Articles balisés ‘V-twin’
Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”
Une moto beaucoup discuté Harley Davidson V-Rod, dans toutes ses nombreuses variantes. Même beaucoup ne considèrent pas une vraie Harley Davidson à cause de son moteur refroidi à l'eau technologique, contraire aux principes de la simplicité du mouvement de Milwaukee.
Pourtant, nous aimons, Nous aimons pour sa faible ligne et musculaire, pour son style "inutilement " exécution.
Peut-être que nous pourrions même dire mieux que tous les autres Harley Davidson V-Rod est la philosophie américaine d'aller sur la route, gros moteur, grandes performances, de cyclisme de grille et coupe éclaté. Une exclusivité de burn-out ou le tir de la route (ou mieux "Autoroute"!)
Notre travail sur le vélo axé, comme il est normal en ce qui concerne la personnalisation que nous prenons en compte, principalement sur les volumes globaux, dans le second cas, nous avons reconsidéré l'agrément de conduite et en général les mesures est que des moyens géométriques anthropomorphes de mouvement, Enfin, nous nous sommes concentrés sur les détails.
Le volume d'émission a été résolu en essayant de donner le vélo un aspect général plus trapu et moins tendu la version originale de la Harley Davidson V-Rod, Ensuite, nous avons parlé sur le positionnement et la forme des éléments de carrosserie en tant que réservoir, faro, instrumentation et la queue.
En ce qui concerne la structure et de la géométrie, nous avons recueilli l'arrière afin de raccourcir l'empattement, élever le centre de gravité et l'angle d'axe de direction verticaliser, Cela a conduit à une meilleure manipulation et manoeuvrabilité, plus adapté à une utilisation du journal de moto.
Enfin, nous avons développé tous les détails, mécanique et esthétique, tirer les pièces à réaliser en 3D, donnant une première version d'impression 3D, et une fois confirmé la bonté, nous sommes passés à la réalisation de composants en aluminium, ABS plastique et plastique PMMA transparent via CNC.
En fin de compte notre Harley Davidson V-Rod est parfaitement notre style de personnalisation moto faite sur mesure, sur mesure dans tous les sens pour le client, afin qu'il puisse tranquillement entouré d'un cercle, avec les règles et avec le souci du style, mais aussi la facilité d'utilisation.
Victory Hammer “DNT”
Le Victory Hammer DNT a été conçu pour DNT Racing,
E’ une vitrine de moto qui représente ce que vous pouvez faire avec un marteau victoire sans aucune modification structurelle ou d'homologation.
Toutes les pièces sur la moto en question ont été conçus ad hoc et peuvent être montés sur la moto sans aucune modification.
A partir de ce vélo, il sera dans un kit de conversion très court régulièrement en vente à travers le réseau commercial DNT Racing.
Il Kit, monté sur toute la famille Victory Hammer, vous pouvez monter sans aucune modification, et en conservant les caractéristiques d'approbation de la moto, Il sera donc composé de différentes parties, permettant à l'utilisateur final de customizzarsi sa victoire du tracteur à la queue, par les détails techniques, tels que des roues à rayons avec le canal 10″ faces pour recevoir le pneu arrière 300mm.
Le vélo a été modifié plus pour rendre le processus de construction industrielle et “rentable”, puis la queue a été réalisée avec un style plus “classique”.
Aprilia RÂMSEX
Ouvrez-RÂMSEX est un concept avancé développé par ordre de l'Aprilia, les mécanismes de base est celle de l'Aprilia Dorsoduro, puis le moteur bicylindre en V de 90 degrés et la structure de châssis tubulaires mixtes / plaques d'aluminium dans pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750.
Notre proposition ne voit plus la superstructure’ chétif, la roue avant 19″ , faibles débits et le réservoir sous la selle, tout cela pour un produit plus’ route, plus’ minimale, plus orientée’ vers un cubage supermotard qu'une grande tendance endurona.
