GARAGE
CR&年03 “体育”
CR＆S VUN "体育"
“体育”是美丽的，因为它是一个伟大的合作的结果 4 手.
设计是约翰·范·豪顿主人, 我们根据他的主要素描之一和施工期间的一系列反馈将其转化为行进的现实.
在CR&小号VUN是自行车，我们非常清楚地知道, 我们对这个自行车太多的经验, 它是如此容易干扰. 另外，VUN是自行车既美观中的每个组件, 唯一的部分是，我们不相信他们是正确的和尾整流罩, 所以这是很好的工作，努力把这个美丽的项目 2005 如今.
计算机辅助设计
自行车已成为可能多亏了“传统”数控技术, 激光切割, 等等, 但上述这一切都归功于三维打印. 船体已专门设计要打印, 由于其形状的结果是它以便利用3D打印机来产生的片的核心与经校准的标线片型蜂窝的能力进行了优化, 这允许具有自支撑结构, 重量轻，牢固.
同时，该技术优化了打印时间, 让我们创建一个“太阳”的整个船体 60 打印时间.
挡风玻璃和有机玻璃
挡风玻璃照常包含在有机玻璃的一部分, 为方便用户，我们通过使用贸易的组成部分实现了这一 (来源本田CBR1000RR), 扫描在3D建模工件和周围的有机玻璃的车身部件, 所以你可以找到和很简单在世界任何地方取代.
机身做工
这幅画, 图形和颜色和装饰绝对是项目的一个非常重要的组成部分.
出色的工作一直是一个美丽的结果, 然而，随着KAOS设计的另一个合作.
RIZOMA, 戏中戏.
对于灯饰及其配件的一部分不能瞄准最好的一个类似的项目, 从这种需求诞生的机会，工作与RIZOMA的伟大的球员作为世界顶级的制造的零部件的质量方面, 以及在CR的坯料组件的原始供应商&作者原件S.. 从而在CNC帧美丽板已经发现沿着他们的起源到最新的LED元件，例如具有集成的位置光RIZOMA光S箭头和箭头车把LOOK.
这些元素的组合已生育后光组件的安全的赛车牌照灯悬臂效果和功能.
赞助商和项目合作伙伴:
铃木SV 650 “Stronzetta”
该 "Stronzetta", 这种无礼的小女孩谁无耻地想好了, 这是一个年轻的铃木SV 650 该 1999, 一千年, 热爱跑步的音乐, 其中的一个总是在他的头上的耳机运行. 这是因为客户, 4CMP, 它是音响工程师和制片人一名校, 因此，完全音乐项目“赤纬”.
该“Stronzetta”是让我们给定一个巨大的挑战, 不是因为项目的复杂性, 但对于目标我们为自己在该项目的最终成本方面.
主要目的是使原来的SV650主要是针对缓解排队区的完全重新设计. 不可避免的是，在这一点上, 以创建总比例对象也具有介入在摩托车的所有其他组件, 特别是与叉迎风面积特别注明日期, 在这一点上的光组陈旧和不成比例，因此许多机械部件, 车身电子.
我们以“帧客”完整的自行车，然后开始, 拆除其全部, 然后用部件的重画，其被认为是有效和与这些的重新设计其将被替换出发.
底盘已明显看出新的前端的安装上侧向下，并使其适用于所述框架和所述原始轮辋. 我们巧妙地适应了三个组成部分仅在制动盘上的工作, 意识到特设我们通过 DBS Discacciati 他们一贯的质量和精度. 这样，一切都在他的地方去了，很简单，我们可以不断适应植物径向新建制动原来的车轮. 所有的幸福!
所述框架的一部分明显地已要求的工作时间来创建，这是有功能的结构，它被设计与工业方法, 所以没有坚果或奇怪的硬件, 整个运动被组装和拆卸以极其简单的方式. 对于鞍即使我们能够实现紧固带锁紧和创建一个小的储物舱，其中trousse, 文件和在那里你可以轻松地访问到电子元件和电池.
