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Moto sur mesure
Pensez-vous à la façon de faire votre propre vélo personnalisé? Vous cherchez un spécialiste pour construire votre vélo personnalisé? parfait! Nous sommes à Milan, mais grâce à notre réseau de transporteurs, nous pouvons prendre votre vélo partout et ramener à la maison.
Une fois que la requête est que nous pouvons tirer selon vos idées ou demandes, ou vous pouvez également laisser la liberté de conception et de nous laisser faire tout, il vous suffit de venir chercher et être surpris. Quelle que soit votre idée de vélos personnalisés, nous serons heureux de le partager, même à la raison sur une bière, si vous voulez, vous pouvez faire le Le rendu pour vous donner une idée de la façon dont il pourrait être personnalisé, pouvons-nous voir déjà sur mesure dans un environnement de visualisation 3D où vous verrez si réelles que vous voulez sauter sur et donner du gaz! L'un des aspects les plus difficiles de notre travail est la création de vélos personnalisés, ou "sur mesure", pour les clients qui veulent se démarquer, avec bien définis et les détails personnalisés, nous aimons cette région parce qu'elle nous permet de libérer notre créativité sur des vélos qui peuvent se transformer en objets uniques, parce que nous aimons les complexités qui existent dans la réalisation d'un vélo sur mesure sont toujours différents, avec de nouveaux matériaux et techniques de construction qui changent de temps en temps. La personnalisation d'une moto nécessite beaucoup d'expérience pratique mécanique, mais de notre point de vue très important sont aussi des compétences de la planification et de la créativité.
Conception et planification
customs au niveau industriel pour le client privé.
Lorsque nous faisons une moto Étant donné que nous ne remplaçons pas seulement des pièces d'origine avec d'autres trouvés autour, mais nous travaillons directement sur la pièce, ou sur le vélo, pour recréer, dessiner, conception, tout comme le client veut. Non seulement une coupe et coller, mais un vrai projet ad hoc où les détails font la différence. Dans la définition de motos sont conçues spécifiquement pour répondre aux besoins des contraintes des clients sont très différents de ceux de la conception industrielle et se rapportent à la personne au lieu des intérêts techniques ou économiques.
projets exclusifs Moto design. Italienne génie mécanique et la conception des projets uniques et innovants. la 20 années au service à la clientèle les plus exigeants.
vouloir
En raison nous aimons les motos "rustique", fer, avec la vue mécanique, le forme moderne, mais nous sommes toujours pour une approche plus industrielle. Chaque customs pour nous à donné est un objet à déguster lentement, au coup par coup, notamment après notamment.
détails
Nous aimons travailler sur tous les types de vélos personnalisés, en particulier, nous aimons: BMW boxeur monocylindre et, CR&S D'UN DUU (sur ceux-ci nous Loooong expérience ..), Harley Davidson petits et grands, Triumph Bonneville e famille, mais aussi nous adorons les Japonais, en particulier parce que Honda est la moto que nous voulions et avec qui nous avons grandi.
Nous sommes à Milan, dans un beau contexte industriel, pratique et confidentiel, contactez-nous pour nous rendre visite, nous serons heureux de concevoir avec vous votre vélo sur mesure, ou bien faire même juste une discussion entre les motocyclistes.
Vespa Tattoo
Que pouvez-vous dire au sujet de la Vespa qui n'a pas déjà été dit? Forse donner bel un tatouage?
La guêpe est une icône de la moto et le moteur populaire, Il a traversé les décennies tout en restant sur le bord de coupe, toujours fidèle à elle-même, toujours un mythe du moteur lumière. E « a été interprétée dans toutes les interprétations possibles, de la plus pistaiole et amusant à la très taille basse (o hippy), passant divers cultes tels que ceux générés par le film Quadrophenia la 1979, symbole d'une génération dans l'humeur à se rebeller contre la rébellion!
Au fil des années, la guêpe a été démembré, coloré, bâclée, préparé, éclairé et pondéré, rendu célèbre par e volgarizzata ... nous avons simplement tatoué!
Nous avons gravé de manière indélébile sa peau en acier (Steel est resté, toujours fidèle au régime original de Corradino D'Ascanio), nous avons sculpté au-dessus d'un beau design floral qui est devenu partie intégrante de son corps / châssis, une partie indélébile, un amour éternel, qui ne peut être effacée par une simple couche de peinture, qui sera toujours là où il a été mis.
