Articles balisés ‘piste’

“Seul contre tous, malgré qui, avec l'excuse de la passion pour les motos profite de son compte bancaire. La ténacité et l'habileté de ceux qui, malgré tout, Il peut encore mettre sur la bonne voie une 500 l'artisanat.”
Vanni Spinoni

laPaton est-ce, passion et ténacité; le défi de créer quelque chose extrêmement concurrentiel donnant libre cours à toutes ses ressources, à la fois mécanique et des hommes et des moyens, et une extrême attention aux détails et l'œil vigilant de ceux qui font les choses tranquillement et avec dévouement.

Le Paton veut maintenant revenir à la scène des pistes PG500RR, mais pas dans le scénario des compétitions, mais dans celui des amateurs qui veulent un moyen vraiment extrême pour avoir du plaisir sur la bonne voie. Ongle 500 deux fois à quatre cylindres avec plus de 170 chevaux et un tempérament enragé est quelque chose de très loin de l'imagination d'aujourd'hui, quelque chose loin derrière et trop loin, quelque chose qui n'existe même pas dans les rêves, même dans les plus de 70 mille euros…

Par conséquent, l'apparition d'un article similaire est quelque chose d'extrêmement délicat, de tous les points de vue.

actuellement (le vélo est encore au stade précoce du développement) il y a une tendance vers une solution très traditionnelle, qui conserve la plupart des formes originales, mais dénotant certainement une attention aux détails dignes d'un article similaire. Voici la “détails” prendre une qualité différente par rapport à celui habituellement utilisé dans le domaine de la conception de la moto. Les détails dans ce cas est quelque chose qui ne porte pas atteinte dans le domaine de la performance et de la mémoire historique, mère “solo” ajouter dans le contexte de l'Exaltation “graphique” content.

Ici, le PG500RR Paton comme une coque formes typiques de la période commençant 2000, mais avec des graphismes qui évoquent la tradition historique classique Paton, les deux cylindres quatre temps redoutée des fin des années soixante.