对于身体部分，我们选择在此情况下，用于在元件手状的铝片制成特设, 这给了我们充分的自由形式，并提供优质的功能和重量.
一旦你创建的基本机制和身体的商店，我们可以放纵自己与组件, 特别是电子, 所以去那里重新与原来的音乐主题. 然后，我们安装 全LED照明, 光效果过程中的和 BOSE音响系统 内置通过蓝牙业主与手机连接运动, 最终良好的自行车展, 特别是如果你想你的听众跳舞表演.
像往常一样，该项目的复杂性主要与需要创建一个对象，是不错的, 同时还内置与可靠性的工业标准, 可用性, 当然，维护安全和, 作为结果，许多部件都采用三维打印或数控铣床设计和制造到计算机.
自行车是一种敬意布赖恩伊诺, 环境音乐作曲家和现代电子音乐的一般重要前体的父亲.
在与合作:
CR&小号进行 “红移”
在研究的目的!
给定的红移是说明CR的自然演变&小号进行, 摩托车仅由与人员模具摩托车制造商meneghina在小循环产生.
当 2013 DUU该项目是由恶感内部CR中断&小号, 其首席设计师多纳托Cannatello, 在举世无双的一段短时间后, 他决定自己开的设计中心, 并发扬项目DUU, 现在孤儿它的创造者的, 然而，使用专用摩托车的创始人的合作和批准, 以及运算人力的, 感谢不变尊重和友谊.
根据这些谁在当时确定为模型的自然进化“Biotta”某些文体标准原来的自行车已开发 (“裸”版) 由公司提出的场合.
重新设计显然集中在新的岩石稳定的前端, 以创新的系统到中央垫替换原始倒叉和横向滑动鞘. Laprogettazione新的前端出生到计算机, 通过三维建模和有限元分析手段创造的所有组件 , 它也让我们每一个组成部分通过部队控制分析其所承受.
该部件已经实现数控去除技术手段 (数控
计算机化) 方坯铣.
设计 (或者说实现) 不同的铜部件的是这给了色差和手工业性质的摩托车镑.
从原来的形式的车身部件启动, 通过传统的打字技术的基础上沥青, 他们已经采取了一些形状与本身带来熟练技工的手动工作certosini的贵金属元素.
红移仍然是一个摩托车每天, 不仅性能.
一个符合这一理念的主要组成部分是新的乘客座椅/尾具有双重意义, 一方, “封面车”与由铝坯的基体，其创建与尾/箱的几何形状的视觉连续性, 而简单地把它原来的填充鞍如果有必要，以适应乘客.
该项目名称为“红移”, 通过由星体物体发出的光具有比所述一个他在发射有一个波长大尺寸的现象, shiftando它的颜色为红色, 它象征DUU的演变, 从小型摩托车到只有自行车系列演变.
红移IL:
- 红移是由从物体发出的光具有比其具有在发射更长波长的现象.
这意味着，颜色变为红色. - 最重要的是在宇宙学红移, 由于宇宙的膨胀. 特别是显示对应于该速度的红移与从大地增加了它们的距离的分.
- 铜从原来的DUU我们DUU使用其位移, 老龄化将改变其颜色, 假设色变化，该材料将采取.
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Andreani悬挂 | |
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Rizoma | |
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小号&小号 | |
| SILVER TRE | 银 3 | |
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Paaschburg & 德奇有限公司 | |
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Motogadget | |
| 挂毯马拉 | 法布里奇奥·马拉 | |
| pH值. 阿里安娜Pavani | ||
| pH值. 多纳托Cannatello | ||
| FACEBOOK Instagram的 | pH值. 圭多Polli |
新闻资料GIVEN红移
下载新闻资料GIVEN红移
比亚乔MP3 “流”
根据比亚乔MP3 GIVEN!
技术性, 功能和颠覆.
打开摩托车概念: 的时间是现在理解为涵盖一个美丽的机械难看塑料形式的经典摩托车的改型右, 市场已准备好重新审视现代都市通勤. 没有为手段的强烈需求，使我们舒适的日常通勤轻松, 可靠性和舒适性. 但今天踏板车 "成熟", 一个谁寻求一个可靠和可用的产品，同时也使他能注意到你向他人转让自己的经验和激情的摩托车, 他愿意放弃一些东西在舒适性方面正好有表征它的媒介，并确定, 而且更重要的所有的乐趣, 这种热情!
