sin la necesidad de homologar una nueva luz, ya que era necesario antes.
Y, finalmente, los laminados de carbono y, en general, nos liberan de los límites estructurales de plástico, con mejoras estéticas mecánicas y no sólo.

 

 

7. Algunos de los diseños de motos superiores son completados por la artesanía. ¿Cómo es el valor de la moto se expresa por la artesanía tradicional?

Me gusta y siempre he sido partidario del trabajo hecho a mano..
En la motocicleta obra de diseño es sustancialmente modelado de la arcilla y el nivel de detalle es alto, pero requiere tiempo y recursos económicos para el proceso de ingeniería inversa necesaria para transformar todo en forma digital.
Yo prefiero usar los medios digitales que están a nuestra disposición, evitando el paso analógica, para simplificar y acelerar el proceso creativo.