Nous avons enregistré le corps avec un artiste de tatouage alène et qualifié ou plutôt la main de graveur, nous avons créé un léger relief à peine perceptible au toucher, Nous avons ensuite couvert avec la peinture originale "blessure" créé pour assurer la durabilité et la rendre encore plus léger et imperceptible notre intervention.
Le résultat est une conception à peine perceptible, extrêmement élégant, extrêmement sublime, comme nous ne savons comment faire italien.
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- Vespa Tattoo
Le tatouage moto est un processus qui nous a inventé le Given et nous décliner dans de nombreuses variantes, plus ou moins raffiné, plus ou moins visibles, en fonction de la moto, propriétaire, et le matériel sur lequel nous allons travailler. Nous pouvons travailler sur du plastique, d'aluminium ou de fer, peints ou bruts, pour chacun de ces matériaux que nous avons mis au point un processus en fonction des caractéristiques du matériau et la demande de finition.
Pour plus d'informations s'il vous plaît voir notre page dédié à cette finition.
Le traitement a été donné un peu de processus complexe que le corps de la guêpe est structurelle et non amovible, donc ce fut un plaisir de travailler directement sur le plaisir du vélo.
Triumph Speed Triple 1050 “JETÉE”
Pier est un sérieux les passionnés.
La sua Speed Triple 1050 passe plus de temps sous le bistouri ou sur la route. Pourtant, Pier fait des kilomètres en mouvement… Active en solo sur les marches et le week-end de couple (évidemment avec une moto à deux places)….
Sur sa vitesse Pier a réalisé seul ou avec notre aide toutes les pièces nécessaires pour transformer son “civil” Speed Triple dans la bête de personnalisation et de plaisir que vous pouvez voir sur cette page.
Tout a été pris en charge au détail, vis à vis, pomellino pour pomellino, jusqu'à ce que vous arrivez à le châssis arrière, natte, et roues en fonction de son but.
Dans le cas particulier, pour la queue, on a commencé à partir d'un modèle constitué d'une faible densité de polyuréthane extrudé “sculpté” à la main par le même Pier, nous avons conçu par balayage 3D et l'ingénierie inverse, avec une résolution de problèmes géométriques, contre-dépouilles, Projet et Recopie. A partir de ce que nous avons obtenu un premier modèle ABS broyé de solide à utiliser comme “Maîtriser” Moule pour la fibre de carbone.
Enfin, nous avons lancé la fibre jusqu'à ce que vous avez entièrement reproduit les premières étapes avec un produit final super fort et seulement quelques livres de plus.
Les roues ont été spécialement créées à la demande et le design Pier, roues pas trop épaisse poutres, fonctionnel et lire, tubless, monoarm et bicolor vernir.
Il n'a pas été facile de réunir toutes les demandes, mais avec l'aide de notre Jonich Il était presque une promenade.
Trouvez les roues également disponibles dans notre Boutique-ligne.
CR&S EFFECTUE “ND01”
la CR&S EFFECTUE Il est un vélo que nous savons très bien, nous avons collaboré à l'élaboration directement en CR&S suivre le style et l'ingénierie depuis le début jusqu'à des personnalisations directes pour les clients les plus exigeants.
Maintenant, nous avons créé une version, vitrine de nos capacités de conception, où nous pourrions exprimer pleinement nos idées sur le style de moto et où appliquer la plupart des critères qui nous ont toujours accompagnés: fonctionnalité, esthétique, attention aux détails et l'aversion pour la peinture et couvre tout futile.
notre CR&S duu a évidemment fait l'objet d'une personnalisation profonde principalement en raison du fait que le modèle dont il dérive, la CR&S EFFECTUE "Biotta", né en tant que version "nu" CR&S DUU d'origine. En raison du développement incomplet du projet initial en CR&S, cependant, le vélo a été "denúdala" (Biotta n.d.r.) seule l'avant, laissant un étrange mélange de nu avant (trop) et à l'arrière qu'au lieu avait encore des pièces dans la carrosserie en plastique traditionnelle ... Trop rugueux pour un vélo de ce calibre!
Nous avons ensuite essayé de rééquilibrer le style entre l'avant et à l'arrière, chevauchant légèrement sur le premier et le second décapage.