我们希望创建一个收集，除非所有的摩托车世界的好处对象, 但感情, 驱动器, 整个宇宙的典型景点, 通过易于工业化和商业化confluendole在项目.
.1 性能: 该发动机将成为跳动的心脏, 协调元件, 基, 不必要的声音，但有效地完美. 现代的300CC发动机为高亮度和性能之间的完美平衡, 但在这种情况下，需要较大排量发动机 (500〜800毫升) 发送良好的共鸣像摩托车.
.2 永恒: 总是自相矛盾的组合形式与功能笼罩设计师, 在这个永恒的二元论，只有一两件事是肯定的, 该功能是永恒的, 形状老化. 我们的目标是紧密联系在一起的特定的功能, 其机械专题.
.3 魅力: 在这种情况下的吸引力是一个孩子谁看的洗衣机旋. 日常生活的必需品, 尽管其视觉虚荣失败去换它的色彩和细节千变万化旅游的例行仪式.
.4 机械学: 精致的力学, 由功能部件的还要漂亮, 不要太工业, 好制成并设计成可以看出和理解, 勾心斗角和吸引.
流是我们为MP3家庭未来风格的建议. 在重点和“他的自然变化 2020, 它仍然是一辆摩托车，但其详细信息supernaked. 这与脚踏实地的探索路径的一个项目，其他摩托车厂家都留下未开发的现在, 这意味着作为踏板车摩托车临时的手段，但是作为经典的机车的演变.
我们的建议提供了定义的多种方式, 从静态实体模型与具体的一个工作原型和生产特性. E“配备了当前区间顶部关于机械和驾驶. 其创新的贡献涉及非机械式的.
胡蜂纹身
你能说那尚未说，胡蜂? ForSE召开前夕给联合国BEL 黥?
黄蜂是摩托车和流行引擎的图标, 他已经跨越了几十年，而在刀刃上剩余, 总是自己的真实, 总是光引擎的神话. E“在所有可能的解释解释, 从最pistaiole和乐趣非常时髦 (Ø嬉皮士), 通过各种邪教诸如由膜产生的 Quadrophenia 该 1979, 心情一代的象征反对叛乱造反!
多年来黄蜂被肢解, 有色, 拙劣的, 准备, 减轻和加权, 通过e volgarizzata渲染著名... 我们把它简单的纹身!
我们已经不可磨灭地腐蚀他的钢皮 (维持钢铁, 始终忠实于科雷迪诺·达斯卡尼奥的原方案), 我们上面雕刻一个美丽的花艺设计，已成为他的身体/底盘的组成部分, 不可磨灭的一部分, 永远的爱, 不能用的油漆外衣简单被删除, 这将永远在那里它被放.
我们记录的身体用锥子和熟练的纹身艺术家或者更确切地说，雕刻师的手，我们创建了一个略有缓解难以察觉的触感, 然后，我们覆盖原漆 "伤口" 创建以保证耐用性，使其更轻和不易察觉的我们干预.
其结果是设计刚刚察觉, 非常优雅, 极其壮美, 因为只有我们知道怎么做意大利.
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- 胡蜂纹身
该摩托车纹身是一个过程，我们发明了给定的，我们拒绝它的许多变化, 或多或少的精, 或多或少可见, 根据自行车, 业主, 和我们去的材料工作. 我们可以在塑料工作, 的铝或铁, 涂或生, 对于每个这些材料的，我们根据材料的特性和结束请求开发的过程.
欲了解更多信息，请参阅我们的 页 专门从事这项光洁度.
的处理已经给出有点复杂的过程，黄蜂的身体结构和不可移动, 所以它是直接在自行车的乐趣一起工作非常愉快.
