Articles balisés ‘moto personnalisée’
H4 – MOTO TATTOO
Forte expérience avec notre finition "unpaint", nous avons développé une nouvelle évolution, la "Moto Tattoo"! Comme les tatouages sont définitivement gravés sur notre peau, de la même façon, nous avons essayé d'affecter de manière indélébile sur la peau de son vélo graphique, son style, son talent artistique et ses inspirations.
Nous avons donc mis au point un procédé de gravure finale qui peut être appliqué sur des surfaces rugueuses, à la fois en métal et en plastique. Le procédé est effectué à la main avec les mêmes procédures que un tatouage sur la peau humaine, donc, projet sur papier, transfert d'une partie et Freehand de gravure.
De cette base, nous pouvons couvrir et terminer la pièce avec des graphismes différents, peinture ou galvanisation.
Le traitement peut être appliqué sur des parties du corps et des pièces mécaniques, charretier, couvercles ou autres.
UM RENEGADE SCRAMBLER 300W
L'UM RENEGADE SCRAMBLER 300W est un prototype (showbike) créé pour UM mondial sur la base de leur produit actuellement sur le marché, le renégat COMMANDO.
Sur la motion originale bien sûr, nous avons dû garder autant de pièces que possible pour optimiser le processus d'ingénierie entier et mis en production, nous avons également réutilisé certaines des pièces de production réelles UM entreprise afin consertire une économie d'échelle avantageuse.
Le principal changement a évidemment affecté les nouvelles dimensions de roues ( 120/70 R19 Ant. e 170/60 R17 Post.) nous avons dû utiliser pour donner le vélo une nouvelle garniture enduro, Nous hubs existants réémise puis avec une nouvelle série de Takasago Excel et gravit les panciutissimi et tassellatissimi Continental TKC 80.
De même, nous avons dû intervenir pour soulever le vélo sur le plateau, puis l'arrière nous avons opté pour deux amortisseurs 380mm, tandis que la fourche est restée la série pour limiter les investissements.
Pour superstructures nous avons attiré avec plaisir par ceux qui sont la production en série componentistic UM, toujours au plus haut niveau considéré comme la fin du marché, le mélange des éléments classiques avec des pièces plus modernes, et dans certains cas "perturbateur" comme la protection anti-encastrement en tôle de 4 mm en notre technique "Fiche-Box". Nous avons aussi connu une première dans le domaine de la moto, à savoir la création de composants en bois fabriqués à partir de la conception 3D par fraisage à commande numérique (CNC), et en "joues" réservoir avec un palier de forme parfaite sur les surfaces du réservoir d'origine et certains détails dans la région arrière.
Le reste des pièces sont fabriquées dans l'impression 3D, mais aussi par des artisans locaux, la belle sellerie en cuir est un exemple, mais aussi les garde-boue en tôle ne plaisante pas.
Le vélo a été présenté au salon de la moto EICMA à Milan 2018 et selon beaucoup est l'une des caractéristiques les plus intéressantes que l'on voit.
CR&S EFFECTUE “ND01”
la CR&S EFFECTUE Il est un vélo que nous savons très bien, nous avons collaboré à l'élaboration directement en CR&S suivre le style et l'ingénierie depuis le début jusqu'à des personnalisations directes pour les clients les plus exigeants.
Maintenant, nous avons créé une version, vitrine de nos capacités de conception, où nous pourrions exprimer pleinement nos idées sur le style de moto et où appliquer la plupart des critères qui nous ont toujours accompagnés: fonctionnalité, esthétique, attention aux détails et l'aversion pour la peinture et couvre tout futile.
notre CR&S duu a évidemment fait l'objet d'une personnalisation profonde principalement en raison du fait que le modèle dont il dérive, la CR&S EFFECTUE "Biotta", né en tant que version "nu" CR&S DUU d'origine. En raison du développement incomplet du projet initial en CR&S, cependant, le vélo a été "denúdala" (Biotta n.d.r.) seule l'avant, laissant un étrange mélange de nu avant (trop) et à l'arrière qu'au lieu avait encore des pièces dans la carrosserie en plastique traditionnelle ... Trop rugueux pour un vélo de ce calibre!
Nous avons ensuite essayé de rééquilibrer le style entre l'avant et à l'arrière, chevauchant légèrement sur le premier et le second décapage.
