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Matchless Modèle X rechargées

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Matchless Modèle X rechargées

la "Matchless Modèle X rechargées" c'est une moto qui rappelle le style et le charme d'un modèle classique Matchless, le modèle 1929, mais avec une touche de modernité et d'innovation. La moto est équipée d'un moteur bicylindre en V 1916 cc, dérivé d'un moteur S&Oui mais personnalisé par Matchless, qui se développe plus que 96 CV. La moto se distingue par son design unique et ses solutions techniques de pointe, comme les fourches avant de type "Château", suspension arrière à traction avec amortisseurs positionnés sous le moteur, le cadre semi-lamellaire avec réservoir d'huile intégré, les freins se sont désactivés et 12 pistons à l'avant et à l'arrière 6 à l'arrière, et culasses de moteur de marque Matchless. Le Model X rechargé a été présenté pour la première fois au salon de la moto EICMA de Milan 2015, et est le résultat de la passion de l'entrepreneur italien Franco Malenotti, qui a racheté la marque Matchless en 2012. Le projet a obtenu l'accord de la famille Collier, fondateur de Matchless en 1899, qui a loué la combinaison de la tradition, technologie et élégance qui distinguent la moto. Le Model X rechargé est une moto concept qui pourrait devenir une réalité dans le futur, puisque la maison a déjà déposé 12 brevets pour ses solutions.

Année de présentation:
Nombre de cylindres:
déplacement:
Brevets déposés:

CR&S EFFECTUE

CR&S EFFECTUE

la conduit il est moto produit par CR&S de 2011.

Le prototype a été présenté à 'EICMA la 2009. Il a été conçu et construit par Roberto Crepaldi en collaboration avec Donato Cannatello pour la conception et Beppe Bulla pour le châssis et la mécanique. Le DUU est alimenté par le X-Wedge American S&S, et l'ensemble du projet tourne autour d'elle. Le moteur est un 1.917 extraction américaine cc, son architecture rappelle celle des jumeaux Harley Davidson, mais sa conception est tout à fait moderne. Il est le deuxième modèle de la maison, et en tant que tels, les moyens de noms "dû" en dialecte milanais.

Le Duu né autour de ce moteur, puis est ensuite focalisé sur la géométrie: haut moteur, empattement compact, swingarm la plus longue possible et l'angle d'inclinaison steerer content, ce qui conduit à une excellente maniabilité, mais une bonne stabilité à haute vitesse.

Année d'introduction:
Type de moteur:
moteur à deux cylindres
Déplacement:
approbation CEE:
EURO3 - POINT