哈雷戴维森V-ROD “VRASCAW”
一个广泛讨论摩托车哈雷戴维森V-棒, 在其所有的许多变化. 甚至很多人不认为这是因为其技术水冷式发动机的一个真正的哈雷戴维森, 违背密尔沃基的运动的简化的原理.
然而，我们很喜欢, 我们喜欢它的低线和肌肉, 以其风格 "无益 " 执行.
或许，我们甚至可以说，比其他所有哈雷戴维森V型杆是更好的道路上会的美国哲学, 大引擎, 大表现, 从栅极骑自行车和捣毁装饰. 专门从烧坏或公路拍摄 (或更好 "高速公路"!)
我们在自行车上的工作重点, 作为正常关于定制，我们考虑到, 主要是对整个卷, 在第二个实例中，我们已重新考虑驾驶性能和一般的措施是，运动的拟人化的几何平均值, 最后，我们专注于细节.
问题体积决心想给自行车的整体外观粗壮少拉伸哈雷戴维森V型杆的原始版本, 然后我们在车身部件的定位和形状发言作为储, 法鲁, 仪表和尾.
至于结构和几何形状，我们为了缩短轴距上调后, 提高重心和转向verticalize的轴角度, 这导致了更好的操控性和驾驶性能, 更适合使用摩托车报纸.
最后，我们开发的所有细节, 机械和美学, 绘制部件在三维中实现, 给人第一3D打印版本, 而一旦确认善良, 我们切换到实现铝部件的, ABS塑料和PMMA塑料通过CNC透明.
最终，我们的哈雷戴维森V型杆是完全我们的摩托车定制的风格量身订做, 度身定做在任何意义上为客户, 因此，它可以悄悄的圆圈, 与规则和注意款式，而且易用性.
凯旋速度三 1050 “码头”
码头是一个狂热的那些严重.
拉SUA速度三倍 1050 下刀或在路上花费更多的时间. 然而，码头使得公里的运动… 打开步骤和扭矩周末独奏 (显然用双座摩托车)….
在他的速度码头实现单独或与我们的帮助所有的部件需要改造其 “国内” 速度定制和有趣的兽三，你可以在此页面上看到.
一切都被照顾到的细节, 拧螺丝, pomellino为pomellino, 直到你到达后框架, 辫子, 和车轮按他旨意做.
在特定的情况下，, 对于尾部，我们从由挤压聚氨酯低密度的模型开始 “刻” 由同一码头手, 我们通过三维扫描和逆向工程设计, 与几何问题的决议, 底切, 草案和镜像. 由此，我们得到来自固体粉碎第一ABS模型使用 “主” 模具中的纤维碳.
最后，我们推出的纤维，直到你已经完全与最终产品超强只有几磅重复制的早期阶段.
车轮也对需求和设计码头已专门创建, 车轮不太厚梁, 功能和阅读, tubless, monoarm和上漆双色.
这是不容易的，把所有的要求，但随着我们的帮助 Jonich 这几乎是一个散步.
找到轮子也可我们 网上购物.
CR&小号进行 “ND01”
该 CR&小号进行 这是我们非常清楚地知道自行车, 我们在发展合作 直接在CR&小号 从一开始就遵循风格和工程设计，为最苛刻的客户直接定制.
现在，我们已经创建了一个版本, 我们的设计能力展示, 在那里我们可以充分表达我们对摩托车的风格和在创意应用大部分是一直伴随着我们的标准: 功能, 美学, 对细节的关注和厌恶油漆和覆盖所有徒劳.
我们的CR&小号DUU显然是一个深度定制的主题主要是由于该模型从它派生的事实, 该 CR&小号进行 "Biotta", 出生版本 "裸" CR&小号DUU原. 由于CR项目初期发育不完全&S，然而，自行车已 "denúdala" (Biotta n.d.r.) 只有前, 离开前裸体一个奇怪的组合 (太) 及后，与其仍然有传统的塑料车身部件... 太粗糙了这一口径的自行车!
然后，我们试着 重新平衡风格 前部和后部之间, 略微重叠到第一和第二汽提.
在考虑到我们再 在CAD形DUU 先用铝，然后用铝, 几乎所有的铝, 几乎所有到CAD.
