GARAGE
CR&S “Sportive”
CR & S "Sportive"
Le « sport » est belle parce qu'elle est le fruit d'une grande collaboration 4 mains.
La conception est propriétaire John Van Houten, nous l'avons traduit en réalité suite à une marche de son esquisse principale et une série de commentaires lors de la construction.
CR&S VUN est un vélo que nous savons très bien, nous avons beaucoup d'expérience sur cette moto, il était si facile d'interférer. De plus, le VUN est un vélo déjà beau dans tous les composants, les seules parties que nous n'étions pas convaincus qu'ils ont raison et le carénage arrière, il était donc agréable de travailler pour essayer d'apporter ce beau projet 2005 de nos jours.
Conception assistée par ordinateur
Le vélo a été rendu possible grâce aux techniques « traditionnelles » CNC, découpe au laser, etc, mais surtout grâce à l'impression 3D. La coque a été spécialement conçu pour être imprimé, En raison de sa forme, il a été optimisé en vue d'exploiter la capacité des imprimantes 3D pour produire le noyau de la pièce avec un nid d'abeille de type réticule étalonné, ce qui permet d'avoir une structure autoporteuse, Léger et robuste.
En même temps, cette technologie permet d'optimiser les temps d'impression, ce qui nous permet de créer toute la coque avec « soleil » 60 heures d'impression.
Pare-brise et Plexiglas
Le pare-brise comme d'habitude inclus une partie en plexiglass, nous avons réalisé pour le confort de l'utilisateur, cela à l'aide d'un composant dans le commerce (Source HONDA CBR1000RR), le balayage de la pièce à usiner dans la modélisation 3D et la pièce de carrosserie autour de la plexiglass, de sorte que vous pouvez trouver et tout simplement remplacé partout dans le monde.
Body Work
la peinture, graphiques et couleurs et les garnitures sont certainement une partie très importante du projet.
Un travail fantastique a été le résultat d'une belle, encore une autre collaboration avec KAOS design.
RIZOMA, une histoire dans une histoire.
Pour la partie de l'éclairage et des accessoires qui ne pouvaient pas viser le meilleur pour un projet similaire, de ce besoin est né l'occasion de travailler avec les grands gars de RIZOMA en tant que top mondial en termes de qualité des composants manufacturés, ainsi que le fournisseur initial des composants de la billette CR&S origine. Les belles plaques de cadre CNC ont ainsi trouvé à côté de leurs origines les derniers éléments LED tels que des flèches avec feux de position intégrée RIZOMA LÉGER S et des flèches guidon REGARD.
La combinaison de ces éléments a donné naissance à l'ensemble feu arrière est un effet lumineux de la plaque d'immatriculation de la course et la fonctionnalité sécurisée encorbellement.
Sponsors et partenaires du projet:
Suzuki SV 650 “Stronzetta”
la "Stronzetta", cette petite fille irrévérencieux qui veulent sans vergogne bonne, Il est un jeune Suzuki SV 650 la 1999, un Millennial, une musique de coureur passionné, un de ceux toujours en cours d'exécution avec un casque sur la tête. En effet, le client, 4CMP, Il est une célèbre école pour les ingénieurs du son et producteur, donc complètement « Déclinaison » musicale du projet.
Le « Stronzetta » était pour nous donné un énorme défi, non pas à cause de la complexité du projet, mais pour les objectifs que nous nous sommes fixés en fonction du coût final du projet.
L'objectif principal était de faire une refonte complète de la SV650 originale visant principalement à faciliter la zone de file d'attente. Inévitablement, à ce stade, pour créer un total de l'objet proportionnée également avoir à intervenir sur tous les autres composants de la moto, en particulier la surface frontale de la fourche particulièrement datée, le groupe optique à ce stade obsolète et disproportionné et par conséquent de nombreuses pièces mécaniques, carrosserie et électronique.
Nous avons commencé ensuite avec une complète « cadre-off » vélo, démantelé dans son intégralité, puis de procéder à la remise en peinture des pièces qui sont considérés comme valides et la refonte de ceux qui devaient être remplacés.
Le châssis a évidemment vu l'installation d'une nouvelle extrémité avant vers le haut vers le bas-côté, et son adaptation au cadre et les jantes d'origine. Nous avons adapté intelligemment les trois composants fonctionnant uniquement le disque de frein, réalisé ad hoc pour nous par DBS Discacciati avec leur qualité et leur précision habituelle. Cette façon, tout est allé à sa place et tout simplement nous pourrions garder les roues originales adaptées à une plante radiale frein nouvellement construit. Tout heureux!
La partie du cadre est évidemment nécessaire d'heures de travail pour créer une structure qui était fonctionnelle, il a été conçu avec une approche industrielle, donc pas de matériel ou de noix étranges, mouvement tout est assemblé et démonté d'une manière extrêmement simple. Pour la selle même, nous avons pu réaliser une fixation avec serrure et pour créer un petit compartiment de stockage où la trousse, documents et où vous pouvez facilement accéder aux composants électriques et la batterie.
Pour les parties du corps, nous avons opté dans ce cas pour les composants fabriqués ad hoc en tôle d'aluminium en forme de main, Cela nous a donné la liberté complète à la forme et offre des fonctionnalités de qualité et de poids.
