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KTM E-SM “自由”

该KTM自由式E-SM是一个美丽的自行车!

但从性能角度美丽, 娱乐产品和创新的电气设计.

在我们看来，然而，, 像所有KTM的实现, 它有一个设计太传统，太赛车显卡. 为此，我们假设这个样式外观，我们的工作就暂停, 上层建筑, 修剪和图形.

悬浮液被替换为叉和摇臂都monoarm Gilera CX推导 125

. 创建特设很少超大辐条圈.

上层建筑看到卷本的一般减少和更职业的道路或更好“motard’ 用小的存储单元 (portaguanti) 在车座的前部.

该设置的更改显然旨在提高人/机关系介入的驾驶位置, 高度, 徒步旅行等.

我们的KTM自由式E-SM为我们所有的项目P.U.C.A. (在作者的搜索独特的项目) 而只是假设, 想法不成熟. 我们将根据您的喜好很高兴地拒绝，如果你想在以下链接加盟项目:

CR&小号进行 “SmallSheep”

一种用于光改型为CR建议&小号进行

我们试图来适应各种经典风格, 具有圆形大灯前面和除去一些塑料和重新设计cooperture.

一个非常保守的干预，以允许它作为升级或作为售后升级操作两个.

NAC

NAC是一个概念摩托车设计谁委托他们预先存在的机械基地的风格研究的亚洲制造商.
该碱是frontemarcia的双缸650CC, 轻但功能强大的摩托车, 灵感Kawaski ER6.
这恢复与减震器摆臂在一个横向位置偏移, 电动机的几何形状和骑自行车和符合人体工程学的尺寸.

该请求是发展的同时特征很强的吸引力活泼但现代概念, 特色与特定的光学和一般多多关注照明系统所需的一切, 优先考虑在可能的LED技术.

我们做了一个轻微的道路美丽, 配备了试点的良好覆盖整流罩, 但每天都在感谢驾驶乐趣的裸体车把，让一个更舒适的驾驶位置给予重点, 放松而且准备.

鞍下的放电, 奇异鞍非常修长的线条由强令人回味的味道，但通过简单的可用性和可访问完成摩托车的图片.

+++ ELEC

+++ ELEC是电动摩托车具有强烈的运动特质.
设计有六百quattrocilindri竞争, 它指的是他们的风格，它们的形状，同时大力特点是它的电动汽车化.

Ë’ 还在为这为那一刻的一个项目是不可能透露进一步信息.

: ELEC电动概念设计摩托

: ELEC电动概念设计摩托

: ELEC电动概念设计摩托

: ELEC电动概念设计摩托

鉴于Kidster

kidster_title Kidster是成人创造了一个玩具摩托车. Ë’ 一个有趣的项目，但它带来了自己的一些解决方案，可能有一天会彻底或作为一个起点.

对于一件事的比例和数量都非常有活力，非常适合摩托车 “成年人”, 事实上，下一步就是对成人尺寸的摩托车重新配比. 另外，自行车激怒了，并列举了经典的马鞍 “佃农” 在卡斯蒂廖尼兄弟, 重用的孔的溶液，得到空气到发动机和 “接触点” 摩托车驾驶员.

符号当归 125

当归是在东南亚专为印度市场和一般一辆摩托车 (显然是一个以女性为主的市场).
简报有关摩托车上的现有机械基地, 很简单，经典.
有了这个机制是必要设计一种身体平均年龄妇女 , 具有东亚市场的典型功能标准 (高舒适度, 负载能力和低成本).

考虑到这一点，我们已经押在优美的线条一切, 软, 与古朴典雅的表面, 引入的特征 “迹象” 蚀刻到所述主体在模具的过程，从而消除铭牌和图形的成本.

当归是与SYM和NOVA Design合作进行的一项业务的一部分.

佩顿PG 500 RR

“独自对抗所有, 尽管谁的, 与摩托车的热情借口有利于他的银行账户. 那些坚韧和技能谁, 不顾一切, 他仍然可以把轨道 500 工艺品。”
瓦尼Spinoni

该佩顿这是, 激情与坚韧; 创造一些竞争非常激烈的挑战，宣泄其所有资源, 这两个机械的男人和手段，, 和极端注重细节和那些谁做的事情悄悄地，并用做奉献的注视.