En raison nous avons alors en forme de duu en CAD d'abord puis en aluminium, presque tout aluminium, presque tout à CAD.
Certaines parties ont préféré la main sur l'éperon du moment (il est toujours juste de laisser une partie du travail au cœur), mais surtout le vélo a été entièrement conçu, puis affiché en, tous avec un flux de travail qui nous caractérise maintenant et nous voit parmi les les pionniers techniques.
Le vélo a été le résultat de beaucoup de travail, en général notre approche des projets implique toujours une phase préliminaire de conception 2D que nous présentons au client (que ce soit professionnel ou privé), où nous essayons de préciser tous les points qui seront soumis à des interventions et surtout essayer d'identifier immédiatement les deux paramètres les plus importants: Les volumes et le style.
Une fois cela fait, nous procédons à la définition du projet, développer avec l'utilisation des ordinateurs, mais aussi le crayon ou directement atelier mécanique.
Toutes les pièces conçues par les systèmes de CAO ont été réalisés à partir de pièces usinées CNC en aluminium ou plexi ou ABS et d'autres matériaux. Grâce à notre expertise dans le domaine du projet, nous avons conçu à partir de zéro l'ensemble feu arrière est une frise d'auto-éclairage qui rappelle notre logo sans être trop évident.
Kawasaki ZXR 1100 “FURTIF”
Un classique réédité dans un post-moderne / atomique!
Créé pour et avec "Officine Riunite Milanesi" d'une Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Il est un studio de design délibérément forte sur une base très simple.
Fatigué des mêmes interprétations RACER clés Cafè, Scrambler o Hypster, nous avons opté pour une interprétation qui nous permettrait de faire à la fois l'expérimentation formelle à la fois des techniques et des matériaux utilisés.
L'idée initiale était un vélo dans la discrétion style, littéralement "infiltration, clandestinement", Nous avons ensuite essayé d'appliquer ce concept à un moyen national militaire typique ou autre route, bien sûr, nous nous sommes concentrés sur la forme carrée typique de cette conception, sur des arêtes vives et de la nature technique du design global. aussi de "jargon" militaires ont hérité de la performance de tous les types de sols, de pur hors-piste de la piste, l'équipement au moyen d'un système de vélo très efficace, le remplacement des suspensions, roues et système de freinage. Ce dernier a été réalisé ad hoc selon notre conception de "Discacciati Système de freinage" Nous vous remercions de nous avoir rejoints dans ce procès impliquant, toujours avec les normes les plus élevées de critères de fiabilité et de sécurité, un composant de sorte exclusivement technique et fonctionnel en tant que système de freinage.
Un spectacle de moto et le col Futa
Le vélo est conçu dans son ensemble comme un élément de la recherche sur la conception des tendances futures de moto à la fois de la production de masse, mais aussi du personnel d'interprétation privée, nous pensons que le résultat de cette expérience est certainement positif, nous avons vu que vous pouvez produire une moitié de la caractérisation mécanique forte sans avoir l'air d'un vélo de rat ou un vieux tracteur vient de sortir des années de léthargie dans une grange. Le résultat est cependant un vélo qui est très bien adapté à la fois un usage intensif, comme une excursion à long terme, ou un tour dans les collines ou une Futa stressant Col. Mais en même temps, vous pouvez utiliser "Lamaialona" comme un moyen de transport quotidien ou un simple mouvement "bar".
Imprimer 3D
Lamaialona a été réalisé avec l'aide de la conception 3D et des systèmes modernes d'impression. La première étape a consisté à mettre le vélo sur votre ordinateur, alors voici nous avons procédé à la numérisation en trois dimensions, dès que la moitié est venu à l'atelier, le temps d'enlever toutes les superstructures et 5 minutes, nous avons eu un beau nuage de points qui nous ont permis de procéder à la conception avec une photo pleine grande.
Une fois que nous avons défini le style que nous avons commencé avec la mise en œuvre des différentes parties. Dans le premier cas, nous avons utilisé nos imprimantes 3D pour vérifier que les pièces ont été assemblées correctement.
Le vélo a ensuite été créé avec un mélange de techniques, conception numérique et des manuels plus pratiques. Après avoir numérisé toutes les pièces qu'ils ont été conçus en 3D, mais alors les parties en tôle d'aluminium ont été découpées et soudées à la main, Toutes les pièces en plastique à la place sont conçus en fonction des critères de faisabilité du CNC pour les reproductions futures puis mises en œuvre grâce à l'impression 3D FDM. A ce moment-là une bonne couche de peinture et ici les pièces prêtes pour l'installation.