Une fois que vous avez créé les mécanismes de base et les ateliers de carrosserie, nous pourrions nous faire plaisir avec des composants, en particulier le dispositif électronique, afin d'aller là pour renouer avec le thème musical original. Nous montâmes ensuite éclairage Full LED, effets de lumière et bien sûr un Système audio BOSE mouvement intégré qui se connecte avec votre téléphone via Bluetooth propriétaire, finalement bon spectacle de vélo, surtout si vous voulez danser votre public à un spectacle.
Comme d'habitude, la complexité du projet a été principalement liée à la nécessité de créer un objet qui était agréable, mais aussi construit avec des critères industriels de fiabilité, facilité d'utilisation, l'entretien et de la sécurité des cours, en raison de nombreux composants sont conçus et fabriqués à l'ordinateur en utilisant l'impression 3D ou fraisage CNC.
Le vélo est un hommage à Brian Eno, le père du compositeur de la musique ambiante et généralement important précurseur de la musique électronique moderne.
En collaboration avec:
CR&S EFFECTUE “REDSHIFT”
Dans le but de la recherche!
Le redshift donné est l'évolution naturelle de la note CR&S EFFECTUE, moto exclusivement produite en petite circulation par le fabricant de moto Meneghina avec moule artisan.
lorsqu'en 2013 duu le projet a été interrompu par se sentir mal à l'intérieur CR&S, son concepteur en chef Donato Cannatello, Après un bref passage dans Matchless, Il a décidé d'ouvrir son propre centre de design, et de faire avancer le projet duu, maintenant orphelins à cause de ses créateurs, Cependant, en utilisant la coopération et l'approbation des fondateurs de la moto exclusive, ainsi que de la main-d'œuvre opérationnelle, grâce à l'estime et de l'amitié sans changement.
Le vélo d'origine a été développé selon ceux qui étaient certaines normes stylistiques identifiées à l'époque comme une évolution naturelle du modèle « Biotta » (ed "Naked") à l'occasion présentée par la société.
La refonte a évidemment mis l'accent sur la nouvelle extrémité avant stable rock, le remplacement de la fourche inversée d'origine avec un système innovant pour le coussin central et des gaines de coulissement latéral. Laprogettazione la nouvelle extrémité avant est né à l'ordinateur, la création de tous les composants au moyen de modélisation et d'analyse tridimensionnelle FEM , dont il nous a aussi permis d'analyser chaque partie par le contrôle des forces auxquelles il est soumis.
Les composants ont été réalisés au moyen de la technologie d'enlèvement CNC (commande numérique
informatisé) avec fraisage billettes.
la conception (ou plutôt la réalisation) des différents composants de cuivre est le quid qui a donné le caractère chromatique et de l'artisanat à la moto.
A partir des formes originales de pièces de carrosserie, grâce à la technologie de frappe traditionnelle basée sur terrain, Ils ont pris la forme des éléments qui apportent avec eux-mêmes le travail manuel d'artisans qualifiés chartreux du métal noble.
Le redshift est encore une moto tous les jours, non seulement par la performance.
L'un des principaux éléments qui répondent à cette idée est le nouveau siège du passager / arrière qui a un double sens, sur un côté, « Voiture de couverture » avec une base en billettes d'aluminium qui crée une continuité visuelle avec la géométrie de la queue / réservoir, tout simplement le tournant se la selle rembourré pour accueillir le passager si nécessaire.
Le nom du projet « Redshift », le phénomène par lequel la lumière émise par un objet astrale a une longueur d'onde plus grande taille que celle qu'il avait à l'émission, shiftando sa couleur rouge, Il symbolise l'évolution de duu, de petites motos à la série seulement vélo évolué.
IL REDSHIFT:
- Le décalage vers le rouge est le phénomène par lequel la lumière émise par un objet a une longueur d'onde plus longue que celle qui avait à l'émission.
Cela signifie que la couleur vire au rouge. - Le plus important est le redshift dans la cosmologie, en raison de l'expansion de l'univers. Les étoiles en particulier montrent un redshift correspondant à la vitesse avec laquelle augmente la distance de la terre.
- Le cuivre est utilisé sur notre duu son déplacement du duu d'origine, le vieillissement va changer sa couleur, en supposant que les variations chromatiques que le matériel prendra.
CONCOURS ITALIEN MOTOS
"BEST OF SHOW 2018"
notre TRANSPORTE "redshift" Il a remporté le prix "BEST OF SHOW" le concours national IMC , se heurtant avec d'autres motos belles et du plus haut niveau.
Cela nous remplit de toute évidence avec fierté et nous motive à faire encore mieux.
Piaggio MP3 “Courant”
Le Piaggio MP3 selon DONNÉ!
technologique, fonctionnel et subversive.
Tournez le concept de scooter: Il est maintenant bon pour un restyling du scooter classique compris comme bénéficiant d'une belle forme plastique mécanique laid, le marché est prêt pour un nouveau regard sur banlieusard urbain moderne. Il y a un fort besoin d'un moyen qui nous permet à l'aise avec facilité trajet quotidien, la fiabilité et le confort. Mais scooter aujourd'hui "mature", celui qui cherche un produit fiable et utilisable, mais aussi pour lui permettre de se faire remarquer et vous transférer à d'autres leur expérience et leur passion moto, Il est prêt à renoncer à quelque chose en termes de confort juste pour avoir un support qui le caractérise et identifier, mais aussi et surtout que le plaisir, cet enthousiasme!