有些地方更喜欢在一时冲动她的手 (它始终是公平的工作的一部分留给心脏), 但大多的自行车已完全设计, 显示再发, 所有与工作流，现在我们的特点，并认为我们之间的 技术先驱.
自行车已经做了大量工作的结果, 一般我们对项目的做法总是涉及2D概念的初步阶段，我们提交给客户 (无论是商务或私人), 在这里我们试图明确所有将要受到的干预点，主要是试图找出立即的两个最重要的参数: 卷和风格.
一旦做到这一点，我们着手进行项目定义, 与电脑的使用它开发, 而且铅笔或直接机械车间.
由CAD系统设计的所有块都已经实现在CNC从铝部件或有机玻璃或ABS等材料加工. 凭借我们在我们从头开始设计工程领域的专业知识的尾灯总成是回忆我们的标志没有太明显的自发光楣.
川崎ZXR 1100 “STEALTH”
在后现代/原子重版经典!
创造了与 "OFFICINE Riunite米拉内西" 从川崎ZXR 1100, "Lamaialona" 这是一个非常简单的基础上故意强大的设计工作室.
厌倦了在关键Cafè咖啡厅赛车相同的解释, Ø加扰Hypster, 我们选择了一个解释，将允许我们做正式实验两者的技术和材料使用.
最初的想法是在隐身式自行车, 按照字面 "隐形, 秘密", 然后，我们尝试这个概念适用于国家标准的军用或其他方式的道路, 当然，我们专注于这个设计的典型方形, 在锐利边缘和全球设计的技术性质. 也 "行话" 军事继承了所有类型的土壤的性能, 从纯粹的越野跑道, 装备了高效的循环系统的装置, 更换悬架, 车轮和制动系统. 后者已根据我们从设计专案得以实现 "Discacciati制动系统" 感谢您对这个试验，涉及的加盟, 始终以可靠性和安全性标准的最高标准, 一个分量，从而只技术和功能作为制动系统.
摩托车表演和富塔通行证
自行车被设计成一个整体的设计研究大规模生产的两种未来摩托车趋势的元素也是私人口译人员, 我们相信这个实验的结果当然是肯定的, 我们看到，你就可以生产从强烈的机械特性一半，但不出现鼠自行车或老拖拉机从多年的昏睡刚刚出现在一个谷仓. 然而，结果是非常非常适合于重型使用自行车, 作为游览长途, 或在山上骑或者一个压力富塔通. 但在同一时间，你可以使用 "Lamaialona" 作为交通工具的每日手段或作为一个简单的运动 "酒吧".
3D打印
Lamaialona是在现代3D设计和打印系统的帮助下创建的. 第一步是使自行车在您的计算机上, 所以在这里我们尽快着手三维扫描的一半来自车间, 时间删除所有的上层建筑和 5 分钟，我们不得不使我们能够着手设计一个完整的大图点的一个美丽的云.
一旦我们定义的样式，我们开始与各方的执行. 在第一种情况下，我们使用我们的3D打印机，以验证该部分被正确组装.
自行车然后用的技术的混合物在, 数字化设计，更实用手册. 扫描所有的作品后，他们被设计了3D, 但随后的铝金属片部件已经被切出，并通过手焊, 所有塑料部件，而不是设计基于数控可行性的标准，为今后的复制品，然后使用FDM 3D打印来实现. 在这一点上的油漆好的外套，在这里准备安装件.
整流罩代替从单一的铝块制成 6061 通过数控铣床, 这是为了获得非常常常没有薄规格的金属板材边缘的暴露边缘上的经典缺陷.
Omologabilità
整台车的设计基础上，完善相关标准，亿安科技, 因此，它是完全 "代码兼容" 根据EEC指令 (2002/24/EC). 所有的灯都认可并定位几何正确的位置, 这同样适用于车牌，并显示所有其他配件. 同样，机械零件已准备就绪，可以成功通过相对认证测试 (池, 三脚架等).
