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凯旋速度三 1050 “码头”
码头是一个狂热的那些严重.
拉SUA速度三倍 1050 下刀或在路上花费更多的时间. 然而，码头使得公里的运动… 打开步骤和扭矩周末独奏 (显然用双座摩托车)….
在他的速度码头实现单独或与我们的帮助所有的部件需要改造其 “国内” 速度定制和有趣的兽三，你可以在此页面上看到.
一切都被照顾到的细节, 拧螺丝, pomellino为pomellino, 直到你到达后框架, 辫子, 和车轮按他旨意做.
在特定的情况下，, 对于尾部，我们从由挤压聚氨酯低密度的模型开始 “刻” 由同一码头手, 我们通过三维扫描和逆向工程设计, 与几何问题的决议, 底切, 草案和镜像. 由此，我们得到来自固体粉碎第一ABS模型使用 “主” 模具中的纤维碳.
最后，我们推出的纤维，直到你已经完全与最终产品超强只有几磅重复制的早期阶段.
车轮也对需求和设计码头已专门创建, 车轮不太厚梁, 功能和阅读, tubless, monoarm和上漆双色.
这是不容易的，把所有的要求，但随着我们的帮助 Jonich 这几乎是一个散步.
找到轮子也可我们 网上购物.
CR&年03 “CEFEIDE”
造父是一个年轻的巨星是脉动定期改变其亮度在固定的周期stremamente.
它们的高亮度使得Cepheid公司星的标准参数来测量球状簇和星系的距离.
我们作为造父变星VUN是其永恒和无与伦比的世界摩托车参考.
精致优雅的摩托车运动. 在CR&小号VUN是一个特殊和摩托车专用, 手工打造的一小米兰著名的摩托车制造商在世界上为他的创作独特和精致的演出. 内置只 50 标本, 安装与铝板的框架组件网格混合钢管 7075 从固体工作室根茎粉碎. 而其余链接到传统的建设性方案，标准悬挂提供高性能. 前叉, 通过Paioli实现, 这是它的类的有一个传统的结构具有相当大的直径，并且对于单盘的前制动钳的径向附件结合唯一的一个. 后减震器代替安装在与直接攻击车轮上方的水平位置, 非常僵硬和运动. 该发动机是的Rotax 652cc单缸，提供这么多的扭矩和 54 马树.
一切都已经投票，以保持体重，然后夸大乐趣和驾驶精度. 在这个意义上，上层建筑被最小化，并用最高贵的材料，如用于罐和碳用于汽车车身部件手工锻铝实现.
进来CR前首席设计师&小号, 没有其他, 更好多纳托Cannatello和目前的摩托车工程团队GIVEN, 他们可以对摩托车如此重要和独特的灾后重建工作.
在VUN工作看到了一个完整的重建 "帧断", 当自行车在每一块破碎去除底盘的原车漆和发动机，并去与丰富的摇臂和重要的细节工作，但隐藏. 用于此目的的所有机械加工和成品部件已经用程序尽可能自然，以便保持每片的机械特性处理, 然后该帧已湿的镍很轻的涂层，将保护表面免受氧化，而铝份手工刷以便留下露出的贵金属材料.
在重建过程中，影响了自行车的很多小细节, 一些重新设计，并采用钢数控技术CAD重构, 铝和ABS, 而且还与用于塑料零件多个3D印刷技术.
所有的改变都是为了维持这个已经很梦幻自行车的出色细节和功能, 它的发动机, 其性能和高度专业化的施工方法. 发动机和进气系统保持基本相同，以保持结构性和最重要的同质性. 通过这种方式， "车身套件" 它可以通用于类似的运动.
相反，在更新后摇臂上做了很多努力, 安装在铝压铸双臂, 与已经报道的原始配额的几何特性的中心板用螺栓固定, 因此可以保留自行车的出色底盘.
对于自行车如此特别，我们选择了干预 "aggiornativo" 保持重要的特征和改善那些在CR&s不能照顾成本的原因，给公众.
