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Matchless Modèle X rechargées
Matchless Modèle X rechargées
la "Matchless Modèle X rechargées" c'est une moto qui rappelle le style et le charme d'un modèle classique Matchless, le modèle 1929, mais avec une touche de modernité et d'innovation. La moto est équipée d'un moteur bicylindre en V 1916 cc, dérivé d'un moteur S&Oui mais personnalisé par Matchless, qui se développe plus que 96 CV. La moto se distingue par son design unique et ses solutions techniques de pointe, comme les fourches avant de type "Château", suspension arrière à traction avec amortisseurs positionnés sous le moteur, le cadre semi-lamellaire avec réservoir d'huile intégré, les freins se sont désactivés et 12 pistons à l'avant et à l'arrière 6 à l'arrière, et culasses de moteur de marque Matchless. Le Model X rechargé a été présenté pour la première fois au salon de la moto EICMA de Milan 2015, et est le résultat de la passion de l'entrepreneur italien Franco Malenotti, qui a racheté la marque Matchless en 2012. Le projet a obtenu l'accord de la famille Collier, fondateur de Matchless en 1899, qui a loué la combinaison de la tradition, technologie et élégance qui distinguent la moto. Le Model X rechargé est une moto concept qui pourrait devenir une réalité dans le futur, puisque la maison a déjà déposé 12 brevets pour ses solutions.
CR&S EFFECTUE
CR&S EFFECTUE
la conduit il est moto produit par CR&S de 2011.
Le prototype a été présenté à 'EICMA la 2009. Il a été conçu et construit par Roberto Crepaldi en collaboration avec Donato Cannatello pour la conception et Beppe Bulla pour le châssis et la mécanique. Le DUU est alimenté par le X-Wedge American S&S, et l'ensemble du projet tourne autour d'elle. Le moteur est un 1.917 extraction américaine cc, son architecture rappelle celle des jumeaux Harley Davidson, mais sa conception est tout à fait moderne. Il est le deuxième modèle de la maison, et en tant que tels, les moyens de noms "dû" en dialecte milanais.
Le Duu né autour de ce moteur, puis est ensuite focalisé sur la géométrie: haut moteur, empattement compact, swingarm la plus longue possible et l'angle d'inclinaison steerer content, ce qui conduit à une excellente maniabilité, mais une bonne stabilité à haute vitesse.
CR&Spécialiste S
Spécialiste CR & S
Nous sommes un mouvement très expérimentés belle CR&S, célèbre marque milanaise fondée au début du siècle par trois grands amateurs de moto, Cabassi, Crepaldi et Tailleurs.
La production de la CR&S a toujours été distingué par le raffinement de leurs réalisations et l'exclusivité de ses produits, notamment motos produites sont CR&S (présenté en 2006) et CR&S EFFECTUE (présenté en 2009). Notre expérience sur ces motos vient du fait que notre Donato Cannatello était depuis de nombreuses années responsables de la conception de cette société, contribuant au style et à l'ingénierie de duu et à la production et la personnalisation du même et la VUN précédente.
Actuellement, nous essayons de satisfaire tous les clients CR&S les suivre avec leurs idées folles de personnalisation, mais aussi une assistance mécanique pour leurs jouets.
CR&S documents available:
CR&S parts:
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Manchons pour direction CR&S duu Teflon
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Carter de distribution transparent pour S&S X-Wedge
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A la recherche Tubeless a parlé dédié à CR&S EFFECTUE
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Courroie de distribution pour S&S X-Wedge
Original price was: €120,00.€95,00Current price is: €95,00. Ajouter au panier -
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Support externe de convoyeur CR&S EFFECTUE
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Support interne du convoyeur CR&S EFFECTUE
€470,00 Sélectionnez les options Ce produit a plusieurs variantes. Les options peuvent être choisies sur la page produit
CR&S VuneMes
Une coupe moins classique, plus perturbateur pour la petite maison CR&S.
Refonte superstructures, avec une plus grande tendance au minimalisme. Des formes plus un retard de croissance, sur mesure pour le client, tant pour les mesures anthropomorphiques pour le goût stylistique.
Par rapport à l'original les VuneMES était mécaniquement iperrifinita, Il était déjà parfait , Il a ensuite adopté le haut de gamme pour les composants du vélo, nous avons remplacé, mais la substance mécanique, il est resté inchangé.
Une grande différence dans la mesure où la mécanique ont été faites à partir des larges guidons, droit et avec une attaque surdimensionnée. Cela a conduit à une position de conduite plus proportionnée, avec des épaules et des coudes de travail plus naturellement.
Il mérite une mention spéciale, la forme et le corps.
Entièrement en prototypage fonctionnel, la vague de nouveauté impliquée: natte, selle, carénage et garde-boue avant.
De plus, tous les détails de la moto ont été pris en charge maniacally, par des pompes de frein avec réservoir intégré Rizoma, jusqu'à parapignone et d'autres détails techniques.