Le carénage a été fabriqué à partir de la place d'un seul bloc d'aluminium 6061 par fraisage CNC, ceci dans le but d'obtenir une très souvent sans le défaut classique de bord de tôle de faible épaisseur avec bord exposé.
Omologabilità
Le vélo tout a été conçu en fonction des critères de pertinence parfaite homologation, il est donc parfaitement "code conforme" selon les directives CE (2002/24/CE). Toutes les lumières sont approuvés et positionnés la position correcte géométriquement, de même pour la plaque d'immatriculation et tous les autres accessoires illustrés. De même, les pièces mécaniques sont prêts à surmonter positivement les tests d'homologation liés (réservoir, trépied etc.).
MV Agusta Brutale 1098 “unpaint”
Nous DONNÉ comme finitions qui laissent le matériel à la vue, Voilà pourquoi nous avons développé notre processus “coloration” appelé à coques “unpaint”.
Le unpaint est rien, mais un procédé d'élimination de peinture d'origine en faveur d'un traitement plus naturel de la coloration des matières plastiques.
Il y a quelques tests à faire avant que nous puissions appliquer notre processus, vous devez d'abord vous assurer que toutes les parties colorantes sont d'un matériau similaire, par exemple, vous ne pouvez pas faire sur les vélos avec un corps en plastique / aluminium mixte, il serait également préférable que toutes les pièces en plastique ont la même pâte de couleur, En fait, il arrive souvent que les réservoirs sont fabriqués avec un matériau et processus différent de celui des autres parties.
Juste ce cas, il est présenté avec MV Augusta Brutale 1098 sur lequel nous voulions appliquer notre technique de finition, Heureusement, nous avons réussi à obtenir un bon résultat malgré les différents matériaux.
Le corps du BRUTALE a ensuite été démonté et complètement dépouillé pour être ensuite traitées avec de nombreuses mains par correspondance à gros grains, couleur et d'autres mains de papier de verre, Puis une autre couleur, ponçage, graphique, adhésifs, transparent et encore correspondance.
Donc, notre finition nécessite beaucoup de goût de ne pas en faire trop et beaucoup de biceps à faire.
Le résultat final est une moto où ils ne sont pas le graphique (souvent excessive) de dominer la scène, mais la mécanique, et où la conception originale est renforcée par la finition qui ne couvre pas, mais trouve!
Samurai Chopper
Quand je vois notre Samouraï se tut ...
Petite , long, étroit et noir, de sorte que vous avez peur de conduire et le désir de l'apprivoiser.
A première vue, le Chopper Samouraï semble une grille avec des roues van, un réservoir micro et que la masse de cylindres et carteroni, alors vous arrêtez sur les freins de la locomotive et les contrôles sur le micro-commutateur et commencer .. goggle. Lentement commencer à faire défiler le saut d'un détail à l'autre, d'un contraste, Suspendu d'autres. L'alternance entre le noir, le chrome et le laiton est hypnotique comme une boule de bonus de flipper complet.
Avez-vous attardez sur les bras de la belle aluminium billette cachées par la peinture et cachées du réel tuyau d'échappement en acier directement à partir de 2 quelques pouces.
Voir suspension étonnante et moelleux, mais ne voient pas l'ombre d'un amortisseur. Voir les noix étranges utilisés que dans les constellations isolées tirant des liens de journaux avec des joints Uni-Ball pré-charge régulation micrométrique nulla.Poi voir le tableau et commencer à entrer dans tous les niveaux de noir qui peuvent tenir dans un petit réservoir.
et le chrome, les ressorts de Springer, chiatto le guidon et droite et catenone comme un pont sur la Thames.
Ensuite, vous sautez sur et pièces et vous êtes le plus heureux homme sur la terre.
CR&S EFFECTUE “SmallSheep”
Une proposition de remodelage de la lumière CR&S EFFECTUE
Nous avons essayé d'adapter au style des formes classiques, avec un front de phare rond et l'enlèvement de certaines matières plastiques et cooperture redessinée.
Une intervention très conservatrice pour lui permettre de fonctionner à la fois comme une mise à niveau ou des mises à niveau du marché secondaire.
