罗伯托（ROBERTO）去贝恩维尔

Multivan的导航员在9点30分将我们停在农舍关闭的门前. 一下车. 在一个老太太已经院里，他知道会是将关闭问题. 我超越了灰色的门之前，他听到格拉齐亚诺·罗西同样的话, 马尔科·贝利, 玉田诚.
“而, 这个地址是通过钙“九一, 但他们给了相同的名称工业区的街道上，靠近这里. 你必须回到维罗纳. 在红绿灯处左转，在第一个环形交叉路口处右转。”
我关闭了德语导航器，我们依靠Google Map. 在十分钟的智能手机迭戈给我们带来了在运动的大门. 吉安娜欢迎我们在办公室. 空调破口大骂, 仿佛它会, 和外有40度. 透过玻璃, 在工棚, HRC和美能达品牌，他们知道摩托车. 沿墙一个与品牌Zaeta有色坦克排. 在箱子蓝色打底裤包的女孩环绕Kineo准备发运. 一个漂亮的屁股….

罗伯托在这里给了我们一个约会, 朱利叶斯Bernardelle农场, 可使照片，告诉这个疯狂的项目的第一批. 去人是扎人接近的激情项目. 罗伯托·玛丽亚Crepaldi sessantino是艺术的儿子. 十七岁时，他陪着父亲的经销商的客户取车恩佐·法拉利. 多年来，他帮助将意大利捷豹品牌, 阿斯顿·马丁, Triunph, 哈雷戴维森ËHusquarna. 在 1993 他创立了CR队&小号布里顿ËCON LA布里顿V 1000 他已经参加了旅游杯的三个版本.
今天, 与RMC品牌, 记录电单车, 他的作品去Boneville的盐湖击败了速度纪录锁定到423公里每小时.
虽然迭戈准备相机的机身和镜头, 罗伯托队逐渐满足. 乌戈托里是一个企业家，并与速度和美丽的摩托车激情绅士车手. 朱利奥Bernardelle是项目的技术经理. 他赢得了两个世界罗西和罗伯特·洛卡泰利, 他在摩托车的奔马本田和柯尼卡美能达本田车队的技术总监. 多纳托Cannatello是设计师负责摩托车的流线型车身. 达里奥·马尔凯蒂比赛在赛道上的道路上, 在世界, 在超级摩托车, nell'endurance, 澳门ê铃鹿. 在美国，他已经赢得了在Daytona和Boneville的盐湖几乎将趴在RMC超过四百朝记录每小时跑.
在运动的人引出的棚RMC的原型. 团队挤在摩托车周围. 迭戈开始射击.

想象一个深冬的下午, 一个男人坐在他的办公桌, 他前面有一张空白纸，他将在上面开始绘制第一张纸, 感到兴奋, 铅笔标记使他的梦想素描得以成形, 在两个轮子上, 拥有自己的品牌, 这当然并没有掩盖它想要实现的宏伟目标, 记录电单车.
这个人叫罗伯托·玛丽亚·克雷帕迪, 他已经在两个轮子上实现了几个梦想. 它是在四轮驱动环境中专业诞生的, 开始和父亲一起工作, 曾经是法拉利的经销商. 他的, 很年轻, 这样，他就有机会结识一个对自己的训练很重要的人，并且对实现的雄心勃勃的梦想了解很多, 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）.
在汽车行业的经验, 他从法拉利（Ferrari）转到捷豹（Jaguar）再到阿斯顿·马丁（Aston Martin）, 罗伯托（Roberto）致力于他的热情, 摩托车, 和单纯的乐趣不停止，引导他们. 在参加了在意大利的三个非常著名的品牌，如哈雷戴维森重新推出80年代初, 凯旋和Husquarna. 在 1993 创立团队CR&小号, caferac是 & 超级摩托车，并满足其他重要的人, 新西兰人约翰·布里顿, 一位摩托车发烧友建筑师，他在自己的家庭车库中设计和制造了自己的赛车
他的姓. V-Twin发动机 1000 CC与循环巧妙而创新的解决方案, Britten属于新成立的B.E.A.R.S类别 (保留给非日系两缸和三缸摩托车的原型) 和CR团队&S成为欧洲的参考点，Britten V1000参加了许多国际比赛, 包含 3 马恩岛旅游奖杯并赢得B.E.A.R.S冠军. 世界系列.
罗伯托和约翰是非常好的朋友, 他们有共同的想法和目标，也有很多共同的热情, 用相等的能量调味, 使他能够实现这些雄心勃勃的技术和运动目标. 像许多美丽而有趣的故事, 不幸的是，这也经历了可怕的时刻, 在 1995, 就像无情的邪恶把约翰带走一样糟糕, 只是 45 年份. 罗伯托和CR小组&S返回旅游奖杯 1996, 在那个迷失在爱尔兰海的魔法岛上, 几年前开始的地方, 肖恩·哈里斯（Shaun Harris）, Britten V1000在高级TT的方格旗下通过, 记住并荣誉其制造商的另一种重要的运动印记，这是极大的满足，这种印记紧密地结合了来自对立面的成功合作伙伴关系，并且将来也不会令我们再次惊奇和激动……放心.
在 2002 Roberto成为制造商和CR品牌&S展示了两种有趣且新颖的摩托车, 单缸CR&通知 2005 和双缸CR&S DUU中 2009.
让我们回到那张纸上, 几分钟后, 他只有很少的白色. 罗伯托, 即使在这方面他也有非常清晰的想法, 除了画出必须要诞生的自行车的线条, 他已经考虑过必须改变草案的编队, 首先完善它，然后实现它, 为真正的独特且快速的产品赋予生命, 速度足够快以纪念它将继续在坦克上进行尝试的品牌，以创造新的速度记录, 而2, 在Boneville的盐湖上.
团队必须凝聚力和有效, 因为会有很多工作要做，而且必须做好, 很好. 为此，Roberto与Ugo Torri一同加入, 业主, 两个轮子的忠实粉丝，对实现的宏伟目标了解很多, 乌戈（Ugo）是RMC项目的主任.