En raison nous avons alors en forme de duu en CAD d'abord puis en aluminium, presque tout aluminium, presque tout à CAD.
Certaines parties ont préféré la main sur l'éperon du moment (il est toujours juste de laisser une partie du travail au cœur), mais surtout le vélo a été entièrement conçu, puis affiché en, tous avec un flux de travail qui nous caractérise maintenant et nous voit parmi les les pionniers techniques.
Le vélo a été le résultat de beaucoup de travail, en général notre approche des projets implique toujours une phase préliminaire de conception 2D que nous présentons au client (que ce soit professionnel ou privé), où nous essayons de préciser tous les points qui seront soumis à des interventions et surtout essayer d'identifier immédiatement les deux paramètres les plus importants: Les volumes et le style.
Une fois cela fait, nous procédons à la définition du projet, développer avec l'utilisation des ordinateurs, mais aussi le crayon ou directement atelier mécanique.
Toutes les pièces conçues par les systèmes de CAO ont été réalisés à partir de pièces usinées CNC en aluminium ou plexi ou ABS et d'autres matériaux. Grâce à notre expertise dans le domaine du projet, nous avons conçu à partir de zéro l'ensemble feu arrière est une frise d'auto-éclairage qui rappelle notre logo sans être trop évident.
Kawasaki ZXR 1100 “FURTIF”
Un classique réédité dans un post-moderne / atomique!
Créé pour et avec "Officine Riunite Milanesi" d'une Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Il est un studio de design délibérément forte sur une base très simple.
Fatigué des mêmes interprétations RACER clés Cafè, Scrambler o Hypster, nous avons opté pour une interprétation qui nous permettrait de faire à la fois l'expérimentation formelle à la fois des techniques et des matériaux utilisés.
L'idée initiale était un vélo dans la discrétion style, littéralement "infiltration, clandestinement", Nous avons ensuite essayé d'appliquer ce concept à un moyen national militaire typique ou autre route, bien sûr, nous nous sommes concentrés sur la forme carrée typique de cette conception, sur des arêtes vives et de la nature technique du design global. aussi de "jargon" militaires ont hérité de la performance de tous les types de sols, de pur hors-piste de la piste, l'équipement au moyen d'un système de vélo très efficace, le remplacement des suspensions, roues et système de freinage. Ce dernier a été réalisé ad hoc selon notre conception de "Discacciati Système de freinage" Nous vous remercions de nous avoir rejoints dans ce procès impliquant, toujours avec les normes les plus élevées de critères de fiabilité et de sécurité, un composant de sorte exclusivement technique et fonctionnel en tant que système de freinage.
Un spectacle de moto et le col Futa
Le vélo est conçu dans son ensemble comme un élément de la recherche sur la conception des tendances futures de moto à la fois de la production de masse, mais aussi du personnel d'interprétation privée, nous pensons que le résultat de cette expérience est certainement positif, nous avons vu que vous pouvez produire une moitié de la caractérisation mécanique forte sans avoir l'air d'un vélo de rat ou un vieux tracteur vient de sortir des années de léthargie dans une grange. Le résultat est cependant un vélo qui est très bien adapté à la fois un usage intensif, comme une excursion à long terme, ou un tour dans les collines ou une Futa stressant Col. Mais en même temps, vous pouvez utiliser "Lamaialona" comme un moyen de transport quotidien ou un simple mouvement "bar".
Imprimer 3D
Lamaialona a été réalisé avec l'aide de la conception 3D et des systèmes modernes d'impression. La première étape a consisté à mettre le vélo sur votre ordinateur, alors voici nous avons procédé à la numérisation en trois dimensions, dès que la moitié est venu à l'atelier, le temps d'enlever toutes les superstructures et 5 minutes, nous avons eu un beau nuage de points qui nous ont permis de procéder à la conception avec une photo pleine grande.
Une fois que nous avons défini le style que nous avons commencé avec la mise en œuvre des différentes parties. Dans le premier cas, nous avons utilisé nos imprimantes 3D pour vérifier que les pièces ont été assemblées correctement.