特定 “Vrs01”
唯一例外的我们的小自行车是自行车…. 这张照片是在我们做了一个有趣的自行车和内部需求. 他喜欢具有快速，灵活的自行车的想法, 集时尚的.
我们已经放弃了固定齿轮，但我们一直在文体线自行车的这种类型的传输. 所有毛绒并伴有高级别组件，看看城市的战斗!
MV阿古斯特Brutale 1098 “Unpaint”
我们给了些这样的出料在众目睽睽之下完成, 这就是为什么我们开发过程 “着色” 呼吁船体 “UNPAINT”.
该UNPAINT不过是一种原漆去除过程有利于塑料着色更自然的治疗.
还有一些测试工作要做，才可以申请我们的流程, 首先你必须确保所有的着色部分是类似的材料, 例如，你不能在具有混合的塑料/铝体自行车做, 它也将是优选的，所有塑料零件具有相同的色浆, 实际上，经常发生的是，罐与来自其他部分的材料不同的材料和方法制成.
就在这种情况下，呈现MV奥古斯塔Brutale 1098 上，我们要运用我们的整理加工技术, 幸运的是我们设法尽管不同的材料好结果.
然后BRUTALE的主体拆开并完全剥离被，然后用大量的对应手粗粒加工, 颜色和其他砂纸手, 然后另一种颜色, 砂光, 图像, 粘合剂, 透明，但对应.
因此，我们整理需要大量的味道不要过分它和做许多二头肌.
最终的结果是一辆摩托车，他们都没有图形 (经常过量) 主宰现场, 但是技师, 并在原设计是通过不覆盖，但发现终点增强!
CR&年03 “CEFEIDE”
造父是一个年轻的巨星是脉动定期改变其亮度在固定的周期stremamente.
它们的高亮度使得Cepheid公司星的标准参数来测量球状簇和星系的距离.
我们作为造父变星VUN是其永恒和无与伦比的世界摩托车参考.
精致优雅的摩托车运动. 在CR&小号VUN是一个特殊和摩托车专用, 手工打造的一小米兰著名的摩托车制造商在世界上为他的创作独特和精致的演出. 内置只 50 标本, 安装与铝板的框架组件网格混合钢管 7075 从固体工作室根茎粉碎. 而其余链接到传统的建设性方案，标准悬挂提供高性能. 前叉, 通过Paioli实现, 这是它的类的有一个传统的结构具有相当大的直径，并且对于单盘的前制动钳的径向附件结合唯一的一个. 后减震器代替安装在与直接攻击车轮上方的水平位置, 非常僵硬和运动. 该发动机是的Rotax 652cc单缸，提供这么多的扭矩和 54 马树.
一切都已经投票，以保持体重，然后夸大乐趣和驾驶精度. 在这个意义上，上层建筑被最小化，并用最高贵的材料，如用于罐和碳用于汽车车身部件手工锻铝实现.
进来CR前首席设计师&小号, 没有其他, 更好多纳托Cannatello和目前的摩托车工程团队GIVEN, 他们可以对摩托车如此重要和独特的灾后重建工作.
在VUN工作看到了一个完整的重建 "帧断", 当自行车在每一块破碎去除底盘的原车漆和发动机，并去与丰富的摇臂和重要的细节工作，但隐藏. 用于此目的的所有机械加工和成品部件已经用程序尽可能自然，以便保持每片的机械特性处理, 然后该帧已湿的镍很轻的涂层，将保护表面免受氧化，而铝份手工刷以便留下露出的贵金属材料.
在重建过程中，影响了自行车的很多小细节, 一些重新设计，并采用钢数控技术CAD重构, 铝和ABS, 而且还与用于塑料零件多个3D印刷技术.
所有的改变都是为了维持这个已经很梦幻自行车的出色细节和功能, 它的发动机, 其性能和高度专业化的施工方法. 发动机和进气系统保持基本相同，以保持结构性和最重要的同质性. 通过这种方式， "车身套件" 它可以通用于类似的运动.
相反，在更新后摇臂上做了很多努力, 安装在铝压铸双臂, 与已经报道的原始配额的几何特性的中心板用螺栓固定, 因此可以保留自行车的出色底盘.