在技​​术方面，由工程师Giulio Bernardelle承担了这场引人入胜的冒险的设计和执行职责, 在赛车和二冲程发动机领域拥有丰富的经验, 为骑着Aprilia的Roberto Locatelli和Valentino Rossi赢得世界冠军 125 Ë 250 CC, 都属于四冲程发动机领域，过去在MotoGP中.
空气动力学是打破当前记录最重要的另一章, 而在Boneville中则是“部分简化”类别, 部分暴露于飞行员, 我们决定试一试的地方, 和的 423 公里/小时. 和, 你没看错，每小时四百二十三公里, 自行车的线条将由Donato Cannatello编辑和构建, Given的拥有者, 充满活力的公司，专门从事原型研究和复杂车身的构造.
同样在选择车手的过程中，罗伯托再次表明他确实知道该怎么做. 有负担的人, 和荣誉, 转动油门叫达里奥·马尔凯蒂（Dario Marchetti）, 具有三十多年职业经验的职业驾驶员, 达里奥（Dario）参加了世界上许多最重要和令人着迷的赛道, 从代托纳到澳门积累了许多成功. 在愉快的聊天中，达里奥向我倾诉: S, 他们选择我的事实不仅让我感到骄傲, 我很高兴也很荣幸能成为这个团队的一员, 我认识罗伯托很久了，我非常尊重他, 我们是朋友，几年前我已经为他赛跑, 就在一辆名为CR Team Britten V1000的出色自行车上&S”. 一切都回来了, 神奇地, 被发现和交织在一起的激情和情感. “然后”, 继续, “我漫长的职业只缺少两件事, 创纪录的尝试和马恩岛旅游奖杯，我不得不参加1980年代，但对于后者，现在为时已晚”.
大达里奥, 现在让我们考虑一下唱片，然后再考虑TT – 打算作为荣誉 – 也许可以做些什么 …但目前我们什么都没有透露，我们仍然专注于邦纳维尔.
该团队由媒体经理Riccardo Capacchione完成, 专业记者，也是许多贸易杂志和Raffaele Canepa的有效测试员, 摄影师, 和担任媒体制作人的导演.
这个项目真的很有趣，技术上也很有趣. 混合结构的底盘将容纳自然吸气的动力装置 8 气瓶, 非常紧凑, 纵向放置. “红色精神”的排量为2000cc, 向浓郁的意大利摩托车文化致敬, 多年的绝对参考点所有其他国家, 和 2500 CC为“致敬约翰·布里顿”纪念这个光辉的人物资源不多, 通过技术人员的朋友屈指可数辅助, 他创造了曾经存在过的最好的赛车摩托车之一, 密封John和速度之间的牢固的结合. 在 1993 电动鱼雷布里顿V1000征服在四分之一英里的世界纪录，并站在开始英里，飞行公里.
工程正在迅速进行，在一段时间内我们将能够听到这种强大引擎的声音，这种声音将具有超过 400 卡瓦利. Boneville Speed Week的倒计时已经开始 2017. 幽灵乐于讲述这个美丽而令人兴奋的冒险的所有进化阶段.
感谢Roberto和所有RMC团队. 邦纳维尔的方法, 让我们启动引擎!!!

文本: 码头朱塞佩·奥塔尔达
照片: 迭戈·莫拉