Nous voulons créer un objet qui collecte à moins que les avantages de tous les mondes de moto, mais les sentiments, les lecteurs, les attractions typiques de tous les mondes, confluendole dans un projet par l'industrialisation et la commercialisation facile.
.1 performance: Le moteur devient le cœur battant, l'élément de coordination, la base, inutilement son mais efficacement parfait. Un moteur de 300cc moderne est l'équilibre parfait entre légèreté et performances en, mais dans ce cas il faut un moteur de plus grosse cylindrée (500~ 800cc) qui transmet de bonnes vibes comme une moto.
.2 intemporel: Toujours la combinaison de forme par rapport à la fonction oxymoronic a saisi les concepteurs, dans ce dualisme éternel qu'une seule chose est certaine, la fonction est éternel, le vieillissement de la forme. Notre vision est étroitement liée à la fonction du particulier, à sa topique mécanique.
.3 charme: L'appel dans ce cas est un enfant qui regarde un spin machine à laver. Une nécessité quotidienne, un rituel de routine que, malgré sa vanité visuelle ne parvient pas à enchanter pour sa tournée kaléidoscopique de couleurs et de détails.
.4 mécanique: La mécanique raffinée, en composants fonctionnels, mais aussi belle, pas trop industrielle, bien fait et conçu pour être vu et apprécié, à l'intrigue et d'attirer.
Le Stream est notre proposition pour le style futur pour la famille MP3. Et « sa variation naturelle de la clé 2020, Il est encore un scooter, mais ses détails sont supernaked. Ce projet avec vers le bas pour explorer les chemins de terre que d'autres fabricants de motos ont laissé inexploré pour l'instant, Cela signifie que le scooter comme moyen de fortune moto mais comme une évolution de la moto classique.
Notre proposition prévoit diverses façons de définir, de la maquette statique à un prototype fonctionnel et les caractéristiques de production avec du béton. E « équipé de la partie supérieure de la gamme actuelle concernant mécanique et automobile. Sa contribution innovante concerne le style non mécanique.
Vespa Tattoo
Que pouvez-vous dire au sujet de la Vespa qui n'a pas déjà été dit? Forse donner bel un tatouage?
La guêpe est une icône de la moto et le moteur populaire, Il a traversé les décennies tout en restant sur le bord de coupe, toujours fidèle à elle-même, toujours un mythe du moteur lumière. E « a été interprétée dans toutes les interprétations possibles, de la plus pistaiole et amusant à la très taille basse (o hippy), passant divers cultes tels que ceux générés par le film Quadrophenia la 1979, symbole d'une génération dans l'humeur à se rebeller contre la rébellion!
Au fil des années, la guêpe a été démembré, coloré, bâclée, préparé, éclairé et pondéré, rendu célèbre par e volgarizzata ... nous avons simplement tatoué!
Nous avons gravé de manière indélébile sa peau en acier (Steel est resté, toujours fidèle au régime original de Corradino D'Ascanio), nous avons sculpté au-dessus d'un beau design floral qui est devenu partie intégrante de son corps / châssis, une partie indélébile, un amour éternel, qui ne peut être effacée par une simple couche de peinture, qui sera toujours là où il a été mis.
Nous avons enregistré le corps avec un artiste de tatouage alène et qualifié ou plutôt la main de graveur, nous avons créé un léger relief à peine perceptible au toucher, Nous avons ensuite couvert avec la peinture originale "blessure" créé pour assurer la durabilité et la rendre encore plus léger et imperceptible notre intervention.
Le résultat est une conception à peine perceptible, extrêmement élégant, extrêmement sublime, comme nous ne savons comment faire italien.
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- Vespa Tattoo
Le tatouage moto est un processus qui nous a inventé le Given et nous décliner dans de nombreuses variantes, plus ou moins raffiné, plus ou moins visibles, en fonction de la moto, propriétaire, et le matériel sur lequel nous allons travailler. Nous pouvons travailler sur du plastique, d'aluminium ou de fer, peints ou bruts, pour chacun de ces matériaux que nous avons mis au point un processus en fonction des caractéristiques du matériau et la demande de finition.
Pour plus d'informations s'il vous plaît voir notre page dédié à cette finition.
Le traitement a été donné un peu de processus complexe que le corps de la guêpe est structurelle et non amovible, donc ce fut un plaisir de travailler directement sur le plaisir du vélo.
Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”
Une moto beaucoup discuté Harley Davidson V-Rod, dans toutes ses nombreuses variantes. Même beaucoup ne considèrent pas une vraie Harley Davidson à cause de son moteur refroidi à l'eau technologique, contraire aux principes de la simplicité du mouvement de Milwaukee.
Pourtant, nous aimons, Nous aimons pour sa faible ligne et musculaire, pour son style "inutilement " exécution.
Peut-être que nous pourrions même dire mieux que tous les autres Harley Davidson V-Rod est la philosophie américaine d'aller sur la route, gros moteur, grandes performances, de cyclisme de grille et coupe éclaté. Une exclusivité de burn-out ou le tir de la route (ou mieux "Autoroute"!)