对于自行车如此特别，我们选择了干预 "aggiornativo" 保持重要的特征和改善那些在CR&s不能照顾成本的原因，给公众.
其结果是辨识度极高的自行车，但具有强烈的个性和优雅, 它保留了性能和与众不同的是日常使用的可能性. 我们爱它.
MOTO GUZZI V11 “最黑暗的”
你的摩托车的定制是任何其他类型的搜索的人的不同的东西可以做.
这是从技术研究，旨在创造或发明的东西不同, 这是从设计研究，可东西的概念过程中完成不同, 它也不同于在其他领域进行定制不同. 从最轻薄如何选择袜子作为伟大的建筑装修更重要的颜色，但实际上也很从定制汽车的类似做法不同.
本作摩托车类似于自己或自己的想法或理念或他们的风格是，对于大多数发展中涉及到几个小时就站在斜坐着看你的自行车操作, 想像, 做梦.
当我们想到我们的自行车把它想象成一个重要补充. 可以有什么，不是我们想要的, 任何一块, 无螺丝, 没有颜色, 没有反思, 没影.
我们的MOTO GUZZI V11在我们看来，真正的量身定制的应用到摩托车.
口味的艰苦定义和客户的风格, 他如何驱动, 他如何打扮, 他喜欢什么，他不喜欢, 怎么关心他怎么亏待.
没有华丽的元素, 但一组优雅的装饰和零部件, 摩托车 “良好” 又好吃但不长啸，是不是华而不实. 颜色和小细节的平衡，发现但首先使用, 施加在一个简单但强大的机械底座. 功能性的自行车，但与传统的味道，并让你去愉悦的工作，让你更好地开始新的一天.
武士砍刀
当我看到我们的武士陷入了沉默...
低 , 长, 狭窄的黑色，让你都不敢开车和欲望驯服它.
乍一看武士砍刀似乎有轮子面包车门, 微槽和该气缸和carteroni的，大规模, 那么你就停止微动开关上的机车制动和控制，并开始护目镜... 慢慢地开始从一个细节滚动跳跃到另一个, 从一个对比, 从其他暂停. 黑色之间的交替, 铬和铜是催眠就像弹球全球奖金.
你纠缠于被隐藏的油漆和钢材实际排气管隐藏直接从美丽的铝坯的武器 2 单纯英寸.
看到惊人的悬挂和蓬松却看不到一个阻尼器的影子. 见只有在偏远的星座拉动原木关系与统一球关节微米调节预紧nulla.Poi看画，并开始进入所有的黑电平，可以适合在这样一个小坦克使用奇怪的坚果.
和铬, 斯普林格的弹簧, chiatto车把直和catenone作为泰晤士河上的一座桥.
然后，你跳和零件，你是地球上最幸福的人.
凯旋速度三 1050 “速黑”
拉凯旋速度三 1050 这是我们最喜欢的摩托车之一, 他的自行车设置, 美学, 驾驶位置, 发动机特性使得它看起来完美融合, 开玩笑, 易用性和外观!
也许我们不只是为了这个自行车的典型的镀铬双排光学和以往系列, 但它仍然是一个重要的特色独特而鲜明, 因此，不可能将其删除.
对于这辆车，所以我们选择了尾灯区域的光改型, 非常重要的，重基础, 实现特设和减小的尺寸的头灯支承板.
然后，所有的队列被精简下来，多亏了低排放，短, 很多赛车, 这给自行车一个更苗条形象.
总的结果是一个美丽的自行车, 容易查看和使用, 光线和愉快的驾驶，由于图形 “音音” 它仍然是一个神秘而优雅的对象，通过城市在夜间路灯照明石英徘徊和大都会俱乐部的音符点缀.
哈雷戴维森XR1200 “找到”
哈雷戴维森XR1200 “找到”
L'哈雷戴维森XR 1200 这是一个美丽的机械基地, 摩托车是能够征服它的典型哈雷的简单，而且其 “恶” 骑自行车和更正式的欧洲摩托车.
