低骑 11 2009

该 2011 这似乎是在这里.

现代主义的浪潮使得飞塞蒂莫米拉内塞的小房子大. CR&S已经以其狭窄的混合街头霸王的独创性和每个标本的独特性而脱颖而出.

单的逻辑演进, 必要和乐趣, 这将是双. 这似乎 “独奏” 概念车，但铲车DUU已经走过几公里; 测试验证异常的技术选择. 双X-楔是它跳动的心脏, 联合国V型双缸 “空气” 几乎2升增强搜索小号&S以上哈雷戴维森的经典方案. 圆柱角 56 度当然取消振动; 与在曲轴箱3个凸轮轴和齿形带分布确保最佳的几何形状, 经由短杆和液压挺杆. 载是机械噪音, 使欧元认证成为可能 3 与注射和催化剂. 不锈钢排气通过排气QD集中群众，允许横向倾角大于研究 40 度. 这个非常大的双胞胎的潜力，甚至在配置上显着 “代码”: 至少 100 马 130 扭矩牛顿/米, 但每个政权的支出都已满. 更改分离 5 该 6 关系和主链完成插入在原始帧中的动力传动系. 从转向头钢管的重要组成部分，包含了润滑剂; 它认为美丽的侧板, 在Rizoma工作室中由固体加工而成, 其所通过横向管状区段的锚定装置; 单面摇臂. 所有建议CR&S的诞生旨在确保驾驶乐趣和Duu底盘, 意大利制运动提取物, 不会让你失望 . 细节是美丽的, 开始与由rizoma和从模块化车轮由所述转向板; Brembo刹车和质量的悬浮液允许足够的调整. 准确性和响应敏捷承诺试点 , 极端的褶皱和处理, 不会陷入太多可能性的相反极端 “神经”. 约尺寸接近一个XR1200的体重 237 公斤干, 多亏了引擎的无限扩展，它应该很有趣, 容易和恼怒. 这些特质都加入了模块化理念，根据不同的驾驶风格与生活配置摩托车, 组件质量, 工艺与工业保障: 容易预见解决此街头霸王切身利益. 许多部件CR的&S的定制由多纳托Cannatello旨在通过像根茎意大利公司. 创意及配件 “定制” 应该代表一个附加的加赞成DUU的. 即使是固定价格有望成为有趣, 大约 20.000 欧元: 接近于VRSC的和新的V-Max以下… 多久前 2011?

 

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