Articles balisés ‘alluminium’
DONNÉ “Mâle”
Ce vélo a été créé pour une personne très spéciale, par conséquent, le vélo lui-même ne devrait pas être trop « spéciale », est déjà à son utilisateur.
Nous avons ensuite créé un objet qui ne donne pas trop d'attention, il était discret et élégant, mais subtilement extravagante.
Comme il arrive souvent dans ces cas, l'objet provient d'un particulier qui donne le « LA » à tous, les roues sont dans ce cas 144 rayons de provenance indonésienne, de ceux-ci, nous allons pour le projet dans son ensemble, en utilisant une main de cadre en aluminium fabriqué en Italie et une fourchette « vieille école VTT » réinterprété.
très important, driveability / facilité d'utilisation a été améliorée au maximum, avec un rapport de vitesse unique, mais seulement pour les départs confortables pour une bonne
Vitesse de Voyage.
uniquement sur le frein avant et la roue libre vers l'arrière.
Le cours de peinture nécessaire de mains de peinture et plusieurs tentatives pour trouver le juste équilibre entre la visibilité et de l'élégance, mais nous sommes sûrs que vous mettez un vélo si ce sera un plaisir pour son heureux propriétaire!
Kawasaki ZXR 1100 “FURTIF”
Un classique réédité dans un post-moderne / atomique!
Créé pour et avec "Officine Riunite Milanesi" d'une Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Il est un studio de design délibérément forte sur une base très simple.
Fatigué des mêmes interprétations RACER clés Cafè, Scrambler o Hypster, nous avons opté pour une interprétation qui nous permettrait de faire à la fois l'expérimentation formelle à la fois des techniques et des matériaux utilisés.
L'idée initiale était un vélo dans la discrétion style, littéralement "infiltration, clandestinement", Nous avons ensuite essayé d'appliquer ce concept à un moyen national militaire typique ou autre route, bien sûr, nous nous sommes concentrés sur la forme carrée typique de cette conception, sur des arêtes vives et de la nature technique du design global. aussi de "jargon" militaires ont hérité de la performance de tous les types de sols, de pur hors-piste de la piste, l'équipement au moyen d'un système de vélo très efficace, le remplacement des suspensions, roues et système de freinage. Ce dernier a été réalisé ad hoc selon notre conception de "Discacciati Système de freinage" Nous vous remercions de nous avoir rejoints dans ce procès impliquant, toujours avec les normes les plus élevées de critères de fiabilité et de sécurité, un composant de sorte exclusivement technique et fonctionnel en tant que système de freinage.
Un spectacle de moto et le col Futa
Le vélo est conçu dans son ensemble comme un élément de la recherche sur la conception des tendances futures de moto à la fois de la production de masse, mais aussi du personnel d'interprétation privée, nous pensons que le résultat de cette expérience est certainement positif, nous avons vu que vous pouvez produire une moitié de la caractérisation mécanique forte sans avoir l'air d'un vélo de rat ou un vieux tracteur vient de sortir des années de léthargie dans une grange. Le résultat est cependant un vélo qui est très bien adapté à la fois un usage intensif, comme une excursion à long terme, ou un tour dans les collines ou une Futa stressant Col. Mais en même temps, vous pouvez utiliser "Lamaialona" comme un moyen de transport quotidien ou un simple mouvement "bar".
Imprimer 3D
Lamaialona a été réalisé avec l'aide de la conception 3D et des systèmes modernes d'impression. La première étape a consisté à mettre le vélo sur votre ordinateur, alors voici nous avons procédé à la numérisation en trois dimensions, dès que la moitié est venu à l'atelier, le temps d'enlever toutes les superstructures et 5 minutes, nous avons eu un beau nuage de points qui nous ont permis de procéder à la conception avec une photo pleine grande.
Une fois que nous avons défini le style que nous avons commencé avec la mise en œuvre des différentes parties. Dans le premier cas, nous avons utilisé nos imprimantes 3D pour vérifier que les pièces ont été assemblées correctement.
Le vélo a ensuite été créé avec un mélange de techniques, conception numérique et des manuels plus pratiques. Après avoir numérisé toutes les pièces qu'ils ont été conçus en 3D, mais alors les parties en tôle d'aluminium ont été découpées et soudées à la main, Toutes les pièces en plastique à la place sont conçus en fonction des critères de faisabilité du CNC pour les reproductions futures puis mises en œuvre grâce à l'impression 3D FDM. A ce moment-là une bonne couche de peinture et ici les pièces prêtes pour l'installation.