Le vélo a ensuite été créé avec un mélange de techniques, conception numérique et des manuels plus pratiques. Après avoir numérisé toutes les pièces qu'ils ont été conçus en 3D, mais alors les parties en tôle d'aluminium ont été découpées et soudées à la main, Toutes les pièces en plastique à la place sont conçus en fonction des critères de faisabilité du CNC pour les reproductions futures puis mises en œuvre grâce à l'impression 3D FDM. A ce moment-là une bonne couche de peinture et ici les pièces prêtes pour l'installation.
Le carénage a été fabriqué à partir de la place d'un seul bloc d'aluminium 6061 par fraisage CNC, ceci dans le but d'obtenir une très souvent sans le défaut classique de bord de tôle de faible épaisseur avec bord exposé.
Omologabilità
Le vélo tout a été conçu en fonction des critères de pertinence parfaite homologation, il est donc parfaitement "code conforme" selon les directives CE (2002/24/CE). Toutes les lumières sont approuvés et positionnés la position correcte géométriquement, de même pour la plaque d'immatriculation et tous les autres accessoires illustrés. De même, les pièces mécaniques sont prêts à surmonter positivement les tests d'homologation liés (réservoir, trépied etc.).
MV Agusta Brutale 1098 “unpaint”
Nous DONNÉ comme finitions qui laissent le matériel à la vue, Voilà pourquoi nous avons développé notre processus “coloration” appelé à coques “unpaint”.
Le unpaint est rien, mais un procédé d'élimination de peinture d'origine en faveur d'un traitement plus naturel de la coloration des matières plastiques.
Il y a quelques tests à faire avant que nous puissions appliquer notre processus, vous devez d'abord vous assurer que toutes les parties colorantes sont d'un matériau similaire, par exemple, vous ne pouvez pas faire sur les vélos avec un corps en plastique / aluminium mixte, il serait également préférable que toutes les pièces en plastique ont la même pâte de couleur, En fait, il arrive souvent que les réservoirs sont fabriqués avec un matériau et processus différent de celui des autres parties.
Juste ce cas, il est présenté avec MV Augusta Brutale 1098 sur lequel nous voulions appliquer notre technique de finition, Heureusement, nous avons réussi à obtenir un bon résultat malgré les différents matériaux.
Le corps du BRUTALE a ensuite été démonté et complètement dépouillé pour être ensuite traitées avec de nombreuses mains par correspondance à gros grains, couleur et d'autres mains de papier de verre, Puis une autre couleur, ponçage, graphique, adhésifs, transparent et encore correspondance.
Donc, notre finition nécessite beaucoup de goût de ne pas en faire trop et beaucoup de biceps à faire.
Le résultat final est une moto où ils ne sont pas le graphique (souvent excessive) de dominer la scène, mais la mécanique, et où la conception originale est renforcée par la finition qui ne couvre pas, mais trouve!
Samurai Chopper
Quand je vois notre Samouraï se tut ...
Petite , long, étroit et noir, de sorte que vous avez peur de conduire et le désir de l'apprivoiser.
A première vue, le Chopper Samouraï semble une grille avec des roues van, un réservoir micro et que la masse de cylindres et carteroni, alors vous arrêtez sur les freins de la locomotive et les contrôles sur le micro-commutateur et commencer .. goggle. Lentement commencer à faire défiler le saut d'un détail à l'autre, d'un contraste, Suspendu d'autres. L'alternance entre le noir, le chrome et le laiton est hypnotique comme une boule de bonus de flipper complet.
Avez-vous attardez sur les bras de la belle aluminium billette cachées par la peinture et cachées du réel tuyau d'échappement en acier directement à partir de 2 quelques pouces.
Voir suspension étonnante et moelleux, mais ne voient pas l'ombre d'un amortisseur. Voir les noix étranges utilisés que dans les constellations isolées tirant des liens de journaux avec des joints Uni-Ball pré-charge régulation micrométrique nulla.Poi voir le tableau et commencer à entrer dans tous les niveaux de noir qui peuvent tenir dans un petit réservoir.
et le chrome, les ressorts de Springer, chiatto le guidon et droite et catenone comme un pont sur la Thames.
Ensuite, vous sautez sur et pièces et vous êtes le plus heureux homme sur la terre.