Notre travail sur le vélo axé, comme il est normal en ce qui concerne la personnalisation que nous prenons en compte, principalement sur les volumes globaux, dans le second cas, nous avons reconsidéré l'agrément de conduite et en général les mesures est que des moyens géométriques anthropomorphes de mouvement, Enfin, nous nous sommes concentrés sur les détails.
Le volume d'émission a été résolu en essayant de donner le vélo un aspect général plus trapu et moins tendu la version originale de la Harley Davidson V-Rod, Ensuite, nous avons parlé sur le positionnement et la forme des éléments de carrosserie en tant que réservoir, faro, instrumentation et la queue.
En ce qui concerne la structure et de la géométrie, nous avons recueilli l'arrière afin de raccourcir l'empattement, élever le centre de gravité et l'angle d'axe de direction verticaliser, Cela a conduit à une meilleure manipulation et manoeuvrabilité, plus adapté à une utilisation du journal de moto.
Enfin, nous avons développé tous les détails, mécanique et esthétique, tirer les pièces à réaliser en 3D, donnant une première version d'impression 3D, et une fois confirmé la bonté, nous sommes passés à la réalisation de composants en aluminium, ABS plastique et plastique PMMA transparent via CNC.
En fin de compte notre Harley Davidson V-Rod est parfaitement notre style de personnalisation moto faite sur mesure, sur mesure dans tous les sens pour le client, afin qu'il puisse tranquillement entouré d'un cercle, avec les règles et avec le souci du style, mais aussi la facilité d'utilisation.
Triumph Speed Triple 1050 “JETÉE”
Pier est un sérieux les passionnés.
La sua Speed Triple 1050 passe plus de temps sous le bistouri ou sur la route. Pourtant, Pier fait des kilomètres en mouvement… Active en solo sur les marches et le week-end de couple (évidemment avec une moto à deux places)….
Sur sa vitesse Pier a réalisé seul ou avec notre aide toutes les pièces nécessaires pour transformer son “civil” Speed Triple dans la bête de personnalisation et de plaisir que vous pouvez voir sur cette page.
Tout a été pris en charge au détail, vis à vis, pomellino pour pomellino, jusqu'à ce que vous arrivez à le châssis arrière, natte, et roues en fonction de son but.
Dans le cas particulier, pour la queue, on a commencé à partir d'un modèle constitué d'une faible densité de polyuréthane extrudé “sculpté” à la main par le même Pier, nous avons conçu par balayage 3D et l'ingénierie inverse, avec une résolution de problèmes géométriques, contre-dépouilles, Projet et Recopie. A partir de ce que nous avons obtenu un premier modèle ABS broyé de solide à utiliser comme “Maîtriser” Moule pour la fibre de carbone.
Enfin, nous avons lancé la fibre jusqu'à ce que vous avez entièrement reproduit les premières étapes avec un produit final super fort et seulement quelques livres de plus.
Les roues ont été spécialement créées à la demande et le design Pier, roues pas trop épaisse poutres, fonctionnel et lire, tubless, monoarm et bicolor vernir.
Il n'a pas été facile de réunir toutes les demandes, mais avec l'aide de notre Jonich Il était presque une promenade.
Trouvez les roues également disponibles dans notre Boutique-ligne.
CR&S EFFECTUE “ND01”
la CR&S EFFECTUE Il est un vélo que nous savons très bien, nous avons collaboré à l'élaboration directement en CR&S suivre le style et l'ingénierie depuis le début jusqu'à des personnalisations directes pour les clients les plus exigeants.
Maintenant, nous avons créé une version, vitrine de nos capacités de conception, où nous pourrions exprimer pleinement nos idées sur le style de moto et où appliquer la plupart des critères qui nous ont toujours accompagnés: fonctionnalité, esthétique, attention aux détails et l'aversion pour la peinture et couvre tout futile.
notre CR&S duu a évidemment fait l'objet d'une personnalisation profonde principalement en raison du fait que le modèle dont il dérive, la CR&S EFFECTUE "Biotta", né en tant que version "nu" CR&S DUU d'origine. En raison du développement incomplet du projet initial en CR&S, cependant, le vélo a été "denúdala" (Biotta n.d.r.) seule l'avant, laissant un étrange mélange de nu avant (trop) et à l'arrière qu'au lieu avait encore des pièces dans la carrosserie en plastique traditionnelle ... Trop rugueux pour un vélo de ce calibre!
Nous avons ensuite essayé de rééquilibrer le style entre l'avant et à l'arrière, chevauchant légèrement sur le premier et le second décapage.
En raison nous avons alors en forme de duu en CAD d'abord puis en aluminium, presque tout aluminium, presque tout à CAD.
Certaines parties ont préféré la main sur l'éperon du moment (il est toujours juste de laisser une partie du travail au cœur), mais surtout le vélo a été entièrement conçu, puis affiché en, tous avec un flux de travail qui nous caractérise maintenant et nous voit parmi les les pionniers techniques.