在佩顿现在想要返回到山坡的景象PG500RR, 但不是在比赛的情景, 但内爱好者谁想要一个真正的极端手段，对赛道的乐趣. 一 500 具有多于四个气缸的两倍 170 马和一个狂热的气质是一件很远从今天的想象力, 事情远远落后太远, 东西，甚至不存在的梦想, 即使在那些超过70000欧元…

因此类似项目的出现是值得极其微妙, 从所有的观点.

目前 (自行车还处于发展的早期阶段) 有对一个非常传统的解决方案趋势, 它保留了最原始的形式, 但表示绝对是一个注重细节值得类似的项目. 这里的 “详细信息” 采取不同的质量相比，通常是在摩托车设计的领域中使用的一个. 在这种情况下，细节的东西，并没有在性能和历史记忆的减损场, 妈 “独奏” 添加在激越的背景下 “图像” 内容.

这里的佩顿PG500RR作为船体形状典型的周期的开始 2000, 但随着图形唤起经典的历史传统佩顿, 六十年代末的可怕的两缸四冲程.

杜卡迪怪兽拖拉机

杜卡迪怪兽拖拉机是设计的竞争概念 “设计你梦想中” 杜卡迪.

该课程的主题是发展具有强烈的情感容量的产品, 这将唤起的想法和感受，而不是performaces和舒适.

因此，杜卡迪怪兽拖拉机已成为拖拉机摩托车换位50年, 特别是缪斯是FIAT 25R '54, 一个小的多功能拖拉机在当时普遍.

该机制是一个经典杜卡迪 “大号”, 与在鼻子水冷式发动机和散热器, 更多的细节，而不是底盘和一般的悬浮液.
没有居住太多的可行性，我们假设诱发悬挂机械，拖拉机, 与所有的机械部件的着色涂料的特性鲜明元件.

怪物拖拉机现在是一个项目，十年前 (2003) 但它始终是当代和未来. 我们创建这些天的更新版本, 按照我们在这些网页上的新闻…

比摩塔DB666

对于这个项目，我们已经开发出一种 “先进理念” 根据一些具体的要求，从客户收到. 该 “简要” 它涉及机动杜卡迪的发展 8 阀和帧比摩塔DB4, 这个创建当今配备了最好的组件对象. 没有价格衡量一个摩托车, 但只有在赛道上的表现和有效性. 从这它产生极端美学特征的蓝图, 以及该帧的机械卓越作为其名称比摩塔权利要求.

艾普瑞利亚Kerkennah

Kerkennah是比赛自行车的内存设想自行车, 但更多地关注广大市民和民间.
赛车存储器中尤其是在前方区域从散热器自由的最小尺寸，并从精底盘回顾, 以及通过特别技术的形式和迷人的塑料.
民事方面，而不是通过非常可靠的引擎强调, 和合金车轮相比，那些在比赛射线传统上使用的是需要较少的维护.

艾普瑞利亚Kerkennah由单缸发动机动力 4 与配备了高设计现代单顶置凸轮轴分配阀, 整个自行车轮, 这是天生的, 周围和一些非常创新的解决方案ciclistiche.

后副车架和燃料箱/鞍组围绕在位于转向后面的铰链, 在这 “欧德”??他们还装电池, 风箱和所有电子元件. 空气箱接枝到塑料法兰安装到所述节气门体下游橡胶密封系统在关闭的时间’ “欧德？”.

底盘是基于艾普瑞利亚一个众所周知的系统上, 或双层壳周边框架管芯和后摆臂, 它也没有呈现钢套一系列转向系统 ( 叉板是整体式) .
虽然该方案是传统的, 机箱的发展完全是新的，因为它反映的是影响了项目必须有一些平行的技术解决方案, 主要摆臂枢轴后面的散热器，并且还对转向系统而不舵的存在. 这两个元件在框架的设计说明书中并摇臂导致上部低的总开发和细长, 在这样的群众走向的中央区’ 摩托车的侧倾轴线所以smagrendo裆区到运动的总的可操作性和自由度留给腿.
排气系统由一个系统的 2 在 1 不锈钢集电极 2 IN1和paracalore, 而消音器是由钢板.

在使用位置上的双焦点抛物线和Reflex灯头灯光束，以便有保护玻璃的减小的前部和优异的可访问在灯. 该仪器被容纳所述前掩码的附录中，以便从一个单一的塑料外壳来获得, 相同的是具有LED屏幕专门数字定义非常低，但非常明显的，从而消除任何机械部件和液晶面板.

Kerkennah是一个非常技术性的摩托车, 但不能过度的解决方案和成本？, 专用于一个充满激情的用户，但要使用的自行车，每天每天都在道路上的乐趣.