Le carénage a été fabriqué à partir de la place d'un seul bloc d'aluminium 6061 par fraisage CNC, ceci dans le but d'obtenir une très souvent sans le défaut classique de bord de tôle de faible épaisseur avec bord exposé.
Omologabilità
Le vélo tout a été conçu en fonction des critères de pertinence parfaite homologation, il est donc parfaitement "code conforme" selon les directives CE (2002/24/CE). Toutes les lumières sont approuvés et positionnés la position correcte géométriquement, de même pour la plaque d'immatriculation et tous les autres accessoires illustrés. De même, les pièces mécaniques sont prêts à surmonter positivement les tests d'homologation liés (réservoir, trépied etc.).
CR&S “CEFEIDE”
Un Cepheid est une jeune étoile géante qui palpite changeant régulièrement sa luminosité dans un cycle régulier stremamente.
Leur haute luminosité fait Cepheid le paramètre standard des étoiles pour mesurer la distance des amas globulaires et galaxies.
Notre VUN comme Cepheid est une référence dans le monde de la moto pour son intemporalité et sans pareil.
Un exercice moto élégance exquise. CR&S VUN est une moto spéciale et exclusive, construit à la main par un petit fabricant de motos Milan renommée dans le monde pour ses créations de performance exclusif et raffiné. Construit uniquement 50 spécimens, le montage d'un treillis d'assemblage de tubes en acier cadre mélangés avec des plaques d'aluminium 7075 usiné à partir d'atelier solide Rhizome. La suspension standard offre des performances élevées tout en restant liée à un schéma constructif traditionnel. La fourche avant, réalisé par Paioli, Il est le seul de cette catégorie pour avoir une configuration traditionnelle combinée avec un diamètre considérable et la fixation radiale de l'étrier avant pour disque unique. L'amortisseur arrière est monté à la place dans une position horizontale au-dessus de la roue avec une attaque directe, très raide et sportif. Le moteur est un monocylindre de 652cc Rotax qui offre tant de couple et 54 arbre chevaux.
Tout a voté pour maintenir le poids, puis exagérer la précision de plaisir et conduite. En ce sens, les superstructures sont réduits au minimum et réalisés avec les matériaux les plus nobles tels que l'aluminium forgé à la main pour le réservoir et le carbone pour des pièces de carrosserie automobile.
Venez concepteur ex-Lead CR&S, aucun autre, Donato mieux Cannatello et ses équipes présentes ingénierie moto DONNÉ, Ils pourraient travailler sur la reconstruction d'une moto si importante et exclusive.
Les travaux sur VUN a vu une reconstruction complète "frame-off", où le vélo a été brisé dans chaque pièce pour enlever la peinture originale du châssis et du moteur et aller travailler avec abondance sur le bras oscillant et les détails importants, mais caché. A cet effet, toutes les pièces usinées et finis ont été traités avec des procédures aussi naturelles que possible afin de préserver les caractéristiques mécaniques de chaque pièce, alors la trame a été mouillé avec un revêtement très léger de nickel qui permettra de protéger la surface contre l'oxydation, tandis que les pièces en aluminium ont été brossés à la main de manière à laisser exposée la matière noble.
Le processus de reconstruction a affecté beaucoup de petits détails de la moto, certains redessinée et reconstruite à l'aide de la CAO pour l'acier des techniques CNC, aluminium et ABS, mais aussi avec d'autres techniques d'impression 3D pour les pièces en matière plastique.
Toutes les modifications visent à maintenir les excellents détails et la fonctionnalité de ce vélo déjà fantastique, son moteur, ses performances et la haute spécialisation de la méthode de construction. Le moteur et le système d'admission sont restés sensiblement les mêmes afin de préserver les caractéristiques constructives et surtout d'homologation. De cette manière, "corps-kit" Il peut être utilisé universellement sur motion similaire.
Beaucoup d'efforts ont été consacrés à la mise à jour du bras oscillant à la place, le montage d'un bras double en aluminium moulé sous pression, boulonné avec une plaque centrale qui a rapporté les caractéristiques géométriques du contingent initial, permettant ainsi de préserver l'excellent châssis du vélo.
Car nous avons choisi un vélo si spécial pour une intervention "aggiornativo" en gardant les caractéristiques importantes et l'amélioration de ceux CR&S ne pouvait pas prendre soin, pour des raisons de coût au public.
Le résultat est un vélo très reconnaissable, mais avec une forte personnalité et d'élégance, qui préserve à la fois la performance et l'exclusivité que la possibilité d'une utilisation quotidienne. Nous aimons.
DONNÉ “Karim”
KARIM est un petit VTT 24″, cadre en aluminium et fourche chrome molybdène à la fois galvanisées avec bain d'or et graphique ad hoc.