Le vélo a été le résultat de beaucoup de travail, en général notre approche des projets implique toujours une phase préliminaire de conception 2D que nous présentons au client (que ce soit professionnel ou privé), où nous essayons de préciser tous les points qui seront soumis à des interventions et surtout essayer d'identifier immédiatement les deux paramètres les plus importants: Les volumes et le style.
Une fois cela fait, nous procédons à la définition du projet, développer avec l'utilisation des ordinateurs, mais aussi le crayon ou directement atelier mécanique.
Toutes les pièces conçues par les systèmes de CAO ont été réalisés à partir de pièces usinées CNC en aluminium ou plexi ou ABS et d'autres matériaux. Grâce à notre expertise dans le domaine du projet, nous avons conçu à partir de zéro l'ensemble feu arrière est une frise d'auto-éclairage qui rappelle notre logo sans être trop évident.
Kawasaki ZXR 1100 “FURTIF”
Un classique réédité dans un post-moderne / atomique!
Créé pour et avec "Officine Riunite Milanesi" d'une Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Il est un studio de design délibérément forte sur une base très simple.
Fatigué des mêmes interprétations RACER clés Cafè, Scrambler o Hypster, nous avons opté pour une interprétation qui nous permettrait de faire à la fois l'expérimentation formelle à la fois des techniques et des matériaux utilisés.
L'idée initiale était un vélo dans la discrétion style, littéralement "infiltration, clandestinement", Nous avons ensuite essayé d'appliquer ce concept à un moyen national militaire typique ou autre route, bien sûr, nous nous sommes concentrés sur la forme carrée typique de cette conception, sur des arêtes vives et de la nature technique du design global. aussi de "jargon" militaires ont hérité de la performance de tous les types de sols, de pur hors-piste de la piste, l'équipement au moyen d'un système de vélo très efficace, le remplacement des suspensions, roues et système de freinage. Ce dernier a été réalisé ad hoc selon notre conception de "Discacciati Système de freinage" Nous vous remercions de nous avoir rejoints dans ce procès impliquant, toujours avec les normes les plus élevées de critères de fiabilité et de sécurité, un composant de sorte exclusivement technique et fonctionnel en tant que système de freinage.
Un spectacle de moto et le col Futa
Le vélo est conçu dans son ensemble comme un élément de la recherche sur la conception des tendances futures de moto à la fois de la production de masse, mais aussi du personnel d'interprétation privée, nous pensons que le résultat de cette expérience est certainement positif, nous avons vu que vous pouvez produire une moitié de la caractérisation mécanique forte sans avoir l'air d'un vélo de rat ou un vieux tracteur vient de sortir des années de léthargie dans une grange. Le résultat est cependant un vélo qui est très bien adapté à la fois un usage intensif, comme une excursion à long terme, ou un tour dans les collines ou une Futa stressant Col. Mais en même temps, vous pouvez utiliser "Lamaialona" comme un moyen de transport quotidien ou un simple mouvement "bar".
Imprimer 3D
Lamaialona a été réalisé avec l'aide de la conception 3D et des systèmes modernes d'impression. La première étape a consisté à mettre le vélo sur votre ordinateur, alors voici nous avons procédé à la numérisation en trois dimensions, dès que la moitié est venu à l'atelier, le temps d'enlever toutes les superstructures et 5 minutes, nous avons eu un beau nuage de points qui nous ont permis de procéder à la conception avec une photo pleine grande.
Une fois que nous avons défini le style que nous avons commencé avec la mise en œuvre des différentes parties. Dans le premier cas, nous avons utilisé nos imprimantes 3D pour vérifier que les pièces ont été assemblées correctement.
Le vélo a ensuite été créé avec un mélange de techniques, conception numérique et des manuels plus pratiques. Après avoir numérisé toutes les pièces qu'ils ont été conçus en 3D, mais alors les parties en tôle d'aluminium ont été découpées et soudées à la main, Toutes les pièces en plastique à la place sont conçus en fonction des critères de faisabilité du CNC pour les reproductions futures puis mises en œuvre grâce à l'impression 3D FDM. A ce moment-là une bonne couche de peinture et ici les pièces prêtes pour l'installation.
Le carénage a été fabriqué à partir de la place d'un seul bloc d'aluminium 6061 par fraisage CNC, ceci dans le but d'obtenir une très souvent sans le défaut classique de bord de tôle de faible épaisseur avec bord exposé.
Omologabilità
Le vélo tout a été conçu en fonction des critères de pertinence parfaite homologation, il est donc parfaitement "code conforme" selon les directives CE (2002/24/CE). Toutes les lumières sont approuvés et positionnés la position correcte géométriquement, de même pour la plaque d'immatriculation et tous les autres accessoires illustrés. De même, les pièces mécaniques sont prêts à surmonter positivement les tests d'homologation liés (réservoir, trépied etc.).
Donné “Vrs01”
La seule exception à nos petits vélos sont des vélos…. Cette photo est un vélo que nous avons fait pour le plaisir et pour les besoins internes. Il aimait l'idée d'avoir un vélo rapide et agile, ensemble et élégant.
Nous avons jeté les engins fixes, mais nous avons gardé la ligne stylistique de la moto avec ce type de transmission. Tous en peluche et accompagné par des composants de haut niveau et regarder combat urbain!