对于这辆车，我们想工作光保存日常实用性和易用性. 我们还举行了乘客座位 (因为没有比这更美好，而不是由摩托车与伴侣旅行), 还它在后部区域保持帧系列, 一个美丽的铸件向下的弧形, 哈雷世界的典型遗留这严重惩罚尾部的形状.
当然主要的演讲是排气系统与新的极短的消声器，而不是两个大系列消声器, 这推动了尾, 和显着的邮票贴在自行车. 令人难以置信的，因为它可能会导致驾驶乐趣的声音.
为塑料的精加工我们优选, 这里, 按照行的策略与我们的风格, 即删除即可，并互留了材料和每个功能尽可能 “裸露”. 在这种情况下，, 哈雷的塑料体 (用塑料的少数哈利之一) 它已被剥离油漆所有多余的点缀, 该材料被带到 “原油”. 该精加工我们称之为 “UNPAINT”.
在这辆车的每一块做什么他需要做的, 性能得到了增强的灵魂，哈利从来没有穿上摩托车; 切割, 有两个气缸的空气, molloni摊销, frenoni路边一个小plasticaccia在需要的地方.
胜利锤 “DNT”
胜利锤DNT被设计成 
本田约翰迪尔摩托车
本田约翰迪尔出生时的确切意图 "运行" 疯狂的速度 60 在轨道上千米/小时做无尽的绿色田野, 向日葵佛罗伦萨省连绵起伏的丘陵, 其驳船后轮tassellata允许总是有陡峭的山坡必要的牵引和扫雪机领域, 严格的双座，否则什么是地狱，我们会在田里做那么，如果我独自一人, 油底壳后卫偷了一个非洲双床感激这是经过一番授予新生活 "法尔科" 那不勒斯已经降低到小 + 经过短短几年的追逐和枪战的炖肉通过那不勒斯的狭窄街道 "良好", 发动机已经获得了一点活力，开放所有的航空公司，因为我们知道，农民是愤怒，而且往往要拍你，如果你被抓住了他们与镶嵌摩托车领域.
约翰迪尔机箱已在后面被完全重建, 它的工作原理漫长的夜晚在车间工作 "大师" 托尼·皮佐卡索里亚, 鞍座是一个怪物，但被适当改造和由另一个能工巧匠卡索里亚重新穿着.
来历不明的前挡泥板考虑到了秩序: 钉锯，并通过自己丰富敲定, 镜头伸缩画家乔瓦尼Scafuro又名Giannigià , 其他好的一帮其他人，最后油漆赌场良好拉斐尔Foscarino Mugnano敲定, 因此明显的是，在其形状的端部是不 + 柔软，流动.
摩托车的建设成本 4 个月 , 前两天把它拆开逐件, 更 3 几个月来改变, 重新粉刷，并促使各个部分和最后一个很难上个月在房子里的一切重组 ! 在这个词的真正意义，因为这辆车你看到的不是出生在车间, 但即使是在车库, 也不在地窖, 它诞生在我的房间的权利, 我旁边的沙发上, 我的床，幸好我的立体声, 在那不勒斯建筑物的一楼, 但没有问题的孩子, 即使揭发它, 大楼在颤抖就像当我组织一个派对，所以没有人重视 + 从时间, 这个问题已经到了时间把它下楼, 但它足以组织发起方，不料，廉价劳动力的手送达! 约翰迪尔终于开口道赛跑!
而事实上，他跑了。. 另一个是，如果他跑了... 不到一个月后，工作结束后，被带到帕多瓦为当时的自行车展, 他在他的类别赢得了良好的第三位.
近年来，约翰迪尔一直受到不断发展的目的首先是为了让街头合法, 那么它配备了大灯, 镜子, 饰品, 等等. 自行车的都严格双冠王，并具有典型的安装特性双冠王. 在挑战中的挑战, 使一个很好的自行车, 而且功能齐全，符合道路法规.
我们可以说，挑战在于用大量的里程数，没有任何类型的问题已经赢得了大量, 但在驾驶大量使用的品味和乐趣.
谢谢约翰!