其结果是辨识度极高的自行车，但具有强烈的个性和优雅, 它保留了性能和与众不同的是日常使用的可能性. 我们爱它.
叛徒追踪器 300
对于UM全球，我们做了一个小的加扰器和一个小奇迹.
米兰EICMA摩托车的国际贸易博览会就在一个星期后，, 我们收到的一系列碎片和一对帧的包裹要加入, 它在本质上由两个来使摩托车, 从前端, 其他引擎, 从一个储存器和其他上层建筑.
结果不言自明, 与只有三天的紧张会议TIG焊接, 我们从头开始重建框架和适用的机械和上层建筑的所有作品. 使用三维打印或手动通过磨机已经创建了许多细节/.
自行车是一个现代城市加扰器的完美的化身, 光 (300CC发动机 4 价格水), 小轮子, 非常有趣，易于处理.
自行车已经在最近的米兰EICMA摩托车的国际展览大获成功 2015, UM逼近风格哪些新的要求 (他们) 欧洲市场.
胜利锤 “DNT”
胜利锤DNT被设计成 
本田约翰迪尔摩托车
本田约翰迪尔出生时的确切意图 "运行" 疯狂的速度 60 在轨道上千米/小时做无尽的绿色田野, 向日葵佛罗伦萨省连绵起伏的丘陵, 其驳船后轮tassellata允许总是有陡峭的山坡必要的牵引和扫雪机领域, 严格的双座，否则什么是地狱，我们会在田里做那么，如果我独自一人, 油底壳后卫偷了一个非洲双床感激这是经过一番授予新生活 "法尔科" 那不勒斯已经降低到小 + 经过短短几年的追逐和枪战的炖肉通过那不勒斯的狭窄街道 "良好", 发动机已经获得了一点活力，开放所有的航空公司，因为我们知道，农民是愤怒，而且往往要拍你，如果你被抓住了他们与镶嵌摩托车领域.
约翰迪尔机箱已在后面被完全重建, 它的工作原理漫长的夜晚在车间工作 "大师" 托尼·皮佐卡索里亚, 鞍座是一个怪物，但被适当改造和由另一个能工巧匠卡索里亚重新穿着.
来历不明的前挡泥板考虑到了秩序: 钉锯，并通过自己丰富敲定, 镜头伸缩画家乔瓦尼Scafuro又名Giannigià , 其他好的一帮其他人，最后油漆赌场良好拉斐尔Foscarino Mugnano敲定, 因此明显的是，在其形状的端部是不 + 柔软，流动.
摩托车的建设成本 4 个月 , 前两天把它拆开逐件, 更 3 几个月来改变, 重新粉刷，并促使各个部分和最后一个很难上个月在房子里的一切重组 ! 在这个词的真正意义，因为这辆车你看到的不是出生在车间, 但即使是在车库, 也不在地窖, 它诞生在我的房间的权利, 我旁边的沙发上, 我的床，幸好我的立体声, 在那不勒斯建筑物的一楼, 但没有问题的孩子, 即使揭发它, 大楼在颤抖就像当我组织一个派对，所以没有人重视 + 从时间, 这个问题已经到了时间把它下楼, 但它足以组织发起方，不料，廉价劳动力的手送达! 约翰迪尔终于开口道赛跑!
而事实上，他跑了。. 另一个是，如果他跑了... 不到一个月后，工作结束后，被带到帕多瓦为当时的自行车展, 他在他的类别赢得了良好的第三位.
近年来，约翰迪尔一直受到不断发展的目的首先是为了让街头合法, 那么它配备了大灯, 镜子, 饰品, 等等. 自行车的都严格双冠王，并具有典型的安装特性双冠王. 在挑战中的挑战, 使一个很好的自行车, 而且功能齐全，符合道路法规.
我们可以说，挑战在于用大量的里程数，没有任何类型的问题已经赢得了大量, 但在驾驶大量使用的品味和乐趣.
谢谢约翰!