MV Agusta Brutale 1098 “unpaint”
Nous DONNÉ comme finitions qui laissent le matériel à la vue, Voilà pourquoi nous avons développé notre processus “coloration” appelé à coques “unpaint”.
Le unpaint est rien, mais un procédé d'élimination de peinture d'origine en faveur d'un traitement plus naturel de la coloration des matières plastiques.
Il y a quelques tests à faire avant que nous puissions appliquer notre processus, vous devez d'abord vous assurer que toutes les parties colorantes sont d'un matériau similaire, par exemple, vous ne pouvez pas faire sur les vélos avec un corps en plastique / aluminium mixte, il serait également préférable que toutes les pièces en plastique ont la même pâte de couleur, En fait, il arrive souvent que les réservoirs sont fabriqués avec un matériau et processus différent de celui des autres parties.
Juste ce cas, il est présenté avec MV Augusta Brutale 1098 sur lequel nous voulions appliquer notre technique de finition, Heureusement, nous avons réussi à obtenir un bon résultat malgré les différents matériaux.
Le corps du BRUTALE a ensuite été démonté et complètement dépouillé pour être ensuite traitées avec de nombreuses mains par correspondance à gros grains, couleur et d'autres mains de papier de verre, Puis une autre couleur, ponçage, graphique, adhésifs, transparent et encore correspondance.
Donc, notre finition nécessite beaucoup de goût de ne pas en faire trop et beaucoup de biceps à faire.
Le résultat final est une moto où ils ne sont pas le graphique (souvent excessive) de dominer la scène, mais la mécanique, et où la conception originale est renforcée par la finition qui ne couvre pas, mais trouve!
CR&S “CEFEIDE”
Un Cepheid est une jeune étoile géante qui palpite changeant régulièrement sa luminosité dans un cycle régulier stremamente.
Leur haute luminosité fait Cepheid le paramètre standard des étoiles pour mesurer la distance des amas globulaires et galaxies.
Notre VUN comme Cepheid est une référence dans le monde de la moto pour son intemporalité et sans pareil.
Un exercice moto élégance exquise. CR&S VUN est une moto spéciale et exclusive, construit à la main par un petit fabricant de motos Milan renommée dans le monde pour ses créations de performance exclusif et raffiné. Construit uniquement 50 spécimens, le montage d'un treillis d'assemblage de tubes en acier cadre mélangés avec des plaques d'aluminium 7075 usiné à partir d'atelier solide Rhizome. La suspension standard offre des performances élevées tout en restant liée à un schéma constructif traditionnel. La fourche avant, réalisé par Paioli, Il est le seul de cette catégorie pour avoir une configuration traditionnelle combinée avec un diamètre considérable et la fixation radiale de l'étrier avant pour disque unique. L'amortisseur arrière est monté à la place dans une position horizontale au-dessus de la roue avec une attaque directe, très raide et sportif. Le moteur est un monocylindre de 652cc Rotax qui offre tant de couple et 54 arbre chevaux.
Tout a voté pour maintenir le poids, puis exagérer la précision de plaisir et conduite. En ce sens, les superstructures sont réduits au minimum et réalisés avec les matériaux les plus nobles tels que l'aluminium forgé à la main pour le réservoir et le carbone pour des pièces de carrosserie automobile.
Venez concepteur ex-Lead CR&S, aucun autre, Donato mieux Cannatello et ses équipes présentes ingénierie moto DONNÉ, Ils pourraient travailler sur la reconstruction d'une moto si importante et exclusive.
Les travaux sur VUN a vu une reconstruction complète "frame-off", où le vélo a été brisé dans chaque pièce pour enlever la peinture originale du châssis et du moteur et aller travailler avec abondance sur le bras oscillant et les détails importants, mais caché. A cet effet, toutes les pièces usinées et finis ont été traités avec des procédures aussi naturelles que possible afin de préserver les caractéristiques mécaniques de chaque pièce, alors la trame a été mouillé avec un revêtement très léger de nickel qui permettra de protéger la surface contre l'oxydation, tandis que les pièces en aluminium ont été brossés à la main de manière à laisser exposée la matière noble.
Le processus de reconstruction a affecté beaucoup de petits détails de la moto, certains redessinée et reconstruite à l'aide de la CAO pour l'acier des techniques CNC, aluminium et ABS, mais aussi avec d'autres techniques d'impression 3D pour les pièces en matière plastique.
Toutes les modifications visent à maintenir les excellents détails et la fonctionnalité de ce vélo déjà fantastique, son moteur, ses performances et la haute spécialisation de la méthode de construction. Le moteur et le système d'admission sont restés sensiblement les mêmes afin de préserver les caractéristiques constructives et surtout d'homologation. De cette manière, "corps-kit" Il peut être utilisé universellement sur motion similaire.
Beaucoup d'efforts ont été consacrés à la mise à jour du bras oscillant à la place, le montage d'un bras double en aluminium moulé sous pression, boulonné avec une plaque centrale qui a rapporté les caractéristiques géométriques du contingent initial, permettant ainsi de préserver l'excellent châssis du vélo.
Car nous avons choisi un vélo si spécial pour une intervention "aggiornativo" en gardant les caractéristiques importantes et l'amélioration de ceux CR&S ne pouvait pas prendre soin, pour des raisons de coût au public.