Triumph Speed Triple 1050 “vitesse Noir”
Triple La Triumph Speed 1050 Il est l'un de nos moto préférée, son cadre de vélo, esthétique, la position de conduite, les caractéristiques du moteur font le parfait mélange de regards, amusement, la facilité d'utilisation et l'aspect!
Peut-être que nous ne sommes pas seulement pour l'optique chrome typique double de ce vélo et la série précédente, mais il reste une caractéristique distinctive importante unique et distinctif, donc impossible de l'enlever.
Pour cette moto si nous avons opté pour un restyling lumière de la zone feu arrière, très important et une base lourde, la réalisation ad hoc et une plaque de support de phare de dimensions réduites.
Toute la file d'attente a ensuite été aminci et grâce à la faible décharge et court, beaucoup de course, qui donne à la moto une image beaucoup plus mince.
Le résultat global est un beau vélo, facile à voir et à utiliser, léger et agréable à conduire, grâce à graphique “ton de ton” Il reste un objet mystérieux et élégant qui déambule dans la ville la nuit illuminée par des réverbères Quartz et rythmé par des notes de Club Metropolitan.
moto Honda John Deere
Honda John Deere est né avec l'intention précise de "courir" la vitesse folle 60 km / h sur les pistes en champs verts sans fin, collines de tournesols province Fiorentina, son tassellata roue arrière de la barge permet d'avoir toujours la traction nécessaire sur les pentes raides et des charrues champs, strictement deux places car sinon ce que l'enfer que nous allons faire dans les champs alors si je suis seul, la garde de puisard a volé une Afrique Twin reconnaissant pour la nouvelle vie qui a été accordé après un certain "falco" Naples avait réduit à peu + un rôti après quelques années de poursuites et de fusillades dans les rues étroites de Naples "bien", le moteur a gagné un peu de vitalité à ouvrir toutes les voies aériennes parce que nous savons que les agriculteurs sont en colère et ont tendance à vous tirer dessus si vous êtes pris dans leurs champs avec un scooter tessellated.
Le châssis John Deere a été entièrement reconstruit à l'arrière, Il travaille de longues nuits de travail dans l'atelier de "maestro" Tony Pizzo Casoria, la selle est un monstre, mais a été dûment rénové et ré-habillé par un autre artisan qualifié Casoria.
Le garde-boue avant d'origine inconnue a pris dans l'ordre: agrafé canon scié et martelée en abondance par moi-même, photos artiste flex Giovanni Scafuro aka Giannigià , autre bonne martelée par un groupe d'autres personnes et, enfin, un casino de peinture bonne Raffaele Foscarino Mugnano, donc évident qu'à la fin de sa forme n'est pas de + doux et fluide.
La construction de la moto a coûté 4 mois , les deux premiers jours de la démonter pièce par pièce, autres 3 mois pour changer, repeindre et se procurer les pièces individuelles et, enfin, un mois très dur dernier tout réassembler dans la maison ! Dans le vrai sens du mot, car cette moto vous voyez qui n'a pas été né dans l'atelier, mais même dans le garage, ni dans la cave, il est né juste dans ma chambre, à côté de mon canapé, mon lit et, heureusement, ma chaîne hi-fi, au premier étage d'un immeuble à Naples, mais pas d'enfants à problèmes, même quand il est venu allumer, le bâtiment tremblait comme quand j'organise une fête afin que personne ne prêtait beaucoup d'attention + de temps, le problème est venu le temps de le prendre dans les escaliers, mais il suffisait d'organiser une fête de lancement et voici, la main du travail pas cher est servi! John Deere est enfin route pour la course!
Et en fait, il a couru.. un autre pour s'il a couru ... Après moins d'un mois après la fin des travaux a été amené à Padoue pour l'époque Bike Show, où il a obtenu un excellent troisième place dans sa catégorie.
Ces dernières années, John Deere a fait l'objet d'une évolution continue qui vise avant tout à rendre légale la rue, puis il a été équipé de phares, miroirs, accessoires, etc.. tous strictement et avec des caractéristiques homologuées de montage typiques d'un vélo homologué. Un défi dans le défi, faire un beau vélo, mais aussi fonctionnel et conforme aux lois de la route.
On peut dire que le défi a été abondamment gagné avec beaucoup de kilométrage et aucun problème de toute nature, mais avec beaucoup de goût dans la conduite et le plaisir d'utilisation.
Merci John!