Le résultat est un vélo très reconnaissable, mais avec une forte personnalité et d'élégance, qui préserve à la fois la performance et l'exclusivité que la possibilité d'une utilisation quotidienne. Nous aimons.
MOTO GUZZI V11 “Darkest”
La personnalisation de votre moto est quelque chose de différent de tout autre type de personne de recherche peut faire.
Il est différent de la recherche technologique visant à la création ou l'invention de quelque chose, Il est différent de la recherche de conception qui peut être fait lors de la conception de quelque chose, Il est également différent de la personnalisation qui peut être fait dans d'autres domaines. Du plus frivole comment choisir la couleur des chaussettes au plus important que la grande rénovation architecturale mais en fait très différente de la pratique similaire de la personnalisation d'une voiture.
La marque une moto comme semblable à eux-mêmes ou à leurs idées ou idéaux ou leurs styles est une opération qui pour la plupart du développement implique de nombreuses heures debout juste assis sur le côté pour regarder votre vélo, imaginer, rêver.
Quand nous pensons à notre vélo imaginer comme un complément indispensable. Il n'y a rien qui est pas la façon dont nous voulons, aucune pièce, aucune vis, pas de couleur, pas de réflexion, pas d'ombre.
Notre MOTO GUZZI V11 est à notre avis le vrai sur mesure appliquée aux motos.
Une définition minutieuse du goût et le style du client, de la façon dont il conduit, de la façon dont il se habille, ce qu'il aime et ce qu'il n'aime pas, comment prendre soin et comment il maltraite.
Aucun élément flashy, mais un ensemble de finitions élégantes et pièces, une moto “bonne” et savoureux, mais pas des cris et ne sont pas flashy. Un équilibre des couleurs et des petits détails à découvrir mais surtout à utiliser, appliqué sur une base mécanique simple mais puissant. Un vélo fonctionnel mais avec le goût de vous traditionnel et fait aller au travail agréable et vous fait mieux commencer la journée.
Samurai Chopper
Quand je vois notre Samouraï se tut ...
Petite , long, étroit et noir, de sorte que vous avez peur de conduire et le désir de l'apprivoiser.
A première vue, le Chopper Samouraï semble une grille avec des roues van, un réservoir micro et que la masse de cylindres et carteroni, alors vous arrêtez sur les freins de la locomotive et les contrôles sur le micro-commutateur et commencer .. goggle. Lentement commencer à faire défiler le saut d'un détail à l'autre, d'un contraste, Suspendu d'autres. L'alternance entre le noir, le chrome et le laiton est hypnotique comme une boule de bonus de flipper complet.
Avez-vous attardez sur les bras de la belle aluminium billette cachées par la peinture et cachées du réel tuyau d'échappement en acier directement à partir de 2 quelques pouces.
Voir suspension étonnante et moelleux, mais ne voient pas l'ombre d'un amortisseur. Voir les noix étranges utilisés que dans les constellations isolées tirant des liens de journaux avec des joints Uni-Ball pré-charge régulation micrométrique nulla.Poi voir le tableau et commencer à entrer dans tous les niveaux de noir qui peuvent tenir dans un petit réservoir.
et le chrome, les ressorts de Springer, chiatto le guidon et droite et catenone comme un pont sur la Thames.
Ensuite, vous sautez sur et pièces et vous êtes le plus heureux homme sur la terre.
Triumph Speed Triple 1050 “vitesse Noir”
Triple La Triumph Speed 1050 Il est l'un de nos moto préférée, son cadre de vélo, esthétique, la position de conduite, les caractéristiques du moteur font le parfait mélange de regards, amusement, la facilité d'utilisation et l'aspect!
Peut-être que nous ne sommes pas seulement pour l'optique chrome typique double de ce vélo et la série précédente, mais il reste une caractéristique distinctive importante unique et distinctif, donc impossible de l'enlever.
Pour cette moto si nous avons opté pour un restyling lumière de la zone feu arrière, très important et une base lourde, la réalisation ad hoc et une plaque de support de phare de dimensions réduites.
Toute la file d'attente a ensuite été aminci et grâce à la faible décharge et court, beaucoup de course, qui donne à la moto une image beaucoup plus mince.
Le résultat global est un beau vélo, facile à voir et à utiliser, léger et agréable à conduire, grâce à graphique “ton de ton” Il reste un objet mystérieux et élégant qui déambule dans la ville la nuit illuminée par des réverbères Quartz et rythmé par des notes de Club Metropolitan.
HARLEY DAVIDSON XR1200 “trouver”
HARLEY DAVIDSON XR1200 “trouver”
L'Harley Davidson XR 1200 Il est une belle base mécanique, une moto qui est en mesure de conquérir pour sa simplicité typique de Harley, mais aussi pour son “mauvais état” vélo et moto européenne plus formelle.
Pour cette moto nous voulions travailler la lumière pour préserver la facilité d'utilisation quotidienne et la facilité d'utilisation. Nous avons aussi organisé le siège passager (parce que rien est plus beau que de voyager en moto avec leur partenaire), également il reste de la série de trames dans la zone arrière, une belle coulée en forme d'arc vers le bas, héritage typique du monde Harley qui pénalise sévèrement la forme de la queue.
Certes, le discours principal était que le système d'échappement avec un nouveau silencieux très court au lieu des deux grandes séries de silencieux, Cela a donné une impulsion à la queue, et un timbre remarquable à la moto. Aussi incroyable que cela peut contribuer à son plaisir de conduire.
Pour la finition de plastique, nous avons préféré, ici, une politique en ligne avec notre style, à savoir retirer la boîte et laisser chaque matériau et chaque fonction, autant que possible “exposé”. Dans ce cas,, le corps en plastique de la Harley (l'un des rares Harley avec du plastique) Il a été dépouillé de tout ornement superflu de peinture, et le matériel a été amené à “brut”. Cette finition que nous appelons “unpaint”.
Dans ce vélo chaque pièce fait ce qu'il doit faire, la performance a été améliorée âme que Harley avait jamais mis sur une moto; coupe, avec deux cylindres que l'air, molloni pour amortir, trottoir frenoni et un peu plasticaccia si nécessaire.
Victory Hammer “DNT”
Le Victory Hammer DNT a été conçu pour DNT Racing,
E’ une vitrine de moto qui représente ce que vous pouvez faire avec un marteau victoire sans aucune modification structurelle ou d'homologation.
Toutes les pièces sur la moto en question ont été conçus ad hoc et peuvent être montés sur la moto sans aucune modification.
A partir de ce vélo, il sera dans un kit de conversion très court régulièrement en vente à travers le réseau commercial DNT Racing.
Il Kit, monté sur toute la famille Victory Hammer, vous pouvez monter sans aucune modification, et en conservant les caractéristiques d'approbation de la moto, Il sera donc composé de différentes parties, permettant à l'utilisateur final de customizzarsi sa victoire du tracteur à la queue, par les détails techniques, tels que des roues à rayons avec le canal 10″ faces pour recevoir le pneu arrière 300mm.
Le vélo a été modifié plus pour rendre le processus de construction industrielle et “rentable”, puis la queue a été réalisée avec un style plus “classique”.
moto Honda John Deere
Honda John Deere est né avec l'intention précise de "courir" la vitesse folle 60 km / h sur les pistes en champs verts sans fin, collines de tournesols province Fiorentina, son tassellata roue arrière de la barge permet d'avoir toujours la traction nécessaire sur les pentes raides et des charrues champs, strictement deux places car sinon ce que l'enfer que nous allons faire dans les champs alors si je suis seul, la garde de puisard a volé une Afrique Twin reconnaissant pour la nouvelle vie qui a été accordé après un certain "falco" Naples avait réduit à peu + un rôti après quelques années de poursuites et de fusillades dans les rues étroites de Naples "bien", le moteur a gagné un peu de vitalité à ouvrir toutes les voies aériennes parce que nous savons que les agriculteurs sont en colère et ont tendance à vous tirer dessus si vous êtes pris dans leurs champs avec un scooter tessellated.
Le châssis John Deere a été entièrement reconstruit à l'arrière, Il travaille de longues nuits de travail dans l'atelier de "maestro" Tony Pizzo Casoria, la selle est un monstre, mais a été dûment rénové et ré-habillé par un autre artisan qualifié Casoria.
Le garde-boue avant d'origine inconnue a pris dans l'ordre: agrafé canon scié et martelée en abondance par moi-même, photos artiste flex Giovanni Scafuro aka Giannigià , autre bonne martelée par un groupe d'autres personnes et, enfin, un casino de peinture bonne Raffaele Foscarino Mugnano, donc évident qu'à la fin de sa forme n'est pas de + doux et fluide.
La construction de la moto a coûté 4 mois , les deux premiers jours de la démonter pièce par pièce, autres 3 mois pour changer, repeindre et se procurer les pièces individuelles et, enfin, un mois très dur dernier tout réassembler dans la maison ! Dans le vrai sens du mot, car cette moto vous voyez qui n'a pas été né dans l'atelier, mais même dans le garage, ni dans la cave, il est né juste dans ma chambre, à côté de mon canapé, mon lit et, heureusement, ma chaîne hi-fi, au premier étage d'un immeuble à Naples, mais pas d'enfants à problèmes, même quand il est venu allumer, le bâtiment tremblait comme quand j'organise une fête afin que personne ne prêtait beaucoup d'attention + de temps, le problème est venu le temps de le prendre dans les escaliers, mais il suffisait d'organiser une fête de lancement et voici, la main du travail pas cher est servi! John Deere est enfin route pour la course!
Et en fait, il a couru.. un autre pour s'il a couru ... Après moins d'un mois après la fin des travaux a été amené à Padoue pour l'époque Bike Show, où il a obtenu un excellent troisième place dans sa catégorie.
Ces dernières années, John Deere a fait l'objet d'une évolution continue qui vise avant tout à rendre légale la rue, puis il a été équipé de phares, miroirs, accessoires, etc.. tous strictement et avec des caractéristiques homologuées de montage typiques d'un vélo homologué. Un défi dans le défi, faire un beau vélo, mais aussi fonctionnel et conforme aux lois de la route.
On peut dire que le défi a été abondamment gagné avec beaucoup de kilométrage et aucun problème de toute nature, mais avec beaucoup de goût dans la conduite et le plaisir d'utilisation.
Merci John!
